不具合の原因を追いかけろ！

(・ω・)ﾉ昨日の続きです

ピークの排温が異様に低い事、負圧領域で空燃比が薄い方に振っている事、そしてアイドル回転数が上がっている事・・・
少々考えて辿りついた結論は、『インテーク側の２次空気漏れ！？』

パイピングの抜けやホースバンドのズレをチェックするも、異常は無く。。
ＩＮマニのガスケット類もあらかじめメタル製に替えてあるし・・・

もしかして、サージタンク破裂してね？？(:ﾟДﾟ)

そうこうしている内に、夕方より降り出した雨によって大会は中断に。
原因は特定出来ないまま、雨に打たれながら積載車にＲ３２を乗せてハイランドを後にしたのでした。

〜２週間後〜

「たまにはエンジン掛けてやらねぇとバッテリー上がっちまうだよ〜」
ってな訳で、イグニッションＯＮ！

うーん、やっぱりアイドリングがオカシイ・・(￣~￣;）

('_'?)...ン?

(|||ノ｀□´)ノオオオォォォー!!

何で現地で気が付かなかったんだろ？ｗ
見事に溶接部分から亀裂が入ってますがな＾＾；

・・・数分後

アルミテープ仕上げ！！

見事にアイドリングは正常に。
補修完了です＾＾；（ぉぃ

しかし、何ともカッコワルイ見てくれだなぁ〜ｗ

見事にパックリいってるねー
目の前に原因が有る時って中々きずかないときってあるよね^^:

何となく「裏側の見えない部分で亀裂してるんだろうなぁ〜」って先入観があって・・・＾＾；
形状に依存する部分も大きいのでしょうが、圧力容器の類は容積がデカくなるほど繋ぎ目の強度がシビアになるようですね。
今後の課題ですが、貴重なデータになりました＾＾

[-]

うお〜〜、ぱっくりいってますね。
やはりけっこうな圧がかかるのでしょうね！！

今回はピークの馬力狙いでブーストのｍａｘは2.2キロにセット。それが裏目に。
更に標高の高さから＋α分の負担が増してこうなったのでしょうね。

直前までのフィールは良かっただけに心残りも・・＾＾；
お楽しみは来シーズンに持ち越し！って事で。ｖ

[yn32R]

お久〜＾＾
パックリ・・・逝っちゃってますな〜（汗）
車の実力は知ってるだけに・・残念でしたね！
でも、また来年がありますから＾＾
長〜い目で見て行きましょう☆
お互い、ここまでの道のりが長かったですから！！
来年に期待です＾＾v

ハイランドではお世話になりました。
路面の様子を少しづつ伺いながら・・とか思っていたのに、１発目からこの様で。。ｗ
これもまた経験って事で、来シーズンに生かして行きたいと考えてます(o^-')b
シーズンoffになって少々落ち着いてきたので、また遊びにでも行きたいっすね！〆はお約束の、『チワワの居る家』でお茶でも＾＾