道楽日記

CB90JX

Fri, 20 Nov 2015 20:47:26 +0900

ポチりました・・・。　　ポチッてしまいました・・・。

1972年式　CB90JX！

機械式ディスクブレーキ装備！（ドラムより効かないらしい・・・）

最近なんだかこういったバイクに目移り・・・

以前は全く興味なかったとこなのですがね～

年を取ると趣向が変化してくるというか・・なんというか・・。

鉄とアルミの素材感がいいのであります。

買ったのはいいが、ガレージに入らんぞ。

収納力アップ！

Thu, 03 Sep 2015 21:15:13 +0900

ご無沙汰～～であります！　　ちゃんと生きてますよ～。

夏はね～・・・　大した活動をしないのでネタらしいネタがありません・・・

が！　　少し涼しくなってきましたので、久々にガレージをいじりました。

モトメンテで「ガレージ内の棚製作」の記事を真似て、棚を造りましたよ！

まずは現状。

ガレージ純正のスチール棚が一段あります。

なんやらかんやら物が増えたので、もう一段ほしいぞ！

2×4材やらコンパネを買って来て製作開始。

角材の接合には「シンプソン社製」の金具を使用。　　DIY先進国のアメリカ製で種類豊富で

便利です。　　　　　剛性もかなりアップしますね。

橋を渡して・・・・

一本物でいきたいとこですが・・・　　　長過ぎて買って帰るのが難しいので、短い材料を

真ん中で接合。　　　　この金具で剛性充分です（多分）

で、めでたく完成！

棚が２段になって収納場所が少し増えました！

しかも棚の下に400SSがスッポリ！　（荷崩れ、棚の崩壊が怖いが・・・）

この日のガレージ内の温度は38℃！　　　煮えましたよ・・・。

在庫整理

Sun, 21 Jun 2015 22:47:06 +0900

この画像は模型店の在庫画像・・・ではありません！　　私の家の押し入れの中です。

本日はこの在庫整理をしてまして・・・。

というのも、自分自身の残された人生の時間（目も見えて手もそれなりに動く）を考えると

ど～しても全部作りきれない・・・・。

で、最近「もうこれは作らない」というキットを抜き出して、ヤフオクに出品しております。

サクサク製作出来ればいいのですがね～　　　なかなか・・・。

DAX　オイル交換

Sun, 14 Jun 2015 21:42:03 +0900

段々と夏が近づいてきてますな～。

本日はチョボチョボとDAXに乗って遊んだあとに、オイル交換をしました。

右に左に傾けてじっくり時間をかけてしつこくオイルを抜いてあげます。

オイルは「アッシュ」を使用してます。

私はドカティからDAX、サニトラまで全てアッシュです。

DAXにはもったいない・・・と思いますが、4ミニは高回転連続使用ですからね～。

転ばぬ先の杖でそこそこいいオイルを・・・と考えてます。

さて、これでまた暫く遊べますな。

久々のDAX

Mon, 25 May 2015 22:23:21 +0900

久々のDAXですね～。（ちょこちょことは乗ってますが・・・）

エンジン組んでから慣らしをやってますが、なかなか距離が伸びません・・・。

しかし、ほっといても距離は伸びない！ので、慣らしコースの工業団地に繰り出しました！

小排気量でノロノロ走りなので距離がなかなか伸びない・・・　　　　ですが、50キロほど走破し、

慣らし距離が120キロ程になりました！

そろそろ回し始めてもいいかな？？？

オイルの温度はこんなものかな？？

キッチリ正確な温度計ではないですが・・・　　７０度ほどですか。

気温28℃ですが、思ったほど上がらないですね～。　　　　

まあ、まだガンガン回してないですから・・・　　　回し始めるともっと温度が上がるのでしょうか。

さあ、回すとなるとメーターを考えなくては・・。

週刊ランボルギーニ　なかなか完結せず・・

Mon, 18 May 2015 22:57:17 +0900

80号で無事完結した「週刊ランボルギーニ・カウンタック」。

その後部品を組み付けて完成！と一旦喜んだのですがね～・・・・・・

なかなかそうさせてくれないのがデアゴクオリティ。（組んだ人ならわかってもらえる！）

構造不良？　加工不良？でビスを絞めてもグラグラなホイール。

各部の合わないチリ・・・　　　これが総額１４万のキットか（怒）と言いたくなりますよ！

で、現在はオーバーフェンダーを手直し中～

オーバーフェンダーとボディの合いが悪くて・・・　　盛大な隙間が出来るんでエポキシで

強力に接着中！　　　　　これ４ヶ所ともやらんといけんです。

他の方の完成画像を見ても悲惨な状態になってるのを見掛けますし、ここで挫折した方も

おられるみたいで・・・。

ま、カウンタックをキット化してくれただけでもありがたや～～～と思わないといけませんかな。

1KTでお出かけ

Sun, 10 May 2015 20:20:34 +0900

やったぜ！　　カープ今季初の６連勝！　　　しかも最下位から脱出～♪

やっと波に乗ってきか感がありますが・・・　　　息切れせんようにね～。

さて、本日も良い天気に恵まれたので、先日修理してもらった1KTでお出かけしました。

低速付近のぐずつきも治った1KTは絶叫調！　　　いつもの八田原ダムコースを気持ちよく

快走です。

パリンパリン走ると更に調子が上がってきました。　　　２ストは走ってあげんといけんですな。

超乗り易くなった1KTに気をよくして、ダムコースから少しだけ足を伸ばすことに！

ダムコースからしばし走って・・・

「備後矢野駅」に到着。　　　

ここに何がある・・わけではないですが、先週848で走ってた時に「備後矢野駅」の看板を目にして

こんなとこに駅があるの？と思いましたが、少しコースから外れるのでスルーしたのです。

で、今回どんな田舎駅なんじゃろ？と探検です。

ちなみに！　　　備後矢野駅は、広島県東部の福山市と県北部の三次市塩町を結ぶ

福塩線というローカル線（単線）の途中にある駅なのです。

駅にある観光案内図？　　　　近くに矢野温泉がありますな。

上下町の上下は「じょうげ」です。

駅は基本無人のようです。

田舎ですな～～。　　　　ここ・・ホントに静かです。

？？？な展示品？？が？？？

駅長？？　　　　　　　ママ？？　　　　　　探偵ナイトスクープに投稿しようかな。

こんな看板が・・・

構内にうどん屋があるみたいですが・・・　　　　　飯食ったばかりなので今回はパス！

次回、この辺りに来た時に寄ってみよ～。

次はどこのローカル駅を探索しますかな～。

RZ125

Wed, 06 May 2015 22:15:31 +0900

やったぜ広島カープ！　　ジャイアンツに３連勝！　　　３連勝は今季初ですかな？

なんせシーズン前の高評価から一転、始まってみればぶっちぎりの最下位・・・・。

この勢いで巻き返しを！

ま、それはいいとして・・・

RZ125がガレージに！

増車！　　じゃなくてですね、TZR250の代車です。

TZR250のスロー～低速付近の調子がイマイチで（乗ってやらんから）バイク屋さんに

修理お願いしたら、このマシンを帰りの脚として貸してくれました。

さすが排気デバイス無しの2スト・・・

どピーキーですな！

タコメーターの針が左半分のゾーンの時は「壊れてんの？？」

右半分のゾーンに入るといきなり「パイ～～～～ン」と！　　　　差があり過ぎ！

でもそれが面白くてたまらん！　　　しかし、超乗りにくい！

排気デバイスの偉大さを痛感しますな～～。

で、TZR250もバッチリ治って絶好調！

やっぱりこのマシンの運動性能は素晴らしい！　　

これに乗ると、軽いはずの848も、重量級に感じてしまうほど1KTはヒラリヒラリです。

しかし、RZにTZR・・・　　　　もう2015年なんですけど・・なにか？？

慣らし完了（やっとか！）

Tue, 05 May 2015 20:38:21 +0900

GWですね～。　　皆さん遊びまくってますかね？

本日は晴天！　降水確率も0％！　　　　さて・・・どれに乗って遊ぼうかとしばし思案の末、

848の慣らしを終わらそう！と決意を固めお出かけしました。

ちなみに！　848は購入してほぼ４年。　走行距離は2380キロ。

ドカティ指定の慣らし距離は2500キロです。

しかし・・・　出発したものの車が多い！

いつもの八田原ダム周辺も車が多く、ダラダラ走行を強いられます。（これがしんどい・・）

途中休憩をはさんで・・・

ダム周辺をグルグルと

ここはトイレ休憩で

ダム周辺グルグルも飽きたので、広島県東部のライダーのメッカでもある三和の道の駅

に足を伸ばすことに！

ルートは県道24・25・26・27号をチョイス。

いや・・・このルートはいいですな～

この辺りを走ってる車はなぜか道を譲ってくれる確率が高くて（と思う）、追い越ししやすいので

割と気持ちよく走れますね～

全体的に高速コース？？？？なので排気量の大きいバイク向きであるかな～。

走行距離がガンガン稼げますな。

ただし！広域農道なので・・・　農家の皆様の迷惑にならないようメリハリのある走りが

よいのではないかと。

で、ライダーとナンシーのメッカ、三和の道の駅で休憩。

たくさんのライダーさんが居ましたが・・・　　私は離れた所へ停めてひっそり休憩。

三和の道の駅を出発し来たルートを返る途中、めでたく２５００キロを突破！（画像無し）

２５００キロを突破すると・・・・

848evoに搭載されたテスタストレッタ・エボルツォーネエンジンが

全てのフリクションが消えたかのように回り始めました！

やはり・・　最後に奇跡を見せてくれるのはデスモドロミックだ！

と思いました。（嘘です）

ま、そんな事はどうでもいいが、2500キロを突破したので、帰り道は「水冷Lツイン」を

遠慮なく堪能させてもらいました。

しかし、フルパワーを堪能できるのは一般道では実際ほんの一瞬ですね・・

で、最終的に2615キロに！

おお！　今日は230キロも走ったんか！　　　自分にしてはよく頑張ったな～

でも腕と肩と首がパンパンで動けません！

週刊ランボルギーニ　完結編

Mon, 20 Apr 2015 23:22:49 +0900

さあ、長かったシリーズの最終号の80号が届きました！

終わりよければ全て良し！？　　　　じっくり慎重に事を進めましょう！

８０号のパーツは・・・　　LP500の証の一つのオーバーフェンダーです。

さて、前号からの続きで、まずはボディとシャーシの合体を目指します。

合体の前に電装品の配線を・・・。　　　私的にはライトが光る！とかど～でもいいことなので

この作業はめんどくさい・・！

で、めんどくさい作業を乗り越え・・・　めでたく合体！

こ～してみると・・・　　時代から考えると豪華なキャリパーが装備されてますな～

リヤサスも何気にツインサスペンションだったり、キャリパー冷却のダクトが装備してたり・・

当たり前のことですが、やっぱりスーパーカーだったのですね～。

（この時代、国産は30Zとかハコスカやらだったと思う）

で、ついにタイヤ＆ホイールが！

これが付くとLP500度数がアップですね！

ちょとフロントホイールがやけに引っ込み気味ですが・・

それでは、本日はここまでで！