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ＳＣについては 以前にも書いたことがあるので、
今回は細かい部分をチェックしてみました。
ルームミラーだけじゃなくて、ドアミラーも自動防眩！？
後ろの車のライトが当たったら、暗くなったので。。
シフトレバーとスイッチの間の四角い枠、何かと思ったら…
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小銭入れのフタだった。細かすぎるぞ、ニッポン人^^;
トヨタのＶ８エンジンを…
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吊り下げ式ペダルで操ってみませんかぁ？
ボタンの配置や質感、けっこう好きです。（内装色が違う別車両）
ちなみに、右に写っているのもレクサスＳＣ^^ |
車インプレ(LEXUS)
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ステキな色のＩＳに乗りましたよー。
テールランプは後期、でもヘッドライト下部はＬＥＤじゃなかったから…いつ頃のだろ？
アイボリーの本革…汚さないように注意♪
バーズアイメイプルっぽい木目の仕様
内外装色と今日の服装が合っておりました(^^)
プ君よりもっと白っぽいアイボリー。
フロント：２２５/４０Ｒ１８ ＢＳトランザ
側面は斜めっていて、リムガードが出ております。
リア：２５５/４０Ｒ１８ ＢＳトランザ
側面がほぼ垂直であります。 前後でこう違うのは、ホイールの幅も関係あるんやろか？ |
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ＩＳにＶ８・５Ｌをぶっこんだ怪物くん。
エンジンスタートボタンを押すと、迫力ある咆哮
 ＺＥＥＳマフラーのプ君が犬なら、こちらはライオンか
 走り始めると、意外にも普通。
１９インチ履いたアシはさすがにビシビシくるが、こんなもんだろう。
中から見ても、ボンネットが盛り上がってることと、サイドが張り出した本革シートと、
後席が二人がけなこと以外 大きな違いはない。
発進時の重厚な排気音は ＡＭＧのようなチューニングカーを彷彿とさせるが、音量は程々。
あと、フェラーリみたいに 全域で突き抜けるような快音を響かせるわけでもない。
聴こえてくるのは、メカニカルでありながら あくまでスムーズなトヨタＶ８サウンド。
日比谷のトンネルで窓開けたけど、静かだった…。
こりゃ、買ったらすぐにスルガスピードのマフラー入れないと。買ったらって何を？
ＡＴをマニュアルモードに入れてパドルで操ると、
すごいクルマなんだろな感が伝わってくる。
都内一般道を約５０ｋｍ、頭悪そうなアクセルワークでも燃費５ｋｍ/ｌ台。
うちのプ君よりいいんじゃないか？
説明書見たらハイオク専用車だったので、ぶっ壊れないよう ＥＮＥＯＳでヴィーゴを給油。
ＩＳ２５０と比較。
IS-F('08) 4660mm 1815mm 1415mm 1690kg 5L V8 423ps 51.5kg・m 定員4名 約800万円 IS250('05) 4575mm 1795mm 1435mm 1570kg 2.5L V6 215ps 26.5kg・m 定員5名 約400万円 迫力あるフォルムだが、ボディサイズは思ったほど違わないみたい。 こちらは、別デザインのアルミホイール（他の車体で撮影）
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乗り込むと、”レクサス本革”の香りが…。 |
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暴力的加速が持ち味？のクラウンハイブリッドがボスキャラなら、 |
