世界の車窓から 個人版

大阪環状線 Osaka Loop Line

東京や名古屋の電車がすっかり新型に置き換わった中、大阪はまだまだ国電（古い？）と同じ車両が走っています。中は改装されているので、利用車として特に不快はないと思います。
細かいところは変わりましたが、30年くらい前の写真と比較しても、環状線の車両や駅の雰囲気はあまり変わっていませんね。

近鉄大阪線

五位堂駅周辺の変貌は目覚しかった。名張付近もそう。電車はあまり変わってないかな。
通勤電車に面白みはないけれど、きっとなくなる頃、なくなった後には「あの頃の電車はよかった・・」なんていってるのかな？

西信貴ケーブル （近鉄西信貴鋼索線）

山上の駅は「高安山」駅で、信貴山へはバスに乗り換えです。信貴山上には奈良県側のケーブル（廃止）が近かった記憶があります。
麓の信貴山口駅の勾配表示は「169.5」。碓氷峠や箱根登山鉄道なんて目じゃない、さすがケーブルカー！と感心していたら、高安山駅の勾配表示はなんと「480]!。480/1000ってことはほぼ45度。こんなのスキー場でもまず見かけない急坂です。そう思うと帰り（下り）はなかなかスリルがありました。

関西本線 （大和路線）

奈良駅は高架工事中。背後にはマンションが並び、以前の面影はなくなりました。大和路快速の車両はもう15年以上前から走っていると思いますが、いまでも新型に劣りませんね。

高山本線 Takayama Line

高山本線の各駅停車です。赤色だの緑色だの、ポップな外観の新型車両でした。猪谷から先は不通のため、富山-猪谷間のみの乗車でした。岐阜側は別会社のJR東海だから違う車両なんでしょうかねえ。車両がきれいなのはいいことです。