![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
ＵＨ−１が偵察部隊を降下させ離脱した後、いよいよ大型輸送ヘリ『キャリアー』登場です♪ 先ほど『ハンター』から降下した偵察隊員の『足』を降ろします。 ミッションコンプリート(￣ー￣)ｂｸﾞｯ! 現場離脱ですε≡≡ﾍ( ´∀`)ﾉ |
ヘリコプター
[ リスト | 詳細 ]
コメント（0）
|
|
|
さすがに『秘境イベント』って事なのか…航空機マニアは数えるほど… 消防・緊車マニアもチョロッとだけ… なのでヘリマニアは『筋金入り』な方々ばかり(￣∀￣)ﾆﾔ そんな中に入っていたオイラですが・・・ 『今回の防災訓練、あり得ないミスをしました(汗)』 『プログラム貰い忘れた・・・（ToT）』 なので、頼りになるのは『消防・防災航空隊連絡波』とメイン会場から何となく聞こえてくる音声のみ… 幸い近くに居たヘリ撮影隊のオジサマに周波数を教えて差し上げてから情報交換出来て助かりました♪ 今回は『三重県防災航空隊』が基地局『サンアリーナ(コールサイン)』として訓練参加の航空機の統制をしていました。 |
|
えっと・・・ 本日、再検査へ行って参りました。 胸膜炎は治まってきているので一安心… と、思いきや！ 『腹部エコーやりましょう！あとＣＴも！』 と、言われてしまった( -。-) =3 来週再び精密検査です・・・ｴｯ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾏﾁﾞ? そろそろ仕事に復帰しないとヤバイんで明日から復帰します( -。-) =3 何が違うか？
�，泙此�機体レジが違う(当たり前！) ��機種のバージョンが違う(ＥＣ１３５の『Ｐ１』と『Ｐ２』) ��スキッドの形が違う。 �ぁ悖丕押戮諒�はワイヤーカッターが装備されている。 他にもあるんですけど、大体パッと見で分かる事ってこの位でしょうか？(ちょっと弱気…笑) (ＣＡＴ Ａスイッチとか…) 現在、中日本航空には ＪＡ１１２Ｄ(ＥＣ１３５Ｐ１) ＪＡ１１３Ｄ(ＥＣ１３５Ｐ１) ＪＡ１１４Ｄ(ＥＣ１３５Ｐ２) ＪＡ１１５Ｄ(ＥＣ１３５Ｐ２) ＪＡ１１６Ｄ(ＥＣ１３５Ｐ２) ＪＡ１１７Ｄ(ＥＣ１３５Ｐ２) ＪＡ９９６３(ＡＳ３５５Ｆ２) がドクターヘリとして活躍中です。 沖縄県北部地区医師会病院で『ＭＥＳＨ』として独自に運行されていたＪＡ９９６３のみ、資金難で運行が休止されてしまいました。 (これはドクターヘリ事業ではなく北部地区医師会病院で独自にドクターヘリを運行していた。) ドクヘリ運行は『中日本航空』以外にも『朝日航洋』『西日本空輸』『ヒラタ学園』が実施中です。 使用機材も『ＥＣ１３５』以外に『ＭＤ ９０２(ドラマで使っている機体)』『ＢＫ１１７Ｃ‐２』『ＢＫ１１７Ｃ‐２』などがあります。 (画像は持ってません・・・笑) それから、『ランデブーポイントが学校の場合どうするか？』と質問を頂きました。
基本的に、消防から学校へ連絡が行きます。長期休みや土日でも連絡は取れますので校内放送で広報してもらいます。 息子の小学校では『ドクターヘリが着陸しますので、校舎内へ避難してください。窓を閉めてください。』と校内放送が流れるそうです。(うらやましい・・・(￣∀￣)ﾆﾔ) |
|
さて、前記事で上空ホールドしていたドクターヘリ。 今回は『ミッションキャンセル(※１)』で帰投です。 通りで地上支援の消防隊が来ない訳だ！ 頻繁に飛来するドクヘリですが、毎回我が家から離れたルートで帰投します。 でも今回は『目の前ローパス』のサプライズがd=====(￣∇￣*)bｲｴｰｲd(*￣∇￣)=====b (ちなみに我が家は１０階建てマンションの５階なので「ローパス」ではないかな？(笑) ) でも、マンションをかすめて飛んでくのは中々お目にかかった事が無いだけに 『激萌え』できました♪ 前記事で勝手にドクヘリ出動のチャートを作ってましたが… 『必ずしもドクヘリで搬送するわけではない。』 『必ず基地病院へ搬送するわけでもない。』 と、書きました。 もちろん、『基地病院へ患者を搬送する』事が多いのですが… 文中にも出てきた『ミッションキャンセル』って事もあります。(※１) これは、ドクヘリの出動要請時点まで遡る話ですが、通常ドクターヘリは『消防機関』や『現場の救急隊』によって出動要請がされます。 ただ、１１９通報があって、救急隊が現場に到着して傷病者と接触するまでには最低でも５分…長ければ１０分、１５分、もしくはそれ以上の時間がかかります。 傷病者と接触して初めて『ドクターヘリ要請』をしても、ヘリが到着するまでにはさらに余分な時間がかかります。 そこで、最近では１１９通報受理時点の聞き取りで、明らかな重篤患者と推察される場合 例えば『重度熱傷』 『四肢切断』 『高エネルギー外傷が予見される交通事故』 『高所転落』 『ＣＰＡ(心肺停止)』等 には、躊躇無くドクへリ要請されます。(ドクターヘリ要請のガイドラインに則ってが前提ですが…) 当然、現場に救急隊員(救命士)が到着するまで実際の傷病者の容態は分かりません。 現場の救急隊が明らかに『オーバートリアージ(緊急度、重症度が低い)』と判断すれば、ドクターヘリで搬送する必要がありませんので『キャンセル』になる訳です。 『せっかく飛んできたんだから乗せて運べばいいのに』と思われるかもしれませんが、緊急性の低い患者の搬送にヘリを使ってしまうと、その間に本当に重症・重篤な患者が発生してもドクターヘリが出動できません。 さらに、ドクターヘリが配備されているのは「３次救急」や「高度救命センター」なので、そうした医療機関に運ぶ必要性もありません。 (大雑把に書いているので説明が足りていないかもしれませんが…) つまり昨今叫ばれている『救急車の適正利用』のように『ドクターヘリの適正利用』がされているのです。(要請する側が限られているのでモラルが高いのは当然ですが…) 現行法ではドクターヘリは『日出〜日没』までの運行しか認められていませんので、運用時間外にはどれだけ緊急を要する場合でも『救急車で搬送』するしか手段がありません。 (東京消防庁や岐阜県防災ヘリなど一部では夜間ドクターを同乗させて『ドクターヘリ的運用』もされていたり、計画がありますが、あくまでも限定された地域でしかありません。ドクターカーを運用している場合は除きます。) さらにこのドクターヘリ、全国的に見ればまだ一部の地域にしかありません。(現在１４箇所) 運行費用に加えて、深刻な医師不足も拍車をかけて本来必要であろう地域程、導入に及び腰な状態が続いています。 取りとめも無く綴ってしまったのでこの辺で切り上げます(汗) ちなみに海保の場合は『洋上救急』と言って医師を航空機・巡視船などで現場(傷病者を収容している巡視船等)に搬送したりして早期に医師の治療が開始できるシステムに協力しています。(日本水難救済会) 空自や海自・陸自では、離島地域で発生した急患の搬送を「災害派遣要請」と言う形で行っています。 (※上記の説明はかなりアバウトです。) かなり突っ込んで書いてしまいましたが、『また言いたい放題しやがって』って軽く流していただければ幸いですm（_ _）m とか言いつつ、また機会があれば持論を展開しようかな(￣∀￣)ﾆﾔ |
