８８‘と８７‘の違いは？？

私の所にやって来て早や３週間が過ぎましたがここまでやって来た事のチェックと８７‘との違いを書きたいとおもいます！！＾＾

まずは全体の形＾＾

一目瞭然でわかります様に一回り８８‘が大きい！！

８７‘の足回りが８８‘に変換されているのでよく見ると判りますがホイールベースが長い！！

当然ライディングポジションも違い８７‘が窮屈・・・・

８８‘はゆったりしています！！

乗ってみるとその差は明らかで８７‘は押さえ込んで走る感じ・・・

８８‘はタイヤの特性とサスの動きを感じながら走る感じ！！＾＾

当然８８‘の方が乗りやすい！！

ただ、８７‘の方は足回りを８８‘に変換しているのでオリジナルとは比べ物にはならませんが・・・・

８７‘に関して言えばオリジナルの方が軽くて乗りやすいでしょう＾＾

足回りを変換する方がいたらセッティングを出すのに心した方が良いでしょう＾＾

次にエンジン＾＾

基本的な構造は１６〜２１までは同じですが１８からはシリンダーの形状とキャブが違う為その特性は素直な一言！！＾＾

ピークパワーはあまり変わりませんが例えるなら１６がターボ車！！

１８がNAみたい＾＾

２ｓｔ！！！って言う（昔の）加速をするのが１６！！

スムースに加速するのが１８ですね＾＾

トータル的に言うとやはり１８の方が早いと思います！！

すべてのバランスがとれています！！＾＾

かといって１６が悪いかと言うとそうでもない＾＾

まー好みの問題かな＾−＾

１８を乗ってみて思ったのがたしか１８が出た当初事故が多発した記憶があります！！

判ったのが扱いやすい上にスピードも出てこれはそこいらの小僧では扱える代物ではないと言うこと！！

改めてホンダさんなんてバイクを作ったのかと思いました！！＾＾

乗り手がその事をちゃんと判っていれば答えてくれるマシンだと思います！！

さて＾＾

長々となりましたが実は１６が私の手元を離れました・＿・

何処に行ったか！！

答えはねこです！！

ねこ３のエンジンがばらした結果オシャカになりましたので復活させる為の道具になりました・＿・

今は見る影もありません・＿・

寂しい限りですが実を言うと足回りを交換したした為フレームにクラックが入りこのまま走行していたら大事故になっていたかもしれません・＿・

気が付かなかったとはいえ背筋がゾッとしました！！

やはりオリジナルが一番と言う事ですかね＾−＾

今後の１８ですがやることが山ずみ＾−＾

まずはリアサスのOH！！

フロントフォークはヘタリがあったのをフォークオイルでカバー！！

気になり始めましのでたりたいと思います！！

これからよろしく８８‘NSR250R

[ITO]

僕はプロアームのNSRが好きです〜♪

イトウさん
私も好きなのですがなにせ値段が・＿・
年式が新しくなると早さも操作性も変わりますので腕を磨かなければいけませんね＾−＾
しかし、バランスの取れた車体は最高です！！＾−＾/

[だいちゃん]

工場長

やはり、フレームにクラック入ってましたか！

私もそれは、ずっと気になってたので、たまに見てました(笑)

やはり無理が有りますかね〜

大ちゃん
基本的についてない物をつける訳だからどこかに無理が来ると思います(´〜`；)
ちなみにクラックの場所はメインフレームとリンクをとめる所です(￣▽￣；)

[ポチ]

怖っ！！！！
16のって見たかったなぁ

ポチくん
ツーに来れたらねこが乗って来るよ(^_-)-☆
ほとんど私のパーツだから貸してあげる(^O^)

自分の赤NSRも、リヤーサスをOHしょうか??

オークションで良い物を購入するか?? 迷っています!!

うなちゃん
基本的にオークションで出回る物や中古はＯＨされた物は皆無(￣▽￣；)
結局ＯＨする羽目になりますよ(*_*)
ならロッドになるべく錆がないのを選んで購入しそれをＯＨする方が良いと思いますf^_^;

私は同じＮＳＲでも８０ｃｃが欲しいです（＾＾

elfさん！！
初コメ有難う御座います！！＾−＾
NSR８０良いですよね＾＾
Nちびよりも私は好きです＾＾
ただ私には大きさが・・・・・
たぶん、熊がバイクに乗っているサーカスの図になると思います！

250じゃ、ぶっ飛んじゃいそうです。（＾＾
昔、この青白カラーのＤｉｏ ＳＰに乗ってました。

elfさん
250ccの2stに乗っている人（私限定かも知れませんがf^_^;）はどこかネジが跳んでいると思いますf^_^;
あの加速がたまりません(^_-)-☆

[kei*****]

そのJhaチャンバーって本物ですか？
私も全く同じJhaチャンバーを購入したのですがあまりにもサイレンサーのサイズが小さ過ぎるので疑ってますw