Ｒ３２で行こう！

不具合の原因を追いかけろ！

(・ω・)ﾉ昨日の続きです

ピークの排温が異様に低い事、負圧領域で空燃比が薄い方に振っている事、そしてアイドル回転数が上がっている事・・・
少々考えて辿りついた結論は、『インテーク側の２次空気漏れ！？』

パイピングの抜けやホースバンドのズレをチェックするも、異常は無く。。
ＩＮマニのガスケット類もあらかじめメタル製に替えてあるし・・・

もしかして、サージタンク破裂してね？？(:ﾟДﾟ)

そうこうしている内に、夕方より降り出した雨によって大会は中断に。
原因は特定出来ないまま、雨に打たれながら積載車にＲ３２を乗せてハイランドを後にしたのでした。

〜２週間後〜

「たまにはエンジン掛けてやらねぇとバッテリー上がっちまうだよ〜」
ってな訳で、イグニッションＯＮ！

うーん、やっぱりアイドリングがオカシイ・・(￣~￣;）

('_'?)...ン?

(|||ノ｀□´)ノオオオォォォー!!

何で現地で気が付かなかったんだろ？ｗ
見事に溶接部分から亀裂が入ってますがな＾＾；

・・・数分後

アルミテープ仕上げ！！

見事にアイドリングは正常に。
補修完了です＾＾；（ぉぃ

しかし、何ともカッコワルイ見てくれだなぁ〜ｗ

仙台での不具合

気が付けば１１月も下旬。早いものですね〜。
寒さも身にしみる今日この頃、仙台に行って財布の具合が特に冷え込んでるkeiちんです。
こんにちは(・ω・)ﾉ

この前、携帯からＵＰした仙台行きの記事が何とも尻切れ感が漂い・・
今更詳細を記事にしても仕方ないので、トラブった経緯と内容だけチョコっと書いてみます＾＾；

今月１日に開催されたＨＫＳドラミに参加してきた訳ですが、結局走れたのは２本のみ。

１本目はＥ−ＴＳのセットミスでホイールスピンの嵐に・・ｗ
↓
んで、走行後にトラブル発生。

アイドリングの回転数は３０００rpmに・・
空燃費も何やら薄い様子。

リタイヤする？いや、異音は取りあえず出ていない。アクセル踏んでそれなりに吹けるし。
↓
２本目、行ってみよぉ〜＼(^o^)／

結果

0-60フィートが遅いのはご愛嬌ｗ
まだまだ詰められる感がある走りで区間タイムは１０秒４

しかし上が全然伸びない・・
いつもより１速分多くシフトしてゴールラインを切った状態で。。。
２００‐４００ｍの区間速度が３秒６台ってのもね。

走行前にメーターの動きをロギングしてしておいたのですが、後でチェックしてみたらブーストのタレが半端なく。
そんで、ピークの排温は９２０℃・・
コレって！？

さて、何がどうなったでしょう？
原因は明日。＾＾

イベントの目玉

Ｚ３３のＧＴマシンです。
ベースＥｇはＶＫ４５で最大出力は５００ｐｓとの事。
サイド管の排気音はかなり身体に響くものの、先日のＪＤＤＡのエントリー車輌に比べれば一回り『オトナシメ！？』な感じも…^^;

見ていてやはり思う事は「ドライカーボン」の質感の良さと、造り込みの美しさですね〜。

こういうクルマを見ていると、自分のも何れは…とかついつい思ってしまい。。。

イヤイヤ、身の丈に合ったチューニングを楽しんでいきましょう！(^^ゞ

ちなみに

コイツは新型ＦＵＧＡだそうな。
まだ正式発表はされていないらしく…

毎年恒例の…

会社のイベントで、日産車の商談会に来ています。

この不景気のなか、売る側もなかなか気合いが入っているようで…
ＧＴ−Ｒでも一丁如何ですか？などと…w
車輌本体価格は\9607500-なり。。。
いや、買えないってば！^^;