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自作で追加した『ハザードランプ』の作動を示す赤色LEDのインジケータが
先週のツーリング中に急に点灯しなくなりました・・・(涙)
でもって、休憩時にインジケータのハーネスを触ると
点いたり点かなかったりしているので
どうやら、どこかが接触不良をおこしているみたいです・・・(滝涙)
じつは、愛車S4RSではウインカーリレーはメーター基盤に組み込んであります。
また、防犯対策としてメインキーBOXとメーター本体とECUがセットになっているため
どこか1箇所でも不具合が起きるとエンジンの始動すらできなくなる恐れがあります。
ってな訳で、まったくの別回路でハザードランプを増設した訳ですが この“ハザードランプ”は、ツーリングで頭持ちをする当方にとって 後続のメンバーに停車を知らせるために必要不可欠の装備なのです！
でもって、インジケータはご覧の様に左のカウルステーに沿わせて装着しています。
ってな訳で、さっそく作業に取り掛かりましょう♪
先ずは、ヘッドライトの光軸位置が判る様にマジックで印を付けておいて・・・ オリジナルのウインカーステーを共締めしている
左右2本のヘッドライト固定ボルトを外せば、ヘッドライト本体がスポッと外れるので
簡単にライトボディ裏のハーネスにたどり着くことができます♬
でもって、当たりを付けていた簡易結線カプラー“通称:インベーダー”を開いて見たところ
やはりアルミ端子との嵌合が甘くなっていて
何もしていないのにリード線が外れてしまう始末で・・・(滝汗)
ってな訳で、先ずは配線を捩って多少太くなる様にしたら
端子の溝にマイナスドライバーで押し込む様にして装着！
かなりグイグイと押し込まないと装着できなかったので
今度は、走行時の振動等で緩んで接触不良になることは無いでしょう♬
でもって、外していたライトボディを元通りに組み付けてから
ヘッドライトボディとウインカーを取りければOKなので・・・
さっそく、メインキーをONにしてハザードスイッチをONすると・・・
ハザードランプの作動を示す赤色インジケータが ハザードランプの点滅に合わせて無事点滅する様になりました♬
↓
めでたし、メデタシ!!!(爆笑)
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○ハザードスイッチ・他
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詳細
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先週の日曜日が今年初めての倶楽部ツーだったのですが
予てからライトスイッチと併せて計画していた
ハザードキットの装着が
前日の土曜日にやっと完了しました。
でもって、そのご報告が1週間遅くなったのですが
謹んでご紹介いたしますと・・・・・
既にご紹介の通り
国産逆輸入某車の純正スイッチを流用して
内部の改造＆スイッチボタンを交換したのがこの“オラっちスペシャル”で
じつは、DUCATI純正でハザード付きのもあるのですが
（例えば、ムルティストラーダとか・・・。）
やっぱ、純正は少々お値段がお高い上に
その他必要な部品やパーツ等を加算していくと
めっちゃ高額になってしまうため
入手し易く、かつ良心的なお値段の
国産逆輸入車純正品を流用して製作した次第です。
 （オラっちスペシャルにしておけば、一見したくらいでは流用したとは思えないし・・・。
 （爆））ってな訳で、
さっそく作動状況を
お披露目いたしま〜す♪
 さて、ウインカー作動時では
当然の様にメーター中央上部のインジケータが点滅しますが
動画からもお判りの様に
完全別回路のハザードキットではインジケータは点滅しないので
フロントカウル左端に高輝度LEDのパイロットランプを装着して
作動時の確認が出来る様にしています。
※ハザードONでウインカーに流れている電流を遮断して新たにハザードとして作動 する様にしているので純正回路に悪影響を与えません。
ハザードONと同時に
それまで点滅していたウインカー作動時のインジケータが消灯して
替わりにハザード用LEDパイロットランプが点滅するのが
画像からだと良〜くお判りだと思います。（笑）
 もちろん、S4RSのウインカー点滅回数（85回/分）と
同一の点滅をするハザードリレーを装着しているので
（こちらも安心の国産バイクメーカー純正品です。）
ハザード作動時の点滅違和感も
まったくありませ〜ん！！！
※ウインカー作動時
※ハザード作動時
って云うか
キーONで本来常時点灯するはずのヘッドライトは
ON/OFFライトスイッチ装着のお陰で ・・・・・
見事に消えてま〜す♪
う〜ン♪ やったネ！
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アハハ！
ついに純正と同形状のカプラーをGETしました♪
でもって、コチラ↓がそのお品で・・・・・
内側のパーツがイエローからホワイトに替わっていますが
まったく同じメーカーの製品です。
でもって、分解不能なS4RS純正メーター内の基盤に組み込まれたリレー他
他の電子機器に不具合が生じると、目が飛び出るくらいお高いメーターASSY交換を余儀なくされるため
万一のことを考えて純正回路に影響を与えない別回路にすることにしました。
（ただ単にお値段の高さにビビッただけですが・・・・・
 （爆））ってな訳で、スイッチ本体は当初の予定だったYAMAHA R6輸出車から
KAWASAKI 某車種純正品に替わっちゃいましたが
（ハザードとウインカーの切り替えをするには、R6輸出車のモノでは別途リレーが必要なので）
かと云って、もちろんポン付けで上手く機能するはずも無く
 やっぱ、かなりの内部改造を施こす羽目になりまして・・・・・
 （汗）ってな訳で、ウインカー作動時にハザードを点けると、ウインカー側がOFFになり
逆にハザードを先に点けてからウインカー出してもウインカーには通電しない
構造になっています。
（正直、めっちゃ四苦八苦しましたが・・・・・
 （爆））でもって、20日（日）の天気はどうやら雨みたいだし
お陰で、朝からゆっくり作業できそうですぅ・・・・・。
（滝汗）あっ、そうそう！
『瓢箪から駒』の“ことわざ”よろしく
ハザード側のハーネスをいろいろ調べているうちに
０７モデルのS4RSにもライトON/OFFスイッチを何とか装着できることが判明！！！
 もちろん、テールも連動できるしポジションだって点灯させられます。
（注 ： メーター内のバックライトは純正同様に常時点灯したままになります。）
ただし、パーキングでテール＆ポジションONは出来なくなりますが
日常でのキーON⇒ヘッドライト点灯よりは
せめて任意でON/OFFできる方がバッテリーにも優しいので
オラっちは、迷わずこちらを選びました♪
 （笑）※その後の調査で、こちらもハーネス加工を施せば使用可能になりそうです♪
ってな訳で、ライトON/OFFスイッチも準備できたので
（もちろん、某国産逆輸入車純正を流用＆内部加工して装着予定。）
まぁ、時間はた〜っぷりあることだし
ここはハザード＆ライトスイッチのW装着で
一気にカスタムしちゃいましょうか・・・・・ネ♪
（笑） |
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え〜っ、愛車S4RSのハザードスイッチ装着計画は
只今、配線加工の真っ最中で・・・・・
※どことなく欧州車風のデザインに魅かれて購入したYAMAHA R6純正スイッチASSY
S4RSの左側スイッチのカプラーには
ご覧の通り9本のハーネスが通っていますが
流用するスイッチASSYはハーネスが8本しかありません・・・・・。
ってな訳で、S4RSの配線図をパソコン画面に写して
手元のR6スイッチの内部配線と照らし合わせながら
配線加工をしていきました。
↓
2本の配線を繋いでいる箇所を分離したり
1本のハーネスを2本に分岐したり
はたまた、スイッチの基盤に配線をハンダ付けしたりなどなど・・・・・
う〜ん！ やっぱ流用って
基本、ポン付けは無理みたい・・・。（爆）
（でも、正直これはこれで結構楽しいのですが・・・。
）ところで、苦労して探した端子等のパーツが
昨日無事に届きました♪
でも、純正と同じメーカーの10極カプラーは
欠品中で入荷未定（取り扱いしていない感じ）だったので
別のところ（カプラーメーカーの正規取次店）から入手することにしています♪
あっ、そうそう！
めっちゃ高性能なハザードリレー見つけたので
試しにオーダーしちゃいました・・・。（笑）
う〜ん！ 到着が楽しみで〜す♪
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