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兼ねてからボロだったフロントフェンダーを削って再塗装＾＾ ０オクで見ると安い物はボロイしそれなりの物は高いし・＿・ そんじゃーやっちゃえと言うことで始めます！！＾−＾ やはり結構な傷があります！！・＿・ まずは表面をガリガリ＾−＾ パテを塗り１０００番までペーパーをかけて塗料の段差と傷の段差を無くし塗装です！！＾＾ 今回は５度塗りで艶も出たので完成＾−＾/ 後は取り付け！！＾＾
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８８‘NSR250R
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コメント（10）
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最近どうもブレーキの効きが悪い！！ 色々考えた結果パット交換とばらしてキャリパーのOHをやる事にしました！！ パットに関しては今入っているのがヤマシダ製・・・・・ 普通に走っている分には問題はないと思いますが・・・ どうも私にはタッチがフィーリングに合わない・＿・ そこでエンジンオイルの交換も兼ねて交換です！！＾−＾ 色々パットを物色して何にするか・・・・ 出来ればRKを入れたかったのですが・・・・ とりあえず近所のライコランドへ＾−＾ そこで目にとまったのが定番のデイトナ＾＾ やはりここは赤パットしかないかなあーーーと思っていましたら・・・・・ 隣を見るとゴールデンパットが３０％OFF！！ 値段も赤パットより安くなっていたので即購入＾＾ さくさくと作業を行いましょう＾−＾ まずはキャリパーをOH！！ ばらばらにしてピストンのダストと錆を除去＾＾ これで動きが変わるはず〜〜＾＾ 次はオイル交換＾−＾ 今回添加剤としてオイルに混ぜる為に購入したモーターアップ＾−＾ オイルに対して３％で混ぜるのでしばらく使えそう＾−＾ 交換をしたらメカノイズか消えてよい感じ＾−＾/ 本日はこれにて終了＾−＾ さてパットの当たりを出さないとね＾＾
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さてさて・・・・・・・・ ねこがNC16のフロント交換をした時間違えてMC21のステムを購入した為私の１８のステムをねこに流用・＿・ さらにおバカだから８８‘のステムを買わず８９‘のステム買いやがった為８８‘のトップブリッジを無理やり取り付けておりました！！・＿・ MC18＆MC21さんのご好意により９８‘のトップブリッジを入手＾−＾/ 取り付けを行いました！！＾−＾ ８８‘に比べるとステムが少し長め・＿・ その為８９‘のトップブリッジでないと取り付けできない・＿・ しかし９８‘にはホンダのウイングマークが入ってて良いではないですか！！＾−＾/ そのまま取り付けても面白くないので＾＾ こんな事を・・・・・ 削っています！！＾−＾ そして！！ 鏡面仕上げ（表だけ＾−＾） 取り付けるとこんな感じ＾−＾/ 本当は全部磨きたかったけど気力が失せて断念・＿・ まーでもいいか＾−＾/ MC18＆MC21さん有難う御座いました！！＾−＾/
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８８‘NSRが来た時フロントカウルがバキバキだったため０フーで探していたら高いのなんの・＿・ そこで直しちゃえと言う事になりました！！＾＾ 裏側を樹脂系で固めて固定＾＾ 表を綺麗にしていこうと思います！！＾＾ まずは、デカールを剥がします！！ 結構剥がすの大変なのね・＿・ 剥がした後にパテを・・・・ 乾燥が終わったら＾＾ 削りまし！！ んで白を塗り塗り＾＾ デカールの代わりにマスキングして塗り塗り＾＾ こんな感じになりました！！＾＾ 取り付けて＾＾ どうだす＾＾
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私の所にやって来て早や３週間が過ぎましたがここまでやって来た事のチェックと８７‘との違いを書きたいとおもいます！！＾＾ まずは全体の形＾＾ 一目瞭然でわかります様に一回り８８‘が大きい！！ ８７‘の足回りが８８‘に変換されているのでよく見ると判りますがホイールベースが長い！！ 当然ライディングポジションも違い８７‘が窮屈・・・・ ８８‘はゆったりしています！！ 乗ってみるとその差は明らかで８７‘は押さえ込んで走る感じ・・・ ８８‘はタイヤの特性とサスの動きを感じながら走る感じ！！＾＾ 当然８８‘の方が乗りやすい！！ ただ、８７‘の方は足回りを８８‘に変換しているのでオリジナルとは比べ物にはならませんが・・・・ ８７‘に関して言えばオリジナルの方が軽くて乗りやすいでしょう＾＾ 足回りを変換する方がいたらセッティングを出すのに心した方が良いでしょう＾＾ 次にエンジン＾＾ 基本的な構造は１６〜２１までは同じですが１８からはシリンダーの形状とキャブが違う為その特性は素直な一言！！＾＾ ピークパワーはあまり変わりませんが例えるなら１６がターボ車！！ １８がNAみたい＾＾ ２ｓｔ！！！って言う（昔の）加速をするのが１６！！ スムースに加速するのが１８ですね＾＾ トータル的に言うとやはり１８の方が早いと思います！！ すべてのバランスがとれています！！＾＾ かといって１６が悪いかと言うとそうでもない＾＾ まー好みの問題かな＾−＾ １８を乗ってみて思ったのがたしか１８が出た当初事故が多発した記憶があります！！ 判ったのが扱いやすい上にスピードも出てこれはそこいらの小僧では扱える代物ではないと言うこと！！ 改めてホンダさんなんてバイクを作ったのかと思いました！！＾＾ 乗り手がその事をちゃんと判っていれば答えてくれるマシンだと思います！！ さて＾＾ 長々となりましたが実は１６が私の手元を離れました・＿・ 何処に行ったか！！ 答えはねこです！！ ねこ３のエンジンがばらした結果オシャカになりましたので復活させる為の道具になりました・＿・ 今は見る影もありません・＿・ 寂しい限りですが実を言うと足回りを交換したした為フレームにクラックが入りこのまま走行していたら大事故になっていたかもしれません・＿・ 気が付かなかったとはいえ背筋がゾッとしました！！ やはりオリジナルが一番と言う事ですかね＾−＾ 今後の１８ですがやることが山ずみ＾−＾ まずはリアサスのOH！！ フロントフォークはヘタリがあったのをフォークオイルでカバー！！ 気になり始めましのでたりたいと思います！！ これからよろしく８８‘NSR250R |
