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今日も朝からピーカン照りの猛暑の中 次男坊の愛車DR-Z400SMのクラッチレバーを交換しました。 ってな訳で、さっそくレバーホルダーに固定されているボルトをはずしたら アジャスターとセットになっているクラッチレバーを取り外します。 でもって、コチラ↓が取り外したレバーで これから交換するアントライオン製のモノと並べてみました♪（笑） さて、交換手順ですがまず最初に真鍮製のスリーブをそ〜っと抜いて アジャスター基部をレバー本体から分離したら パイプレンチにウエスをあてがって傷付きを防ぎながら 裏側のネジを緩めてアジャスターダイヤルを分解。 アントライオン製のモノと交換します。 この時注意することは アジャスターダイヤルを回した時にクリック感を出すためのスプリングと小さな金属球を無くさない事 元通り組み付けるときにしっかりと挟んで確実にネジを締め付けることです。（笑） でもって、ダイヤルの交換が完了したら 外した時と逆の手順でレバーを組み付けるのですが 摺動箇所には薄くグリスを塗ることと レバー本体を固定しているボルトのロックナットは 必要以上に締め付けないことがポイントです。 でないと、フリーの状態でもレバーの動きが渋くなってNGで〜す！（笑） ってな訳で、無事クラッチレバーの交換も終わり・・・・・ 次男坊もブラックアウトされたレバー周りに いつも以上にニコニコしていました♪ やっぱ、交換後は質感もアップしてかなり良い感じになりました！！！（爆）
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○クラッチ
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必要なパーツがすべて揃ったので、本日交換作業に取り掛かりました。
でもって、先ずはクラッチ側ですが・・・・・
そそくさとバックミラーやクラッチＡＳＳＹを取り外し、ZRX−Ⅱ純正を装着するだけなのですが
画像からもお判りの通り、DR-Z400SM純正に比べてレバーエンド1個分レバーが長くなっているうえ
クラッチケーブルの太さが一般のロードスポーツのモノと比べてやや細くなっています。
ってな訳で、レバー長の違いは
ホルダーを固定する位置をハンドル中心方向に移動させることで対応し・・・・・
また、これによってできるスイッチBOXとの間の大きな隙間は
新たに購入したDRCのミラーホルダーをセットすることで見た目の違和感をなくす工夫と
ミラーホルダーを従来の位置にセットすることで
バックミラー左後方部分を妨げることなく純正同様に視界を確保できました♪
 また、ケーブルの太さの違いは、DR-Z400SM純正アジャスターを換装することで対応しています。
※お色がブラック⇒シルバーになりましたが、外径は同じなので流用装着が可能です。
さらに小技として、クラッチホルダーに空いているミラー取付け用の穴は
純正パーツの“キャップ”を装着して穴を塞いでおきました♪
 でもって、クラッチ側は20分で無事交換完了〜ぅ♪
 さて、次はブレーキ側です。
まず最初にバックミラーを取り外すのはクラッチ側と同じですが
純正マスターシリンダーを外す前にしておくコトがあります。
でもって、それがコチラ
 で・・・・・フォークガードに固定されているブレーキホースを外して下に引っ張ります！
すると、大きく飛び出していたブレーキホースの上側部分が下がってくれるので・・・・・
↓
※もちろんバンジョウボルトは外し易いように一旦緩めて 液漏れしない程度に再度固定しています。
バンジョウボルトを外したときにホース内のブレーキ液が出難くなるため
後の作業が めっちゃ楽チ〜ン♪になるって云う訳ですぅ！！！
 もちろん、アクセルワイヤーやハンドガードも装着の邪魔になるので緩めておきました。
ってな訳で、純正マスターを取り外して
替わりにブレンボを仮装着してみたところ・・・・・
ぎょえええええ〜っ!!!!!
 ハンドガードを元通りに固定すると
ラジポンのレバーアジャスターがガードバーに干渉してしまいますですぅ!!!!!
 う〜ん、オラっちがウカツだったのですが
一般的なマスターに比べてラジアルポンプは構造的に前後に長くなることを忘れていました・・・・・。
 とは云っても、ここで元に戻すのはあまりに情けないので
しばし対応策を考えるために問題の箇所を凝視してみたところ・・・・・
ってな訳で、さっそく適当な長さのカラーとボルトをBOXから取り出して 恐る恐る装着してみたら・・・・・
↓
う〜ん♪ 今度は良かですた〜い！
ってな訳で、ミラーホルダーをしっかりと固定したら
仮留めしていたフルードタンクや外したままのブレーキスイッチ配線
分解していたアクセルホルダーを元通りに組み立てて
ブレーキ液をタンクに注いでマスター内のエア抜きをします。
もちろん、最初の下準備のお陰で ホース内のブレーキ液は必要以上に抜けていないのでタンクにブレーキ液を注いだだけでOKです♪
ってな訳で、マスターシリンダー内のエアを抜いて ブレーキレバーが正常の重さになったらボルトの締め忘れがないか
確認の増し締めをして一連の交換作業は終了で〜す！
あっ、そうそう！
バンジョウボルトからブレーキ液が漏れてこないかレバーを握って確認もしておきましたヨ♪
↓
ってな訳で、無事完成で〜す♪ |
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