|
丸二日間降られっ放しだった雨も、今日は台風一過で朝からぴーカン照り♪
 ってな訳で、200DUKEにKTM純正パワーパーツのハンドガードを装着することにしました。
でもって、先週フレームとアタッチメントのバフ掛けも済ませ
装着前にサビの防止と適度なツヤ感を狙って
お気に入りのパーラマックスを入念に塗り込んでおきました。
 ↓
ところで、キットに付属の取り説を見ると
『グリップエンドをカットする』イラストが載っていましたが
チョン切るのはあまりに忍びないので、一般的なオープンエンドにしようと思います。
特にアクセル側のグリップは、アクセルのスロットルがハンドルバー全体を覆っているので
慎重な作業が必要です。
ってな訳で、ハンドルバー外径と同じサイズのワッシャーをグリップエンドに当てて
カットする部分が判る様にマジックで印しを付けたら
そそくさと丸彫り彫刻刀でラインに沿って切り込みます。
↓
でもって、穴あけが済んだところで次にハンドガードのメインフレームを借り装着します。
こうしておくと、メインフレームのおよその角度と位置がつかめるので一石二鳥です♪
 幸いにも、特に気になる箇所も無かったので
この後、一旦取り外してグリップエンドの最終仕上げをしておきましたヨ！
さて、グリップエンドの加工が済んだところで
次にアタッチメントをハンドルバーに取り付けて、メインフレームとつなぎ合わせます。
ちなみに、アタッチメントには左右を示す『R&L』の刻印があるので間違える事もありません!!!
 あっ、そうそう!!!
付属のボルトは一般的なスチール製だったので
手持ちの中から同じ長さのステンレス製ボルトに交換しています♪(笑)
ところで、ハンドガード・キットはアフターパーツでも良かったのですが
次男坊のDR-Z400SMで結構苦労して装着した経験があるので
今回はKTM純正のパワーパーツにした次第です。
でもって、純正オプションの良いところは
車種ごとに設計されているので構造がとてもシンプルながら、キッチリした装着が出来る点です!!!
もちろん、この200DUKE専用品も素晴らしい製品で
特に、アクセル側は絶妙なクリアランスを保って装着出来る様になっています。
今回の作業で特に感心したのがアクセル側のアタッチメントで
下の画像では、一見するとブレーキホースのバンジョーが干渉している様に見えますが・・・
しかし、角度を変えて見てみると
驚くなかれ、お互いが見事干渉しない様に上手〜く避けています♪(笑)
ってな訳で、装着し終えたところがコチラ↓の画像で・・・
↓
正直なところ最後まで気になっていたのが
バフ掛けされたメインフレーム＆アタッチメントとハンドル周りとのマッチングですが
期待通りに上手く調和していると思います♪(笑)
う〜ん!!! 一安心♪(爆笑)
|
○ハンドガード
-
詳細
全1ページ
[1]
コメント（4）
コメント（4）|
昨日の続きです。
でもって、思案の末にピッカピカに磨き上げる『バフ仕上げ』にすることに決めました。
先ずは、各パーツを見てみると・・・
メインフレームは全体的には角もキレイに処理されていますが
惜しむかな、端面の仕上げがイマイチなので
ここは、ディスクグラインダーでキレイに仕上げることにしました。
次に、ハンドルバーと連結するためのアタッチメントですが
こちらは、長い部材を等間隔に切り落とした様な造形のため
パーツの角が立っていて、どうも好きになれません!!!
 ってな訳で、ディスクグラインダーで角を落としておきました。
ちなみに、左側が作業後のアタッチメントです。
幸いにも、少しは質感も上がった様に思うのですが・・・。(笑)
でもって、輪郭の部分のみ角を落とし終えたところで
バフ掛けの前処理として、各パーツの表面をディスクグラインダーで研磨処理したら・・・
最終仕上げに、ホワイトダイヤモンドを塗布したウエスでゴシゴシ磨きました。
何せすべてが手作業なので、少々手間が掛かりましたが
一応納得のいくところまでは仕上がったと思います♪
まぁ、このままだといずれはアルミサビで白っぽく変色してしまうので
後日、もう一度ホワイトダイヤモンドで再研磨した後に
コーティング剤で最終仕上げをしておこうと思っています。
ピッカピカにバフ掛けしたハンドガードのステーでは
最初は『正直、どうかなぁ？』と躊躇しましたが
前からだとヘッドライトやスクリーンのボルトがキラキラと光っているし
ライダー側からはステムのトップボルトやハンドルポストのカラーもメッキ仕上げなので
バフ仕上げでも思った程の違和感は無い様に思います。
まぁ、取り付けて見ないと判りませんが・・・ねっ!!!(笑)
|
全1ページ
[1]
