港行脚

名古屋汽船 ちぐさ丸

　　　豊昇丸

総トン数：１２６９２ トン
全　　長：１６５ｍ
速　　力：２１．０ノット

積載台数：乗用車換算２，０００台
就　　航：２００６年９月

自動車専用船 トヨフシ゛海運(株)
　　　　

　　　ちぐさ丸


総トン数：１９７ｇｔ
航海速力：１４，５ｋｔ
航行区域：不明
出力　　：３，５００ｐｓ(２，５７４ｋｗ)

２００２年　京浜ドック

名古屋汽船株式会社
　　　　

名古屋汽船 しおじ丸

昨日の名古屋港４時間ウォッチ。実はこのタグボートの交信を聞いたところから始まってました(￣∀￣)ﾆﾔ

いつもの場所で荷降ろし完了が０９５４。撮影ポジションまで車で１分３０秒…

まずは海洋ＶＨＦ傍受…

『しおじ、スローで押せ』

『スローで押せ、しおじ了解！』

『しおじ、ハーフで押せ！』

『ハーフで押せ、しおじ了解！』

でら近いがや〜ヽ(´∀｀ )ﾉ!!

でも、肝心の姿がどこにも見えず…(　-。-) =3

そう、オイラの居る場所の真裏、距離にして２ｋｍ程離れた所に居たようで…

諦めて他の船を撮っていたら…

内航ケミカルタンカーのパイプライン越しに(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

久々に三洋海事さん以外のタグを間近で…(￣∀￣)ﾆﾔ

毎度毎度、似たようなカットを沢山載せちゃってますね(*´∀`)ゞ

　　　　しおじ丸


総トン数：１９４ｔ
航海速力：１４，５ｔ
航行区域：沿海
出力　　：３，５００ｐｓ(２，５７４ｋｗ)

１９９８年　金川造船　

名古屋汽船株式会社
　　　　

名古屋汽船 みずほ丸

一通りレポート完了・・・と言いたい所ですが、『タグボート好き』なオイラとしては、入港支援の曳船までレポしないと気がすみません(*´∀`)ゞ

今回は『おおなみ』の艦首担当の『みずほ丸』です。

　　　　『みずほ丸』(名古屋汽船株式会社)

総トン数：１２８ｔ
主機　　：ディーゼル
出力　　：２，４００ｐｓ(１，７５０ｋｗ)
航海速力：１３，０ｋｔ

２００５年　京浜ドック

　　　　

威風堂々の入港です(｀Д´)ゞ

こうやって並ぶと小さく見えますが、間近で見ると結構デカイです(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

『タグライン』を取る為に『おおなみ』に接近します。

その場回頭の体勢です。

僚船の『たましお』と一緒に押します(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!。艦首を支点に回るので「みずほ丸」は押すというよりは「支える」感じ(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

支点になっているのが分かるかな？

接岸中は全く見えないので、艦橋と曳船の交信を聞いて楽しみます(´∀｀*)ﾎﾟｯ

接岸完了、タグラインを離して離脱です(｀Д´)ゞ

双眼鏡で何かを確認中。恐らく港内の交通を確認して、問題があれば１６ｃｈにて呼び出したりもします(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!。(もしくは海上交通センターに船名を問い合わせしたり(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!)

目の前を通過ε≡≡ﾍ( ´∀`)ﾉ

船尾。お疲れ様でした(｀Д´)ゞ

名古屋汽船「みずほ丸」

名古屋汽船の「みずほ丸」です。

ただ、このタグボートは「名古屋港管理組合」の傭船として動いていました。
(現在は民間に戻りました。)

練習艦隊入港時のタグボートの動きです。
通常なら１隻が入港してから接岸するまでが任務ですが、艦隊は４隻。
連続して入港してくるのでタグボートも大忙し！

でも鮮やかな船捌きで、もう１隻の傭船「しなの丸」と共にあっという間に４隻の接岸を完了しました。

北航路で先頭の「かしま」と合流してそのままエスコートします。

タグラインを受け取るために一旦離れて体勢を整えます。

タグラインを受け取りました。
(船首側は引っ張って、船尾側が押す事で船体の向きを素早く回頭させることが出来ます)

〜途中省略〜

支援が終わるとすぐさま次の船の接岸支援に移動します。

操舵室のアップ。無線で交信中。
基本は「１６ｃｈ」

４隻の入港、接岸が完了して基地へ戻っていきます。

次回は同じく名古屋港管理組合の傭船「しなの丸」(三洋海事)の動きをアップしてみます。

ってか最近タグボートばっかりですね(汗)

タグボート「さくら丸」

「いすず」の出港待ちの間、目の前のバースに接岸支援に来ていた「さくら丸」

タグボートの動きはどれだけ見ていても飽きません。

作業完了！光線具合がちょうどイイ♪(「いすず」もこの向きなら…涙)

『工場萌え』ではないけれど気持ちは分かるなぁ〜

タグボート基地へ戻る途中です。

「いすず」と「さくら丸」