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父が昔撮影した写真で、幼い頃に父と見た光景です。
113系普通と183系特急まいづるです。
113系は既に嵯峨野線から撤退し、183系T編成(末期のA編成＆C編成)も既に廃車回送されています。
113系と183系、この写真の光景こそが管理人の思う山陰線京都口の光景です。
113系湘南や体質改善や183系アーバン色、この光景も遠い過去のように感じてしまいます…。
何気ない光景でしたが、気が付けば183系自体がJR西から消滅してしまうところです。
たった数年で山陰線を取り巻く環境が目まぐるしく変わり、車両も変わりました。
湘南色でさえ貴重になってしまいました。
183系の引退グッズではアーバン色のストラップを購入しました。
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フィルム写真
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家にある10年前後の写真についての書庫です。
我が家のお宝??的な写真の紹介です。
我が家のお宝??的な写真の紹介です。
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父が昔撮影した写真で、幼い頃に父と見た光景です。
183系特急はしだて5号天橋立行きです。
奥には一足先に嵯峨野線から撤退した113系らしき車両がいます。
3月のダイヤ改正をもって、ＪＲ西日本から183系は引退してしまいます。
１５：２５分に近い時間には、現在でも特急はしだてが運行されていた気がします…
残り2ヵ月で183系は引退、同じ国鉄型の381系に置き換えられます。
183系と言えど元は485系、やはり車齢が車齢だけに経年劣化などもあったのでしょう。
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父が昔撮影した写真です。
幼い頃に父と見た光景です。
183系特急はしだて天橋立行き？が33番線に停車しています。
33番線自体は今でもありますが、33番線に特急列車が停車している光景は最近では見てません。
33番線に183系特急はしだて、32番線にも183系が停車しており、恐らく31番線にも何か停車しているものと思われます。
管理人が幼い頃に見たこの光景、183系と113系は山陰線を代表する車両です。
しかし113系は2010年に姿を消し、それに続く形で183系も姿を消してしまいます。
この1999年当時から山陰線でも221系が走っていたものの、山陰線京都口＝普通･快速は113系、特急は183系というイメージが今でも残っています。
中でも現在は引退した183系A編成とC編成(ただし当時はT編成、C編成は後程誕生)は非常に見慣れた存在です。
T編成が特急たんば、きのさき、はしだて、まいづるに充当され、G編成が特急北近畿、文殊に充当されていました。
T編成は上の写真と同じ塗装、G編成は国鉄色となっていました。
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父が昔撮影した写真です。
189系特急あさま、まだ横軽が廃線になる以前の姿です。
上野と長野を結んだ特急で、一部は直江津まで運行されていました。
1997年9月30日まで運行されており、その翌日からあさまの名称は新幹線へ引き継がれました。
特急あさまの廃止と同時に横川と軽井沢間も廃止され、信越本線は高崎と横川、軽井沢と新潟と分断されました。
軽井沢と篠ノ井間は第三セクターのしなの鉄道に引き継がれ、現在に至ります。
北陸新幹線が金沢駅まで開業すると、北陸本線や信越本線の一部は第三セクターになってしまうのでしょう。
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父が昔撮影した写真です。
381系特急しなの、これは名古屋駅でしょうか？
特急しなのは名古屋と長野を結び、一部は大阪まで乗り入れてますね。
愛知県在住ではないので、馴染み深い列車ということはないですが、見る機会もあります。
大阪や愛知は割と近く、日帰り圏内なので訪れる機会が多いと思います。
特急しなのには京都と松本間で乗車したことがあり、決して縁のない列車ではありません。
リニア館では381系が展示してあり、381系のしなのは何故か懐かしく感じました。
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