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長男坊より『もう少し、カッチリした感じの踏ん張りが欲しい！』との相談を受けて
200DUKEのステップをアルミ製のものに交換することにしました。
でもって、『価格・質感・使い勝手』から デイトナより販売されている“マルチステップ”をさっそく購入♪(笑)
ちなみに、200DUKEではカタログの画像にある“Cリング”の代わりに“割りピン”が付属します。
また、製品にはステップバーの長さによって『ロング』と『ショート』があり さらにアルマイト仕上げが『ブラック』と『クリア(シルバー)』より選択出来ますが
ショートでも基部の部材があるので全体では純正ステップとほぼ同じ長さになります。
今回選んだのお色ですが、200DUKEのシルバー色のステップホルダーに合わせて 無難な“クリア”を選択しました♪(笑)
でもって、この製品の一番のポイントは
ステップバーを固定している皿状のボルトを緩めて動かすことで
画像の様にステップバーの位置を変えることが可能だと云う点です!!!(感涙)
さて、前置きはこの位にしてさっそく作業です！
先ずは、純正ステップを取り外します。 200DUKEはステップバーを固定しているシャフトが“割りピン”で固定されているため 最初にこの割りピンを取り除きます。
オラっちは、曲げられている足の部分を伸ばして取り外しましたが この割りピンは基本“再利用不可”なので、ニッパー等で頭をカットして取り除く方法もあります。
純正ステップバーを取り外したところです。
ステップホルダー側には、スプリングの足を差し込んで固定する穴が空いています。(笑) う〜ん♪ 新車購入より800km程しか走っていないので、状態はかなりキレイですね。
取り外したステップバー諸々です。
画像には写っていませんが ワッシャーがガタガタ動いてステップホルダーと干渉することで異音が発生しない様に
ワッシャーの内側に入れるラバー製の“Oリング”も付いています！(驚)
国産車真っ青の、なかなかのアイデアですね♪(笑) でもって、マルチステップを装着したところです。
作業自体は純正ステップを取り外した時の逆の手順で組み付ければOKなので それほど難しいものではありません♪
ところが、いざ割りピンを入れようと上目使いでステップを見た時のことでした。 どうもシックリ来ないって云うか、何か『違和感』を感じました。(汗)
試しにと思い、真上からステップの状態を見てみてみると
やはり、ステップバーの先端に向かうほどに
どうも斜め前方に、しかも多少下がっている様に感じます・・・。(滝汗)
念には念を入れてよくよくステップホルダーとの嵌合部分を見てみると やはりステップバー本体の足部分の長さが少し短いため
純正ステップよりも、やや下に下がった位置で固定されることが判明!!!
ってな訳で、さっそく対策を講じたいと思います！ でもって、ステップバーがやや下がった様に見えた原因は
画像の赤い矢印の部分(ステップバーの足の部分)の長さが僅かに短いためで
これにより、本来なら水平よりやや上付近で固定されるはずのステップが
水平より下がってしまった様です。(汗)
まぁ、専用品であればこの辺りの寸法精度はキッチリ出ているはずですが やはり汎用品では仕方が無いのかも・・・。(涙)
でも、ステップバーが水平より下がった状態は『ライディング中に足がステップから外れ易い傾向』 になるので、決して好ましい状態ではありません!!!
でもって、試しに手持ちの厚み1mmのアルミ板をカットして
ステップバーの足がホルダーと接触する部分に挿入してみたところ・・・
おおおおおっ！ 『な、何と♪ ピッタンコ!!!で〜〜〜す♬(安堵)』
ってな訳で、さっそく現物合わせで四角いプレートを2枚切り出したら
ディスクグラインダーで端面をキレイに整えた後に
スプリングの足が通るφ2の穴を開けておきました。
さらに、裏面をパーツクリーナーで丁寧に脱脂してから超強力な両面テープを貼って準備完了♪(笑) でもって、このアルミプレートをステップホルダーの内面に貼り付けてから
再度ステップバーを組み付けます。
ちなみに、例え両面テープが剥がれてもプレートに開けた穴にはスプリングの足が通っているし プレート自体もホルダーの内幅ピッタリに寸法合わせしているので
決してグラグラ動いたり脱落してしまうことはありませ〜ん!!!(完璧♪)
また、ステップホルダーとステップバーとの間に多少クリアランスがあったので 手持ちの平ワッシャーを1枚挿入してガタを無くしておきました。
こうしておくことで ステップバーを固定しているシャフトに過度の荷重が掛かるのを防げると同時に
走行中にステップバーが前後にグラグラと動くこともありません♪(笑)
ってな訳で、無事『ブレーキ側』が完成しました♪
続いて、チェンジ側も同様に装着しました。
ちなみに、こちらはブレーキ側よりステップバーのクリアランスが少なく 平ワッシャーでは厚過ぎてしまうため
手持ちの“0.2mmシム”を両端に1枚ずつ入れて調整しておきました。
狙い通りチェンジ側も水平よりやや上向きにセットすることが出来ました♪(安堵)
ってな訳で、無事完成で〜す!!!
ちなみに、現在は純正より少し真上の位置にステップバーをセットしていますが 細かな調整は長男坊が自ら乗って決めると思います。
あっ、そうそう！ ステップバーのエンドキャップは付属していませんので ご覧の通り大きな穴が空いたままです・・・。(滝汗)
『ジュラコンのキャップくらい付けておいてくださいよ〜〜〜っ！ デイトナさ〜ん!!!(残念)』
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○マルチステップ
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