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遠い昔の自動車たち！ＶＯＬ１０！！！

久しぶりに発掘！　？（＾＾）

初代サンバーのカタログ　１９６４年版　です。

１９６５モデルとしてマイナーチェンジしたときのカタログのようです。

スバルのサイトで調べた当時の価格は　　全国統一価格308,000円　　　でした。

２サイクルエンジンはもちろんリア置きタイプでトラックタイプとバンタイプで最高速度が違いました！

　　　・最高速度（トラック）85km/h、（バン）80km/h、最高出力20HP/5000rpm

こんなに小さな車でも「広々とした荷台」をアピールしているところが時代を感じさせます。

そして、見てください！
急な坂もグングン登る事を充分アピールできてる写真と町の家族の一員的な写真。

更にこんな一枚！

「町中の商店には欠かせない車」を猛烈にアピールしているようです。

最後に

なぜか女心をくすぐる？後ろ髪を引かれる？・・・そんなモダン？な写真も忘れていません。（＾＾）

今回アップしなかったページには出来たばかりの首都高速やオリンピックマーク付きの広告看板

「あ〜、そういえばこの頃の日本は東京オリンピックで盛り上がっていた頃なんだな〜」って

なぜかジ〜ンとくる写真もありました。

生まれる前のカタログを見ていると・・・なんとも言えない郷愁が沸いてきます。

それではまた、古いカタログを発見したらアップしますね！！！（＾＾）

遠い昔の自動車たち！ＶＯＬ９！！！

以前「パブリカ」「パブリカバン」のカタログを紹介しました。

今回は・・・真の「幻のカタログ！」をご紹介します。

その名は・・・

　　【　パブリカ・コンバーチブル！　】　　オープンカーです！！！（＾＾）

　　　　♪ジャジャーーン！！！

どうです！赤ですよ、赤！　レッドなんです！！　スポーツカーは赤！（＾＾）

　　　　　　　　それで中はこうなってます。

Ａ４が4枚分の大きさに開きます。　＝　Ａ２　　ちょっとしたポスター大です！

そしてそれを２つ折にたたむと見えるのがこれ！　　↓

「オープンに乗ろう　オープンで走ろう」　　なんです！

　　　パブリカ　コンバーティブル　なんです。　「チ」じゃなく「ティ」なんです！

７００ＣＣだから自ずとナンバーも７００なんです！　　かっこいいじゃ、あ〜りませんか！＾＾

そしてその２枚開きをたたむと見えるのが最後のページの仕様書です。

感想？　　いや、本当に上手に作られていると感心してしまいます！　

あとがき：

後期のパブリカピックの実車画像をアップしているブログがございまして、
そちらにＴＢを貼らしていただきますので、興味のある方は是非ご覧ください！（＾＾）

遠い昔の自動車たち！ＶＯＬ８！！！

本日ご紹介するのは「マツダＴ１５００」のカタログです。

正直に言います！私この車の知識は全くありません。
　　　　　　ですから参考文献から引用して紹介いたします。＾＾；

　　　　　　まずは、これが表紙の画像です！！！！

オート３輪は軽便・安価で、悪路と過積載に強く、小回りの利く特性から、
1930年代から1950年代に日本で隆盛を極めたが、より性能の勝る四輪トラックに
　　　　取って代わられ、衰退した。・・・・・そうです。

１９６２年４月に、それまで２ｔ積クラスに搭載されていたＵＡ型１４８４ｃｃエンジンを
移植した新生・Ｔ１５００が誕生しました。・・・・・そうです。

このＴ１５００では荷台長さは８尺に統一され、１ｔ積みがＴＵＢ８１１．５ｔ積はＴＵＢ８５と称された。・・・らしく、

　　　　　　　　　低床の荷台は一方開きと三方開きの２種類があったようです。

ＵＡ型エンジンは最高出力６０ＰＳ／４６００ｒｐｍ、最大トルク１０．４ｋｇｍ／３０００ｒｐｍという性能を発揮した。
このスペックは、車両諸元等も含めて１９７１年の生産中止まで同一のものであった。・・・との事でした。

以下、他の文献より補足させていただきました。

東洋工業は「鋼製キャビン＋丸ハンドル」の近代的なオート３輪トラックとして、
２ｔ積のＨＢＲ型を１９５７年に登場させていたが、このモデルの搭載エンジンを、
空冷式のＶ型２気筒から新開発の水冷直列４気筒・ＵＡ型へ換装し、２ｔ積クラスの
ニューモデルとして、「Ｔ１５００」のネーミングで１９５９年（昭和３４年）に発売した。

ただし、小型車の排気量枠拡大に伴うマツダのオート３輪再編によって、１９６２年４月、
２ｔ積クラスにはより強力なＶＡ型エンジンが与えられて「Ｔ２０００」へ移行する。
これと同時に、１クラス下の「Ｔ１１００」にＵＡ型が移植されて、ここにＴ１５００は
１ｔ積／１．５ｔ積クラスとして再出発することとなった。
Ｔ２０００（旧・Ｔ１５００）が８尺から１３尺までのワイドな荷台長を揃えたのに対し、
Ｔ１５００は８尺のみで、標準車と低床三方開き車の２種類というシンプルな荷台バリエーションである。

ＵＡ型は１４８４ｃｃの直列４気筒エンジンで、スペックは６０ＰＳ／４６００ｒｐｍ、
１０．４ｋｇ・ｍ／３０００ｒｐｍと標準的な数値だが、小型トラックＤ１５００で初搭載されたのを皮切りに、
Ｂ１５００やクラフトにも幅広く搭載された万能ユニットであった。

ってなわけで、他力本願の記事でした・・・・・。＾＾；

遠い昔の自動車たち！番外編！

今回ご紹介するカタログ？いや、これはパンフレットかも・・・。＾＾；

え〜、今回は「スズキB１００」現金正価￥１０８,０００です。（＾＾）

仕様を見てみると「B１００」だから１００CCかな？って思ったのに１１８CCとなっていました。
最高出力・・・９馬力　　　最高速度・・・１０５ｋｍ　　エンジン・・・空冷２スト単気筒

これがＢ１００だ！世界ではじめての全く新しいくらす。いままでの
中間車種にない魅力をもりこんだオートバイの革命児です。　　　　　←そのままのコピーです。　

時代を感じさせる写真も載ってました。・・・・・みんながノーヘルです。＾＾；
３名の服装にも興味を抱いてしまう、・・・そんな写真です。

実はこのパンフレット、何年頃のものなのか分かりません！！！
自動車のカタログは製版の年月が刻印されてますが・・・・、バイクのパンフには何も・・・・。＾＾；

ご存知の方いらっしゃいましたら情報提供お願いします。（＾＾）　

遠い昔の自動車たち！ＶＯＬ７！！！

予告通り、今回はマツダルーチェのカタログです！　ＭＡＺＤＡ　ＬＵＣＥ　ＤＥＬＵＸＥ

ルーチェと簡単に言いましたが「初代ルーチェ」１９６６年式なんです！！！

ご覧ください！風格ある顔立ち！！！（＾＾）

1966年8月 4ドアセダン(1500)が発売されました。

「ライバル車」と言われていたのは
トヨペット・コロナ、ダットサン・ブルーバード、プリンス・スカイラインなどの1500ccクラスの
ファミリーセダンでしたが、ルーチェのボディサイズはそれらよりも若干大きめに作られていました。

ライバル車ががいずれも5人乗りであったのに対し、ルーチェはこのクラスでは珍しく、
フロントが3人掛けの6人乗りであり、広告でもこの点がアピールされました。

初期の広告では「子どもは法律上二人で一人と換算されるので、8人乗りも可能です」という、

今ではかなり無理のあるものまで存在したそうです。

カタログの室内紹介は当時一般的であった・・・・・、絵です。＾＾；

全長４３７０ｍｍ　　全巾１６３０ｍｍ　ＯＨＣエンジン　１５００ＣＣ　７８馬力

ここからルーチェの歴史はスタートしたそうです。（＾＾）