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土曜日の事。
尾道のお隣、福山市の「四川ダム」へ行ってみました。
このあたりは「よこちんさん」の縄張り。
見つかってしまうと「ガードレール送り！（バリ伝参照）」にされてしまうかも〜
848で行くと目立つので、W650で地味〜〜に縄張りに潜入！
（ホントは848では腰がもたないと判断・・・したから）
すこし道に迷いながら到着！
幸いだ〜れもいません・・・
コースを走ってみて・・・
ど直角コーナーあり、高速S字あり、ダイナミックなヘアピンありでいいですね〜
しかし、登りがキツくて非力なW650では少々しんどい・・。
バンク角も足りませんしね〜。
山頂目指して走るコースなので結構な高さ！
登りはまだいいのですが・・・
下りになると眼下に広がる下界の景色が視界に入って、高所が苦手な私は
それだけで緊張します。
下りヘアピンで転んだら谷底行きですな！
ここは登りを楽しむコースにしときましょう！
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W650
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コメント（2）
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ヤフオクで面白そうな物を見つけたので買ってみました。
油温計です（大して面白いもんでもないですね・・・）
Ｗ650の雰囲気に合わせて、アナログなメーターにしてみました。
取付けはオイルフィラーキャップと交換するだけ。
調べてみると・・・なにやらドイツ製であり、Ｗ乗りの間で密かに人気らしい。
で、早速取付け。
ものの１分で取付け完了！ しかし・・・これ大丈夫なもんなのかな・・・
エンジンかけてしばらく放置！
とりあえず温度は上がってくるが・・・・
センサー部分が短いので、直接オイルに浸って計測するわけではなく
センサーに飛散して付着したオイルの温度を計測するみたいなので
正確性は微妙・・・ですね〜。
ま！ まだノーマルエンジンなので雰囲気・・ということで。
ボアアップなんぞした場合は、もっと正確そうな物をチョイスしないと
いけませんね。
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フフフ！ ついに！ ＦＣＲ装着！
クリーナーボックス取っ払い、「男のファンネル仕様」
走り出した瞬間にわかる程の激変ぶり。 さらに開ければボアアップしたような
感覚のパワー感。 シビれる吸気音。
やはりＦＣＲは素晴らしい！（ノーマルよりいいかも）
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微妙な腰痛が尾をひいて真面目にバイクに乗れない日々が続いてますが・・
Ｗ650のフロントサスを弄りました。
・フォークスプリングをハイパープロ製に交換
・ダンパーオイル純正10番→15番に変更
・ＰＯＳＨ製イニシャルアジャスター装着
交換して大正解！ スプリングがダブルレートなので街乗りの乗り心地は悪化せず
しなやかで、奥でグッとふんばってくれます。
沈み込みスピードも穏やかで、純正のようにあっと言う間にフルボトムってことはありません。
Ｗ650で少し攻めたい方にはおススメです。
次週はいよいよＦＣＲ装着の予定です。
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調子の良いエンジンの３要素とは、良い火花、良い圧縮、良い混合気！
特に調子の悪い・・訳ではありませんが、今後のチューニングに備え
点火強化の切り札「ウオタニSP2」を取付けました。
この青い箱がイグナイターです。
これがコイルです。 プラグコードは付属してないので別途購入必要。
点火マップは８通りの選択が可能で、まずはノーマルより2度進角のマップで試すことに。
（ハイオク入れてるからまだ全然安全範囲ですね）
で！ 取付け後の感想。
・始動性の変化はあまり感じませんが、チョーク引かなくてもアイドリングするようになった。
・極低速付近のトルクは確実に増した。
街中を4速2千回転で走行中、アクセルは微妙に開いた状態で、そこから１/4回転程
グイっと開けた時、前に出る力は確実に増してますね〜
これは火花云々よりも点火時期変更の効果だと思います。
間違いなく体感出来ますね。
非常に乗り易くなりましたよ！（さらにズボラになるな〜〜〜）
ま、今のとこそんな感じですかね。
ポイント点火のZ系とかその類の旧車はもっと効果が体感出来るんでしょうね。
次は！ よい混合気（濃い混合気）ですかな〜
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