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私の所にやって来て早や３週間が過ぎましたがここまでやって来た事のチェックと８７‘との違いを書きたいとおもいます！！＾＾ まずは全体の形＾＾ 一目瞭然でわかります様に一回り８８‘が大きい！！ ８７‘の足回りが８８‘に変換されているのでよく見ると判りますがホイールベースが長い！！ 当然ライディングポジションも違い８７‘が窮屈・・・・ ８８‘はゆったりしています！！ 乗ってみるとその差は明らかで８７‘は押さえ込んで走る感じ・・・ ８８‘はタイヤの特性とサスの動きを感じながら走る感じ！！＾＾ 当然８８‘の方が乗りやすい！！ ただ、８７‘の方は足回りを８８‘に変換しているのでオリジナルとは比べ物にはならませんが・・・・ ８７‘に関して言えばオリジナルの方が軽くて乗りやすいでしょう＾＾ 足回りを変換する方がいたらセッティングを出すのに心した方が良いでしょう＾＾ 次にエンジン＾＾ 基本的な構造は１６〜２１までは同じですが１８からはシリンダーの形状とキャブが違う為その特性は素直な一言！！＾＾ ピークパワーはあまり変わりませんが例えるなら１６がターボ車！！ １８がNAみたい＾＾ ２ｓｔ！！！って言う（昔の）加速をするのが１６！！ スムースに加速するのが１８ですね＾＾ トータル的に言うとやはり１８の方が早いと思います！！ すべてのバランスがとれています！！＾＾ かといって１６が悪いかと言うとそうでもない＾＾ まー好みの問題かな＾−＾ １８を乗ってみて思ったのがたしか１８が出た当初事故が多発した記憶があります！！ 判ったのが扱いやすい上にスピードも出てこれはそこいらの小僧では扱える代物ではないと言うこと！！ 改めてホンダさんなんてバイクを作ったのかと思いました！！＾＾ 乗り手がその事をちゃんと判っていれば答えてくれるマシンだと思います！！ さて＾＾ 長々となりましたが実は１６が私の手元を離れました・＿・ 何処に行ったか！！ 答えはねこです！！ ねこ３のエンジンがばらした結果オシャカになりましたので復活させる為の道具になりました・＿・ 今は見る影もありません・＿・ 寂しい限りですが実を言うと足回りを交換したした為フレームにクラックが入りこのまま走行していたら大事故になっていたかもしれません・＿・ 気が付かなかったとはいえ背筋がゾッとしました！！ やはりオリジナルが一番と言う事ですかね＾−＾ 今後の１８ですがやることが山ずみ＾−＾ まずはリアサスのOH！！ フロントフォークはヘタリがあったのをフォークオイルでカバー！！ 気になり始めましのでたりたいと思います！！ これからよろしく８８‘NSR250R |
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2009年10月20日
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