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カー用品メーカー「ミラリード」の破産について ２０１９/３/２２の日記に書きましたが、
５月６日にオートバックスへ行った時に ミラリード製品が残っているか確認したところ…
コーティング剤「ペルシード」
まだありました。が、しかし！
取扱会社が変わっていました！
他にも マグネットスマホホルダーで、商品とパッケージはそのまま（品番もそのままだったかな？）で パッケージの社名部分だけ写真のような記載に替わっている物がありました。
（カーテンなど、ミラリード表記の在庫もまだまだ売られてました）
本社：東京都江東区（2018年12月に設立された会社のようです）
過去に販売されたミラリード商品のアフターサポートもしてくれるようです。
主力商品の継続販売のみなのか、新たな製品を投入してくれるのか。
後者に期待したいところです。
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乗り物★
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ＤＲＬ（デイタイムランニングランプ/デイタイムランニングライト/デイランプ/デイライト）は、
昼間でも灯火を点灯させて 被視認性を向上させるアイテムです。
タクシーや清掃車などが 日中でも バンパーやグリルに仕込んだ
白やら青やら橙やらのちっこいＬＥＤを光らせてましたが、日本ではあれが走りですね。
昼間でもライトオン！…だと消費電力も多いですが、
ＤＲＬは 別体のＬＥＤなので、ほとんど影響ないです。
自分も、アクティブセーフティ？に有効と考え、早くから使っています。
（プログレでは市光製を２００７年１１月から・クラウンではヴァレンティ製を２０１６年から）
多く見かけるようになりました。
これまで日本では デイライトは「その他の灯火」扱いで、光度は３００カンデラ以内。
（外国車の場合、ＤＲＬが車体に装備されていても、明るさが日本で認可されないため、
配線変更やプログラム書き換え（コーディング）によって光度を抑えていたようです）
２０１６年１０月の保安基準改定で、日本でも デイライトが欧州基準になり、
光度１４４０カンデラ以内へと大幅に引き上げられました。（「昼間走行灯」扱い）
（これまでのデイライトは、「その他の灯火」としてそのまま使用できます）
いちはやく対応したのがアウディで、２０１７年８月以降全車標準装備となりました。
このアウディのＤＲＬですが、かなーり明るいですね。
前車を煽っているわけではありません 位置が高いとか 他の要素があるように思います。（ＤＲＬには光軸調整がないから？）
明るさＮｏ．２は、ＢＭＷかな？
こういうシチュエーションだと、けっこう眩しい 対向車で 近く（かつ斜め）だと、そうでもない ＶＷも明るいです。
上の写真のゴルフと同じように切れ上がったデザイン
ＶＷ・アルテオン
車幅に対してライトが長いので、ちょっとファニーに見えたＶＷやアウディは、テールランプやシーケンシャルウインカーも かなり明るく感じます。
眩しいこともあるけど、下写真のようなＬＥＤ採用初期の物は（もっと明るくても）と感じることもあったから、それよりはいいかなー。 ＶＷ・パサートヴァリアントのリアウインカー
切れ上がりタイプのデザインは、 ジャガーや 日野のトラックにもあります。
ドイツ御三家の中では、なぜか明るさ控えめのベンツ
そのうち明るくなるのかな？
四つ目が印象的なポルシェ
このポルシェは、本来の明るさ（ＥＵ基準）にコーディングしたものかも
フランス勢も明るさ控えめ
プジョー
馴染みある粒々タイプ
明るさならアウディ並みのボルボ
（ＤＲＬ部分が橙色になって点滅＆ウインカーを出した側のＤＲＬは消える）
アルファロメオ
アルファのＤＲＬだと、ステルヴィオ（ＳＵＶ）の
カニのハサミのようなデザインは特徴的ですネ。
これは何だ！？
日本車
トヨタ・カムリ
レクサスなど 日本勢は、デザインはバラエティ豊かですが明るさは控えめのようです。
おまけ
ホンダ・Ｎ−ＶＡＮ
かわいい^^
はたして 眩しいぐらいが有効なのか、
ベストな明るさについては答えが出しにくいですが。。
日中、走る全てのクルマが欧州基準の明るさでＤＲＬを点灯していたら、
街の景色も 今とは変わって見えるような気がします。
暗くなっても無点灯・自転車の無灯火…などよりは、
安全性の面では ずっと良いと思います。
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略してハミ珍。（←どうでもいい）
前記事に併せ、今まで載せていなかった写真をＵＰします。
（文章少なめ手抜きご容赦くださいませ…）
ちょっとコワい
ちょっとコワい
ベントレーで弁当…とか冗談言えない。
ラグビーナンバー
同じクラウンでも全然違うね^^;
（2017.10）
ゼロクラウンの時にはあったんだけど。
テールランプの下の、薄い鉄板みたいなガーニッシュ…
プロ野球選手が目の下にくっつけてる黒いやつ（アイブラック）みたい。
初期タイプのリアスポイラーが木製（＝この個体もそうかも）なことを、
君は知っているか？
カラー：エアグレー（PM）/レモンライム2トーン
オリンピックナンバーとカラーコーディネートばっちり！
日産・フィガロ と トヨタ・ＷｉＬＬ Ｖｉ
（ディオンとかがわかりやすい）
トゥクトゥク
（渋谷にて）
ランドローバー・イヴォーグ
ランドローバー・ディスカバリー
ジャガー・Ｆ−ＰＡＣＥ
アウトランダーＰＨＥＶ前期型
シトロエン・Ｃ４カクタス
サイドドアのエアバンプ、ぷにぷに触ってみたい
トヨタ・タンドラ
デカくね？
高くね？
アンテナ長くね？
トヨタ・タウンエースバン
製造国のインドネシア（左側通行）では、四角い出っ張りがドアノブで横開きなんじゃね？スモーク貼ってね？
クラちゃんタクシー
ヘッドライト、ＬＥＤにしてね？
クルーとクラちゃん
ＪＰＮＴＡＸＩだらけになったら、こんな光景も見られなくなるんじゃね？
（渋谷にて） 日産・ＮＶ２００のタクシー
ＮＹっぽくね？昔っぽくね？
さすがジウジアーロ、古さを感じさせなくね？
ちょっとなつかしくね？
なつかしくね？
なつかしかっこよくね？
かなりなつかしくね？
イタリアのあれに似てね？
ナウくね？
アルファロメオ・４Ｃ エモくね？
（じゃね？じゃなくて、同じです）
ＫＴＭ・クロスボウ
スゴくね？最近のドイツのクーペのテールって、横長多くね？
ベンツ・Ｓクラス
レンタカーじゃね？
↓
↓
（車じゃないけど）
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だいぶ色々溜まってきたので、放出します。
膨大です。
※ドラレコからキャプチャした画像は粗めです
ハロウィン仕様ラッピングのパレードカー。エルグランド？
↓ ええーっ、人が乗ってる！
「陰陽師本格幻想」というゲームの宣伝のようです。 コスプレのかりんさんでしょうか？ いやー、ビックリした…。
ランボルギーニのＳＵＶ「ウルス」だった。
外観はさほど派手ではないけど、音はスーパーカーのものだったぞ。
デカい黒いエアロパーツが付いてるから、２０１３年の限定車
「ＬＰ７２０−４ ５０°アニヴェルサリオ」のクーペモデルかもしれない。
だとしたら、世界限定１００台・日本に９台！
う〜ん、デカい。
アルファードとかより、もっとデカい。
これもデカい！ （なんだこりゃ！）と思ったぐらいデカい！
アルファード（左）が小さく見えたぐらい。
ディメンションはそうでもないのに、不思議だ。。
ノーズはスラントしているので、左前端の きのこミラーも目立っていた。
これは高杉晋作だろ。。 （ベンツじゃなくて、その前）
コンパクトっていいなぁ…、って なんじゃこりゃー！
日本のクラウン
あれに似てませんかね、トヨタのあれに。
ホンダ「クラリティ」
テール間のガーニッシュがブラックだから、ＰＨＥＶじゃなくて ＦＵＥＬＣＥＬＬかなぁ？
は、特に珍しくはないけど…
どでかいタブレットでナビ？
前が見にくくないかなぁ？^^;
オレが免許とったころのクルマだよ…。
大事に乗っていますねぇ〜。
東部方面隊？ 「付」って何だ？
大事に乗っていますねぇ〜。
懐かしいなぁ、ＡＳＫＡが♪君をっ失うとぉ〜 って唄ってたＣＭ。
排気量６６０ｃｃ＝ⅥⅥ０ で、ＶＩＶＩＯなんだよねぇ^^
ちなみにこの個体は、バン登録（４ナンバー）
サイドミラーも それっぽいちっこいのになってた。
最近見ないね。元々あまり見ないけど。
ん？ ボンゴフレンディ？ じゃなくて、日産ＮＶ２００がガーニッシュ付けてました。（これって純正？）
後付ものは とってつけたようになるのが常なんだけど、
これは珍しく似合って見えたなぁ。
↓
ＭＩＮＩ・クラブマンのブレーキランプなんかもそうだけど、
光ると思ってないような場所が光ると ちと面食らう。
ブレーキランプはバンパー部。上の目玉はスモール点灯時に光る。
個人的には元プリのほうが好きかなぁ。
２代目、なかなかカッコいいと思います。
ベース車は プログレ君前期型です。
オリジンの 元になったデザインは…
↓
新型センチュリーだ！ （加工してしまって、オーナーさんごめんなさい）
（2017.10）
（大黒ＰＡにて）
ファミリーフェイスな現行メルセデスベンツ。 後ろ顔が似てて、
ＣだかＥだかＳだかわかんね！という貴方（←オレ）へ、見分け方…前期型編。
Ｃクラス（左）は、リフレクターはテールランプ内。
Ｅクラス（右）は、バンパーにリフレクターが付いていて 口を開けてるような表情。
Ｓクラスは、リフレクターはバンパー下部。テールのラインが３本。
ＣやＥより一本多い。エラいから多い。（で、合ってるよね？^^; ）
似てるんだよと話してたら、「車の大きさが違うじゃん。」と言われた。おっしゃる通り。 こちらがＳクラス（というか、マイバッハ）
Ｓクラス…の後期型。 マイナーチェンジで ラインの境目がわかりにくくなった。
Ｃクラスはコの字型になった。Ｅクラスはどうなるんだろね。
アルファロメオみたいなテールだね。
（新宿駅西口にて）
マツダ・ロードスターがベースだけど、これはこれでアリ！
たまに見かけるんだけど、これがスモールランプなのかなぁ？ すごくちっこいんだよ。
ソアラ/レクサスＳＣじゃないよー。
最近新しい型が出たので、旧型になってしまったけど…。
この写真だと、テカテカしちゃってわかりにくいな… 後日、白のＳ７（Ａ７のスゴい版）が走ってたので撮りました。
（もしかしたら 赤のほうも マフラー４本出しなのでＳ７かも）
ランボルギーニ・ミウラをモチーフにしているらしい。
どうりで、他のアウディとは一味違うというか 惹かれるわけだーね。
アルピーヌ新Ａ１１０のテールもちょっと似てるかも。
働くクルマたち…で、締め。
初期のグレード「ロイヤルサルーン」
ローダウン＆白ホイール…おしゃれ〜♪
珍しい？
（皇居付近にて）
（皇居付近にて）
小田急バス
きゅんた
小田急バス小田急バス
都営バス
西武バス
（これは働くクルマじゃないけど）控えめにみえないアピールはこういうステッカーかなぁ。。 カー用品店に「不審車は警察に通報します」っていうのまで売ってたＴＴ
東急バス
西郷どん
京王バス |
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雨後のたけのこのように増えてきている、トヨタのタクシー専用車「ＪＰＮ ＴＡＸＩ」。
我等が１０系３兄弟（コンフォート/クラウンコンフォート/クラウンセダン）には
数ではまだまだ及びませんがね。わっはっは。
後ろが 我等が１０系クラちゃん、前がＪＰＮ ＴＡＸＩ
で、東京都区内では 側面に２０２０東京オリンピック/パラリンピックのロゴマークを付けた
紺色のジャパンタクシーをよく目にする。というより、この組み合わせしか走ってない！
こんなかんじ ナンバーも、緑じゃなくて 白に緑枠のオリンピックナンバー（寄付金付き）ばかり
（早くもテンパータイヤですか…）
行灯・社名表記以外では見分けがつかない。
（バックドアの緑のステッカーは、車椅子ＯＫマークかな？）
今までは、（黒塗りのは別として）各グループそれぞれにカラーがあって、
黄色・橙色・水色・緑 と、わかりやすく違っていたんだけど…。
それが皆統一されてしまったので、
（トヨタとタクシー会社でタイアップでもしてるのか？）と
自分の中ではちょっと謎でした。
“よくあるカラー”のタクシー（東京無線・日産ノート） 先日、ディーラーでカタログをもらってきたら 別の紙が１枚はさまっていて、
それがこれ↓
左側面は、パラリンピックロゴマーク 右側面は、オリンピックロゴマーク
限定車っていう扱いだったのか。。 この仕様、東京でしか見ない気がするけど、都内限定販売？？
でね、価格は通常仕様と全く同じなんだけど…
↓ リアドアに他のもの貼るの禁止とか、
オリンピック終わったら その年末までにはがせとか、
あれダメこれダメと けっこううるさい！(笑)
リアドアはダメだけど、逆に言えば 他の部分は自由でいいのかしら？ でも、他部分をアレンジしてるタクシーは見ないし、
やっぱり 業界で統一を図っているのかもしれないねー。
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