港行脚

入港アシスト

『近くても、陸路じゃ遠い、金城埠頭』

毎度対岸からコンテナ船の入港を遠目に見てるんですが…

　　　　清洲丸


総トン数：１９７ｔ
航海速力：１４，５ｔ
航行区域：平水
出力　　：３，５００ｐｓ(２，５７４ｋｗ)

日本栄船株式会社
(商船三井グループ会社)
　　　　

　　　　ちぐさ丸


総トン数：１９７ｇｔ
航海速力：１４，５ｋｔ
航行区域：不明
出力　　：３，５００ｐｓ(２，５７４ｋｗ)

２００２年　京浜ドック

名古屋汽船株式会社
　　　　

　　　　ＭＡＥＲＳＫ ＤＡＶＥＮＰＯＲＴ

５４．２７１ｔ
２９４．０５ ｍ
　　　　

ＲＯ-ＲＯ船 ＶＳ タグボート

実は昨日ダウンしました(爆)

年度末、年度初めでバタバタしてた一週間…時間が空いたから船撮影へε≡≡ﾍ( ´∀`)ﾉ

しかし…『波浪注意報』『強風注意報』発令の中、吹きっ晒しの岸壁で４時間も居ればオカシクなるって話で(*´∀`)ゞ

でも強風のお陰で視程は最高(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!。

いきなり登場『あつた丸』(￣∀￣)ﾆﾔ

沖までクリアな視界です(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

　　　　まりんろーど 

総トン数：８.３０８ｔ 
全　　長：１５６．０ｍ 
速　　力：２０.０ｋｔ
乗用車２０８台＋トレーラー１２０台
トヨフシ海運(株)
１９９２年１１月就航
　　　　

エスコートしつつ接岸アシスト体制を取るべく反転して『まりんろーど』を待ちます(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

　　　　あつた丸


総トン数：１５２ｔ
航海速力：１４，０ｋｔ
航行区域：沿海
出力　　：２，６００ｐｓ(１，９１２ｋｗ)

三洋海事株式会社
　　　　

ってか風が凄いです(ﾉ∀｀)ﾀﾊｰ(撮ってるオイラがヤバイ…)

合流完了(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

違う所で撮影してたんで今回はカットが少なめです(*´∀`)ゞ

そして午後↓↓↓

積み込み中です(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

ランプウェイ格納中

入港アシスト

巡視船撮影メインだったけど、やっぱり気になるタグボート(´∀｀*)ﾎﾟｯ

毎度お馴染み自動車運搬船の入港アシストのタグボートです(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

グリーン海事の『たましお』と『ＣＯＭＥＴ-ＡＣＥ』

鳥の群れ写ってます(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

今回の主役はグリーン海事の『たましお』君です(´∀｀*)ﾎﾟｯ

　　　　『たましお』(グリーン海事株式会社)

総トン数：１６７ｔ
主機　　：ディーゼル
出力　　：２，４００ｐｓ(１，７６４ｋｗ)
航海速力：１３，８ｋｔ

※グリーン海事は商船三井のグループ会社
　　　　

『ＤＤ１１１おおなみ』のアシストで見て以来(*´∀`)ゞグリーン海事「たましお」

沖には…↓↓↓

コンテナ船『ＭＯＬ-ＥＮＣＯＲＥ(53.096t・294.13m)』(*´ー｀)ノ

　　

さあて、始まりまっせ〜(￣∀￣)ﾆﾔ↓↓↓

先日とは逆回転(￣∀￣)ﾆﾔ。しかも１隻で押しました(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

そして沖には↓↓↓

舳先越しに見える球状のタンクの船は『ＬＮＧ-ＣＡＰＲＩＣＯＲＮ(83.607t・285.3m・ＬＮＧ運搬船) 』※液化天然ガス。

コンテナ船『ＳＥＡ-ＬＡＮＤ・ＣＨＡＲＧＥＲ(49.985t・292.15m)』

　　

ここでタイムリミット(ﾉ∀｀)ﾀﾊｰ。後ろ髪を引かれる思いで撤収しましたε≡≡ﾍ( ´∀`)ﾉ

「引かれる髪の毛も無いくせに」なんて突っ込みはダメです(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!。『剃ってる』だけですから(￣∀￣)ﾆﾔ

タグボート２隻 ｖｓ ＤＥＬＰＨＩＮＵＳ・ＬＥＡＤＥＲ(ＰＣＣ)

先週の木曜日、朝の名古屋港は入出港ラッシュ、タグボートは全てで払ってる位の勢いでコンテナ船やら自動車運搬船やらと、港ウォッチャーのオイラにはお祭り状態でした(*´∀`)ゞ

そんな中、当日真っ先に飛び込んできたのが自動車運搬船の入港シーン。もう釘付けで(´∀｀*)ﾎﾟｯ

ＮＹＫ(日本郵船)の自動車運搬船と三洋海事の「あいち丸」を視認(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

　　　　あいち丸


総トン数：不明
航海速力：不明
出力　　：３，５００ｐｓ(２，５７４ｋｗ)

三洋海事株式会社
　　　　

ん！？、船首部を押しているのは日本栄船の『清洲丸』

　　　　清洲丸


総トン数：１９７ｔ
航海速力：１４，５ｔ
航行区域：平水
出力　　：３，５００ｐｓ(２，５７４ｋｗ)

日本栄船株式会社
(商船三井グループ会社)
　　　　

回頭シーンをコマ送り↓↓↓でご堪能ください(´∀｀*)ﾎﾟｯ

船首部の『清洲丸』が押して、船尾の『あいち丸』が曳いて巨体を１８０度転回します(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

向きが変わった所で、今度は岸壁へ押します(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

あいち丸 も押します(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

本船は後進をかけて、接岸ポイントまで移動しつつ、タグボートが岸壁へ押すような感じ(´∀｀*)ﾎﾟｯ

後ろの景色で分かるようにタグボートとＤ号の共同作業です(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

係留索を結ぶ為にタグボート２隻で目一杯押し続けます(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

清洲丸が作業完了(｀Д´)ゞ

あいち丸は…？何やらやってました(´∀｀*)ﾎﾟｯ

Ｄ号は接岸作業完了と同時にランプウェイの展張を開始。ダイヤが設定されているので時間を無駄には出来ません(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

ＤＥＬＰＨＩＮＵＳ ＬＥＡＤＥＲ

全　長　　：１９９．４４ｍ 
全　幅　　：３２．２０ｍ 
深　さ　　：３４．３４ｍ 
最大喫水　：１０．０６ｍ 
総トン数　：５７，３９１Ｇ／Ｔ 
積載台数　：６０００台(乗用車換算)  
主機出力　：１９，３００ｐｓ 
航海速力　：１９．３０ｋｎｏｔ 


自動車専用船(ＰＣＣ／Ｐｕｒｅ Ｃａｒ ＣＡＲＲＩＥＲ)日本郵船
　　　　

タグボート４隻 ＶＳ SPRING BRAVE(鉱石運搬船)

天気が悪い中、やっぱり今日も行きましたε≡≡ﾍ( ´∀`)ﾉ

ってか、仕事ついでに寄り道(￣∀￣)ﾆﾔ

岸壁を降りて視界に飛び込んできたのは・・・

タグボート４隻で奮闘中(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

※曇天・霧出てます(　-。-) =3

三洋海事から『あいち丸』『くわな丸』。ケイラインポートサービスから『名鳳丸』『愛鳳丸』

　　　　愛鳳丸


総トン数：１９２ｇｔ
航海速力：１４，３ｋｔ
航行区域：沿海
出力　　：３，５００ｐｓ(２，５７４ｋｗ)

進水:平成17年8月24日／竣工:平成17年10月26日／建造所:金川造船株式会社　

日東タグ株式会社
系列のケイラインポートサービス曳船として配備
　　　　

４隻が押したり離れたりを繰り返して徐々に動いてます。(ものすごくゆっくり(´∀｀*)ﾎﾟｯ)

『あいち丸』が一旦離脱して３隻で押してます。

　　　　あいち丸


総トン数：不明
航海速力：不明
出力　　：３，５００ｐｓ(２，５７４ｋｗ)

三洋海事株式会社
　　　　

船首⇒船尾と慎重に…

徐々に岸に近づいているように見えますが…

再び４隻で押します(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

長丁場。すでに２０分程経過(笑) オイラが着いた時は１８０度回頭後だったんで、軽く１時間は経過してるかな？

画面左隅は先日記事にしたコークス運搬船の『ひびき丸』こうやって並ぶと小さく見えます(笑)

だいぶ近くに来ました。

『くわな丸』が引っ張って微調整中

　　　　くわな丸


総トン数：１９８ｔ
航海速力：１４，０ｋｔ
出力　　：３，５００(２，５７４ｋｗ)
航海区域：沿海

三洋海事株式会社
　　　　

引いてみるとこんな感じ(´∀｀*)ﾎﾟｯ

※スケール感覚が麻痺します(*´∀`)ゞ

小さいボートが居ます。小さいと言ってもそれ程小さくないんですが…┐( ￣ー￣)┌

４隻が一斉に押し付けてます。それは何故かと言うと…

このボートが係留索を岸へ運んで係留するため(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

近くで見るとこんな感じ。小さいわけでは決して無いのにねぇ(笑)

『くわな丸(手前)』と『名鳳丸』

　　　　名鳳丸


総トン数：１９９ｇｔ
航海速力：１４，６３ｋｔ
航行区域：限定沿海
出力　　：３，５００ｐｓ(２，５７４ｋｗ)

進水:平成16年1月9日／竣工:平成16年3月15日／建造所:金川造船株式会社　

日東タグ株式会社
系列のケイラインポートサービス曳船として配備
　　　　

撮影を始めてから１時間以上、ようやく作業完了(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!お疲れ様でしたm（_　_）m

　　　　ＳＰＲＩＮＧ ＢＲＡＶＥ


ＧＴ　(総トン数)：１０４，７３０ｔ
ＤＷＴ(積荷重量)：２０５，０００ｔ
全長　　　　　　：２９９．９４ m

商船三井　ＢＵＬＫ ＣＡＲＲＩＥＲ(バラ積み貨物船)
　　　　　鉱石運搬船