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昨日、長男坊の愛車200DUKEに換装したフェンダーレスキットに付属していた
貼り付けタイプの“リフレクターセット”が余ってしまったので
次男坊のDR-Z400SMに、流用装着することにしました♪(笑)
 じつは、車検時にはショップに常備してあるリフレクターを取り付けて受けていたのですが
やはり『付いていた方がイイよね！』ってな訳で、さっそく作業に取り掛かりました。
でもって、先ずはナンバープレートホルダーを取り外し
リフレクターを取り付けるステーの位置を決めたら
ホルダーに干渉する箇所を、ディスクグラインダーで削り落としておきます。
↓
あっ、そうそう！
リフレクターを取り付けるステーを固定する穴がすでに開いていますが
順序的には、最初にリフレクターにφ2.3の穴を明けてから
ナンバープレートホルダーにも位置がずれない様に慎重に穴を開けました。 プレートの内面に誤まってキズを付けたことはご愛嬌ってコトで・・・。(爆笑)
 (後でタッチペイントしておきました。)
もちろん、ナンバーホルダーの削り跡も同様に、タッチペイントで黒く塗っておきましたヨ♪ さて、今回リフレクターステーの固定に使うボルト類がコチラ↓で
ステンレス製のM2x長さ10mmのストックしていたものです。
じつは、ボルトの頭が円錐状になっているのがめっちゃポイントで・・・
かと云って、そのまま取り付けただけではボルトの頭がどうしても飛び出してしまうので
ナンバープレートホルダーとボルトの頭が面一になる様に
何度も確認しながら、太めのドリル刃を使って少しずつ慎重に円錐状に削っていきます。
もちろん、固定した後に余分なボルトはニッパーでカットして
ギザギザの端面を、均して平らにしておきましたヨ。
また、ボルトには緩まない様にネジロック剤をた〜っぷり塗布しいます♪
さらに、リフレクターステー側の装着面にも手持ちの両面テープを貼り付けて
この隙間に泥水が入り込まない様に、養生と対策を施しておきました。
でもって、リフレクター本体裏の剥離紙を剥がして
(ステーにはボルト固定タイプのリフレクターでも装着出来る様にφ6.5の穴が2つ開いています。)
位置がずれない様に慎重に貼り付ければ、これで準備は万端♪
↓
↓ う〜ん♪
上手く面一になっていて、これならナンバープレートにも干渉しないし
狙い通りの出来栄えで〜す♪(笑)
 ってな訳で、あとは外していたナンバープレートを
元通りプレートホルダーにセットしてから、車体に取り付ければ完了！
作業時間30分少々の“ぷちカスタム”でした♪(爆笑)
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○外装パーツ
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詳細
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昨日、3ヶ月振りに次男坊と一緒にお気に入りのワインディングを走って来ました！
仕事の関係で、年末年始がずっと仕事だったのと
休日の予定が上手く合わなかったことも重なって、次男坊にとっては3ヶ月振りのバイクでした。
でもって、寒い冬の時期と長らくの放置プレーが災いして
案の定エンジンが掛からず、クルマ用の予備バッテリーを並列接続して何とか始動出来ましたが
しばらくの間、少々かぶり気味で真っ黒い排ガスが出ていました・・・。(汗)
 あっ、そうそう！
オラっちの愛車S4RSは今月半ばが車検のため、既にショップに預けてしまっていたので
長男坊の200DUKEも拝借しました!!!(爆笑)
 さて、帰宅後は例の“dominoグリップ”に交換すべくさっそく作業を開始しました。
でもって、コチラ↓がそのグリップで、次男坊の好きなイエローをチョイス♪(笑)
ってな訳で、さっそく交換作業の開始です！
先ずは、グリップラバー内面にパーツクリーナーの細いノズルを差し込んでおいてから
クリーナーを塗布すると、めっちゃ簡単にグリップラバーを取り外すことが出来ます♪
まぁ、潤滑剤でも良いのですが
後でしっかり脱脂をしないとNGなので、パーツクリーナーなら一石二鳥!!!
 ↓
↓
でもって、次に新しいグリップラバーの内側も
外した時と同様にパーツクリーナーを塗布して差し込めば簡単にセット出来るのですが
ここで問題が発生!!!
 じつは、今まで装着していた“PRO-GRIP”シリーズはラバー本体が柔らかいので
スロットルホルダー本体の肉厚の部分にも上手く対応出来たのですが
今回のdominoグリップはややラバーの質が硬いため奥まで入れる事が出来ません・・・。(滝汗)
 ってな訳で、ディスクグラインダーで不要な部分を削り取る事にしました。
一番内側のツバを削らない様に、不要な部分を削ってあげれば良いのですが
砥石の角がツバに当たらない様に
また、樹脂なので熱で変形しない様に注意しながら削るので
正直たいへんって云うか、緊張感はMAXでした。(笑)
↓
でもって、アクセルホルダーをそそくさと組み付けて
グリップを入れてあげれば良いだけなのですが
アクセルホルダーの側面にグリップラバーが干渉してアクセルが戻らないトラブルを防ぐために
手持ちの樹脂製大型ワッシャー(ヤマハ純正)を取り付けておきました♪(笑)
あ、は、は・・・ちょっとデカイ！(汗)
 ってな訳で、ハサミで丸くカットしてあげると・・・
↓
う〜ん！ これならGOODですぅ♪
でもって、反対側も交換してあげれば・・・
↓
↓
『グリップラバー交換、完了〜〜〜っ!!!』で〜す♪(爆笑)
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先日換装したUSヨシムラのツインエキゾーストですが
純正のアップマフラーからダウンマフラーに、しかも左右2本出しとなったため
付属のサイドスタンドは大きく外側に張り出す形状になっています。
まぁ、深いバンク角でも路面に接触しないので特に問題なさそうですが
じつは、とても困った点がありました！
それは、バイクから降りるときにサイドスタンドを出すのですが
マフラーにピッタリ寄り添う形状のため、めっちゃ出し難いって云うことです。
ってな訳で、次男坊からのSOSを受けて
今回、こ〜んなお品を
ご用意いたしましたヨ♪（爆）
ジャ、じゃ〜ん！
“サイドスタンドアシストツール Mサイズ”
で〜〜〜す♪
じつはコレ！
DUCATIのカスタムパーツでお馴染みの“モトクレイジー”さんの製品で
バックステップ換装時に足を掛け難くなったサイドスタンドを簡単に出せる様にする
“DUCATI専用アシストツール”
って訳！
でもって、今回『ダメもと』で購入したのですが
はたしてどうなるものか・・・・・。（笑）
 説明書には・・・・・
材質は“ステンレス304・カチオンブラック仕上げ”で
サイズは、この“Mサイズ”と“Sサイズ”の2種類があります。
ちなみに“Mサイズ”はサイドスタンドの直径が『17ｍｍ〜20ｍｍに対応』
・・・・・とあります。
さて、次男坊のDR-Z400SMに装着したUSヨシムラ製サイドスタンドは
何と！ 直径30ｍｍ!!!
でもって、試しにあてがってみてもこの通り↓で・・・・・
あ、は、は・・・・・。
は、入りまっしぇ〜ん!!!（滝汗）
でもでも、よ〜く見てみるとキレイに半円状にカットされている面は
サイドスタンドに何とか収まりそうな感じだったので
斜めにあてがってみると・・・・・
おおおおお〜〜〜っ！
収まりそうで〜す♪（爆）
ってな訳で、さっそくサイドスタンドに干渉している矢印の部分を
ディスクグラインダーで削ってみることにしました♪（笑）
 でもって、その結果はと云うと・・・・・
う〜ん♪ ノープロブレム!!!
スッポリ付いちゃいました♪
ってな訳で、付くことが判れば話しは簡単！
さっそくサイドスタンドが出し易い位置に仮固定したら
バイクにまたがり、スタンドを上げた状態でマフラーとのクリアランスを確認すれば良い訳で・・・・・
↓
※マフラーとのクリアランス『8㎜』確保♪ あとは、切削加工で色が剥がれた所を“タッチペン”でブラックに塗っておけばOK！ あっ、そうそう！
この製品の素晴らしい所は、裏側から挟むプレートの構造で
装着後に緩み難くするために“イモネジ”が取り付けてある点です♪
プレートの左右2点留めだけだと
画像の様にプレートが曲がってしまうことに加えて『面接触』となってしまうのですが
プレートの真ん中に“イモネジ”があることで
『点接触』で強固に固定することが可能となります♪（感心） ってな訳で、次男坊の希望通りにサイドスタンドも出し易くなったし
さっそくお気に入りの
ワインディングを
走ってきま〜す♪（爆）
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先日、セカイモンで購入したDR-Z400SM用のヘッドライトが届きました♪
そうです！
KTMの指定パーツにもなっている“トレイルテック-X2”というお品です。
でもって、次男坊のDR-Z400SMにポン付けできるキットがコチラ↓の製品で
汎用品との違いは・・・・・
①DR-Z400SM純正ライトに接続できるカプラーが
最初から付いている。
（国内販売の車両はカプラーが違いますが、すでにH4タイプのライトに交換しているのでポン付けOKです。）
②付属の取り説の画像がDR-Zになっている。
（専用キットなので当たり前っちゃ当たり前ですが・・・・・。
）まぁ、わざわざ個人輸入しなくても国内販売もされていますが
販売されているお品はどれも一番廉価な汎用品で
しかも、お値段を比べてみたところ・・・・・
アメリカ国内の送料と消費税
セカイモンにお支払いする手数料
さらには、商品代の約半分近くも掛かってしまう国際便送料を含めても
国内のショップで購入するよりも
0.5諭吉もお安くGET出来ました！
（同じ製品ならさらに1諭吉はお安い計算になりますヨ♪）
ってな訳で、さっそく構造を調べてみたところ
説明書にもある様に、上側の小さい径の35Wライトがロービームで
下側の大径のが同じく35Wハイビームです。
ってな訳で、構造を理解したところで
いつもの様に分解できるところはすべてバラして、詳細をチェ〜ック！！！（爆）
う〜ん！ やっぱ、説明書通り
上側のロービームはASSEY交換が必要みたいなので
余裕があるときに交換用のバルブを買っておいた方が良いみたい・・・・・。（爆）
（下側のハイビームはH1バルブの交換が可能です。） でもって、しっかりと仕組みを堪能したところでいよいよ装着です♪
先ず最初に、純正（カスタムしてますが・・・）ライトを取り外し
邪魔なステーも併せて取っ払っておきます。
次に、ハーネスやウインカーリレー等を適当に3分割して
それぞれを一つにまとめて養生しますが
『車体側の目一杯近づけて！
』と次男坊からのリクエストもありまして
作業は結構たいへんです・・・・・。（汗）
でもって、不要になったチャリのチューブを適当な長さに切って
さらに縦に切って開いてあげると
ハーネスガードの出来上がりで〜す♪
でもって、かさ張るハーネスやリレー等を上手く巻いてあげると
↓
※ほんとスペースが無いのでギリギリですぅ・・・・・。（滝汗）
何とか上手くいきそうな予感♪
はやる気持ちを抑えながら
そそくさとヘッドライトを装着してみると・・・・・
おおおおおっ！
めっちゃイイ感じですぅ♪
でもって、最後にライト下部のストッパーを
フロントフェンダーに取り付けて
さらに、ライトの光軸調整を済ませれば完成なのですが
今日はあいにくの雨天模様のため
作業は一旦中止となりました・・・・・。（滝涙）
 でも、9割方は済んだので
『気分は最高！』で〜す♪
↓
（爆） |
