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モトレックス(MOTOREX)の“パワーシント 4T”です。
当方の愛車S4RSではすでにお馴染みのエンジンオイルですが
次男坊の愛車Monster1100evoでは初めての純正指定以外のオイルになります。
じつは、新車保証期間の終了に併せて純正指定のシェルから
コスパと品質に定評のある“モトレックス”の100%化学合成オイル
『パワーシント 4T』に交換することにしました！
ちなみに、空冷Lツインエンジンの熱量とこれからの季節を鑑み
オイル粘度10W60の製品をチョイスしてみました♪(笑)
ってな訳で、正規ディーラーでの初回点検から3,000km少々の走行距離ですが
交換後すでに1年半以上経過していることもあって今回の交換になりました。
でもって、前後メンテナンススタンド掛けで車体をリフトアップしたところで
オイル受けをセットしたら・・・ さっそくドレンボルトを緩めてエンジンオイルを抜いていきます。 あっ、そうそう！
オイルフィルターは通常2回に1回の交換なので
この程度の走行距離であれば充分に使えるのですが
さすがにフィルター内部に残った古いオイルがそのままなのはイヤなので
フィルター内部のオイルを抜いて新油に入れ替えてから再使用することにしました。
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ってな訳で、エンジンオイルがすっかり出切ったところで
オイルフィルターにパワーシントを目一杯注いだら
オイルをこぼさない様に慎重に取り付けると共に
ドレンボルトもキレイに脱脂してから取り付けておきました。
でもって、ペットボトルを利用して作った自作ジョウゴを取り付けたら
取り敢えずオイルレベルの中間ラインまでパワーシントを注いでおきます。
そして、エンジンを始動してエンジンオイルを潤滑させたところでエンジンを停めて
直ぐさま不足分のオイルをアッパーラインちょうどまで継ぎ足してあげれば・・・
エンジンオイル交換は無事完了♪
まぁ、本当は走行してからの方が点検窓から見えるオイル量は拠り正確なのですが
当方の経験則からアッパーラインの少し下くらいで収めておいてから走行すれば
走行後はアンダーとアッパーの中間よりやや上あたりに落ち着いてくれます！
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もちろん、エンジンオイル量がアンダーラインを下回るのはNGですが
逆に入れ過ぎるとエンジンの回り方が重くなるうえに
ブリーザーからオイルミストとして吐き出される量も増えてしまうので
その間を取っていつもこの方法でオイル交換をしています。(笑) |
◯オイル交換・
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