ホンダ フリード ハイブリッド G HONDASENSING （7DCT・GB7）（7/21）

元カノの愛車…の新型に乗ってみようシリーズ（元カノに乗ってみよう、ではない）

初代のレビュー（2010.5）

第２回は、ホンダのコンパクトミニバン「フリード」の２代目。

初代とは違うテイストだったぜよ。

初代フリードは、２００８年５月に モビリオ（２００１．１２〜２００８．５）の後継として発売。

今回試乗した現行２代目は、２０１６年９月の発売。

外観は、初代もこの現行も ディテールも含めて比較的オーソドックスで

幅広く受け入れられそうなデザイン

HYBRID G HondaSENSING 7人乗り （1.5直4＋モーター 7DCT FF）

2,517,600円

全長4265×全幅1695×全高1710mm WB：2740mm 1430kg 最小回転半径：5.2m

185/65R15 88Sタイヤ＆スチールホイール（フルキャップ）

初代の立体的造形を継承しつつ洗練がはかられた印象のコックピット

現行ステップワゴンと似てるかも。

シフトレバーは、トヨタのＨＶと同じ操作ロジックで使いやすい。

（ガソリン仕様はストレート式シフト）

アイボリー色に見える部分は、つや消しの白木目調パネル。おしゃれな家具みたい。

本物の木だとＣ３３ローレルのパネルみたいに朽ち果ててしまうから“調”でいいと思う。

このナビは、２ＤＩＮかな？

なぜかホンダは いまだにワイド２ＤＩＮ枠を採用しないんだよねぇ。

・運転してみて・

初代は、初代・２代目フィットと似たテイストで、見た目からは想像しにくいのだが、

引き締まった脚を持ち 運動性と乗り心地が両立した 走りを楽しめるクルマだった。

この２代目は、方向転換してきたような印象を受けた。

走りの質感は 初代・２代目どちらも高いが、テイストが少し違う。

初代との違いは、当たりが柔らかくて 快適指向の乗り心地なところ。例えて言えば、

大きなタイヤを履いてサスをしっかりストロークさせるＳＵＶのようなフィーリングがある。

かといって、応答性の鈍さや ロールの大きさを感じさせることもない。

これは進化としてとって良いと思う。怒り顔テールなフリード、フィールは優しかった…。

ペッタンコボディにＷウィッシュボーンサスを組み合わせてた頃とは隔世の感がある。

もうひとつ思ったのは、こういう上質なドライブフィールは、万人に向けるという意味では

トヨタが先にやってほしかった。言い方を変えれば 先越されてるんじゃないの？ってこと。

マツダ カペラがクロノスになっ（てしまっ）た時の、

そうじゃなくて！プリメーラやレガシィみたいのでしょーよ！みたいな。（例えになってない）

はっきり言って、トヨタ車には 走りの質感という点では感心させられる車種は少なかった。

ソフトなものは収束が甘く、ハードなものはストンと落とされ、その中間のものは渋い。

（過去形なのは、ＴＮＧＡプラットフォームのプリウス等に進化が見いだせたから）

ホンダだって昔から全てが良かったわけじゃない。ガチガチガタガタの車種も多かった。

これからのトヨタには、持ち前の耐久性は維持しつつ 動的質感も高めていってほしい。

余談が過ぎたところで、もひとつ余談。

このフリードを運転して、Ｎ−ＢＯＸ（フリードの前に試乗した軽自動車）並みだわと感じた。

何が言いたいかってーと、どんだけＮ−ＢＯＸ出来がいいんだよ っていう。。

中間加速の力強さは、ライバルのシエンタよりこちらのほうが勝っていると感じた。

（同時に 加速感が早めに頭打ちになる感覚があったことは付け加えておく。
減速比は5.937、同エンジン・トランスミッションのフィットの4.842よりローギアード。）

その感想はセールスも同じようで、サーキットでシエンタとの比較試乗会があったそうで

上り坂全開加速を両車で試してみたらわかったんだって。

車両重量は 試乗グレード同士だとこっちのほうが５０ｋｇ重いんだけどね。

ホンダのⅰ−ＤＣＤのほうが トヨタのＴＨＳⅡよりパワーがあるってことかなぁ？

７速ＤＣＴの変速は、回転が一定に近くなるＣＶＴよりも操ってる感覚があって楽しい。

純ガソリン車ほどはダイレクトに伝わってこないけど、区切りがあるほうが自分は好き。

・その他・

・ステアリング調整、テレスコピック機構あり。（シエンタは無し）

・ブレーキ、ガソリン仕様はリアがドラム。（シエンタは全車四輪ディスク）

・燃料タンク容量は、シエンタ（４２Ｌ）より小さい３６Ｌ。

・わずかな左カーブで、対向車に反応して 安全運転支援の警告音が鳴った。

スズキ クロスビー試乗時のいかにも警告！ってような不快な音でなかっただけ良かった。

メーター

ちょっと暗いでしょ？ 実際暗いのよね。。

セールスに指摘したら、私も昼間に何度も試したけど変わらなくて とか言ってた。

メーター手前に照度コントロールがあるようだから、試してみればよかった。

試乗時燃費：19.0km/h

この純正アクセサリー、面白い。ねこちゃんリッド^^

出会った時にはキャパに乗っていたぞ。フリードやモビリオのご先祖様じゃ。

おらが リア５面ミラーフィルム貼りがんばったんじゃ。工賃は取ってないぞ。

（がんばり途中の写真・2002.6）