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OVERレーシング製のフロントアクスル・スライダーです。
何気にお邪魔したwebikeさんで
どうしても欲しかったアクスルスライダーが、幸いにもお値打ち価格で販売されていたので
長男坊へは事後報告ってことで、速攻で購入しちゃいました♪(爆笑)
でもって、先ずは装着が簡単な右側から作業の開始です！
 ってな訳で、右用のスライダーを取り出したら
付属のアルミカラーを介してM6キャップボルトで装着すればOKなのですが
ストックのステンレス製キャップボルトにちょうどの物があったので今回はコチラを使います。
ちなみに、真ん中の2本がステンレス製のボルトとワッシャーです。
でもって、かじり防止にアンチシーズを適量塗布したら・・・
フロントアクスルシャフトの6mmのネジ穴に取り付ければOK♪
また、画像からもお判りの様にアクスルシャフトは多少フロントフォーク内側に入り込んでいるため
敢えて段付き形状にしてアクスルシャフトに固定されます。
↓
ってな訳で、装着後の画像がコチラ↓です。
ところで、下の画像からもお判りの様に
右側のスライダーには“専用アルミ製カラー”が付属しています。
でもって、その理由は至極簡単で
この専用カラーを介さずに取り付けると、M6ボルトの頭よりも基部のアルミ部分が大きいため
圧入してあるジュラコンが抜けてしまう恐れがあるから・・・(笑)
であれば大判のM6平ワッシャーでも良いのですが、それだとビジュアル的にも少々下作なので
OVERレーシングさんは一手間掛けて、このアルミ製カラーを付属しています！
 ↓
さすがは、“OVERレーシング”です♪
 さて、次は左側ですがこちらは右と違って
画像の様に、大型のナットでアクスルシャフトを引っ張って固定する構造になっています。
↓
また、上の画像からもお判りの様にフォーク側に出っ張りがあるため
左側スライダーの基部は真っ平らのままです。
でもって、こちら側も
付属のボルトからM8のステンレス製キャップボルトに交換して取り付けました。
ってな訳で、既に装着していた他のスライダーと合わせて
すべて“OVERレーシング製”に揃えることが出来ました♪(感涙)
 う〜ん♪ なかなかの男前になりましたヨ!!!(爆笑)
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○フレームスライダー
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ってな訳で、届いたエンジンスライダーをさっそく長男坊の愛車200DUKEに装着することにしました。
先ずは、純正エンジンハンガーを固定している14mmボルトを2本取り外したら
スライダーキットに付属のアルミカラーを介してスライダー本体を仮留めします。
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それにしても、純正エンジンハンガーの心許ないこと!!!(汗)
 アルミ製で形良く造形されているのは高評価ですが
何せ肉厚が薄いって云うか、軽く衝撃を与えただけでポキッと折れそうな気がします・・・。
200DUKEはこのエンジンハンガーによってフレームに連結されているため
万一、この部位が折れてしまうと即走行不能になってしまいます!!!
ってな訳で、エンジンスライダーの剛性や形状、装着方法に付いては特に注意が必要です。
あっ、そうそう！
専用8mmキャップボルトの先端には、カジリ防止のアンチシーズを適量塗布しておきました♪
でもって、装着後がコチラ↓の画像で・・・
肝心のフィット具合はと云うと、さすがはOVERレーシングの製品らしく
エンジンハンガーとのクリアランスも絶妙！です♪
ってな訳で、上から見たらこ〜んな感じで
大きく張り出したガソリンタンク(じつはカバーです)が
スライダーに上手く守られています。
これで不意の立ちゴケも安心♪(爆笑)
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先日ヤフオクでGETしていた“OVERレーシング エンジンスライダー”が届きました♪
新品だと2諭吉近くしますが、幸いにもめっちゃキレイなお品を1諭吉ほど運良く落札！
でもって、届いたお品がコチラ↓で・・・
出品時の商品説明とおりの極上美品で
USED品ながら“新品”と見間違うほどのGOODコンディションに一安心♪
じつは、このお品を落札する以前に長男坊の希望で
200DUKEインド仕様の純正エンジンガード＜新車ハズシ＞を入手していました。
でもって、これをベースにフレームを継ぎ足して
オラっちオリジナルのエンジンガードを、ワンオフ製作しようと考えていたのですが
先日、同じくOVERレーシングの“スタンドフックスライダー”をGETして
(前々車のヤマハR1にOVERレーシングの製品を装着していたので・・・)
何より、その秀逸さに改めて魅せられてしまった訳です。
ってな訳で、200DUKEのスライダー3種の内2種類のパーツをGETして
あとは、残る一つになった“フロントアクセルスライダー”を入手すれば
スライダー関連パーツはすべて揃うことになります♪(笑)
 『う〜ん、極上備品がタイミング良く出て来ないかなぁ？
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次なる長男坊の依頼で
メンテナンスの強〜い味方、レーシングスタンドを掛けるためのスタンドフックを
長男坊の愛車200DUKEに装着することにしました。
まぁ、慣れた方ならスイングアーム下部に差し込むタイプのアタッチメントでも
一人でスタンドを掛けることは可能ですが
下手をうってキズを付けたり、最悪バイクを倒したのでは意味がありません・・・。
じつは、次男坊の愛車DR-Z400SMでは
幸いなことにリヤアクセルシャフトが中空タイプのため
J-TRIPさんが販売している『はじめてスタンド』を使わせています。
このタイプであれば慣れない方でも簡単に、しかも確実に一人でスタンド掛けがOK♪
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しかし、残念なことに200DUKEのリヤアクセルシャフトは一般的な棒状で
シャフトが通せる中空タイプではありません・・・。(汗)
ってな訳で、どのタイプの製品にするか話し合った結果
スタンドフック兼用のスライダーにすることにしました。
でもって、幸いにも200DUKEにはスイングアーム後方に上下2箇所ボルト穴が空いています。
上側が8mm＆下側が10mmですが、強度や構造からお判りの様に
通常は下側の10mmのボルト穴をスタンドフックやスライダーの装着に使います。(笑)
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さて、いろいろ調べた結果
最終的に『OVERレーシング』の製品にすることにしました。
決め手は・・・
①DUKE専用製品のため各部の寸法出しが秀逸
②アルミ削り出しのフック受けの基部にジュラコンのスライダーを装着する構造
③ヤフオクにタイミング良く新品が廉価で出品されている
・・・点で、特に3番目の理由が一番大きかったのはここだけの話しです。(爆笑)
 ってな訳で、まったくの新品＆未使用品を送料込みでめっちゃ廉価でGET♪
数日後、待ちに待ったお品が無事届きました。
でもって、さっそく取り付けたのですが
さすがは“OVERレーシング”の製品だけあって、各部の寸法が絶妙&仕上げも秀逸!!!
これなら、フックの先端が不用意にスイングアームをキズ付けることもないので
安心してスタンドが掛けられます。
改めて選択が正しかったことを再認識しちゃいました♪(笑)
ただ、このお品でもスタンド掛けに慣れていない長男坊では多少不安が残るのも事実で
オラっちなりに、少し工夫を加えたいと思っています。
でもって、その工夫ですがレーシングスタンドが斜めの状態でもフックが外れない様に
フックを掛けた状態のまま、大型のゴムバンド等で固定させようと思っています。
ちなみに、下の画像は前車Z1000にスタンドを掛けたところですが
フックは同形状なので、大形のゴムバンドさえ入手できれば何とか解決できそうです♪
ってな訳で、さっそく週明けにホームセンターに行ってみようと思っています！(笑)
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