昨日、少し用事がありまして、成田方面へ行ったのですが、その移動中の車内（鉄道ではありません(^ ^;）から、成田新高速鉄道の高架橋と思われる、建設中の高架橋があったので、その車内からパパラッチ^^！その成田新高速鉄道の建設進歩状況が分かる写真をどうぞ^^！！！
↑電柱が真ん中に写ってしまいましたが(^ ^;、 その成田新高速鉄道だと思われる、建設中の高架橋をパパラッチ。どう見ても鉄道線ですよね！ｗ・・・しかしよく見ると、奥の高架橋の手前に橋脚があるのを発見（驚）！ 手前が本線か？
| ・・・・・少し高速道路のような気もして来ました（大爆）ｗ |
↑今度は広域に。手前は高速道路の可能性もありますがｗ、 奥はどう見ても鉄道線でしょ・・・(^ ^;。
・・・・・って、 手前は超田舎ｗｗｗ）ぁ
↑ やっぱり鉄道線でしたｗとても新しく見えるので、 これが成田新高速鉄道だと思いますｗまあ、田舎だから簡単に作れますが（爆）、とても大掛かりだ・・・！
↑その右側は 建設中の部分もありましたｗ何も無い所に鉄道高架橋を作る・・・。 何か、つくばエクスプレスにも似たような感じ・・・（爆）！・・・ でも、これが北総線から来るとは・・・。驚きです（大爆）ｗ
↑最後に、成田市内の街並みから、その街を突き破る成田新高速鉄道の建設中の高架橋を。 手前にはイオンモールがありますが、奥は田舎だ・・・（爆）！でも、千葉ニュータウンからここまで来れることは凄いこと。勿論、世界とも繋がりますので（成田国際空港）、 北総線の利用客が増えるかもｗ
まあ、今回はこんな感じです。 今回、実際にその建設現場を目撃し、大体7割位出来上がっていると感じました。勿論、2010年に開通ですので、結構時間はありますので それなりに急がなくても良いとは思います。
ただ、これは北総線ユーザー（私もそうですｗ）にはとても嬉しいこと。これにより、上野から、または世界から北総線に利用客が来ます。これにより、増発や運賃値下げ（現在は初乗り（2Km〜）\200と大変高いです）が期待出来ます。勿論、それで利益を生むことにより、新車両も期待出来ます（現在は北総7500形がありますが、やはりJR車両ベースの車両を望みます（例えばE233系ベース）ｗ）。
今までは運賃が高いことと、本数が少ない等、問題点があり過ぎて利用客が伸びませんでしたが、この成田新高速鉄道によって、その改善が期待出来ます。更には、千葉ニュータウンから直接上野へ行けるという別の利便性も生まれます。これは期待せねばなりません。
しかしこれは、 北総線ユーザーにとっては大変嬉しいことですね。大いに期待しましょう。
| ・・・・・ただ、私の最寄り駅は成田新高速どころか急行や特急も止まらない駅ですが・・・(^ ^;。 |
しかし、JRにとっては打撃です。最近2本製造元の東急車輌から出場した、成田エクスプレスの新型車両・E259系が登場し、成田エクスプレスの快適性を向上させましたが、所要時間はあっさりと成田新高速鉄道に負けています。これから、成田口への交通は、成田新高速鉄道が主体となるのでしょうか。
これで、成田新高速鉄道の建設進歩状況を締めくくらせて頂きます。本当に北総線ユーザーにとっては嬉しいことですから、早く開通して欲しいですね（笑）！
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2019
233系武蔵野線につい...
現在の計画では、成田新高速線の開業しても、北総鉄道には京成電鉄から線路使用料しか入りません（成田空港までは京成電鉄が第二種鉄道事業者として運行するため）。従って、成田空港へいくために(もちろんも逆も）北総線区間を通過してもこの乗客の運賃収入は北総鉄道には入らないのです。ですので、今の計画では北総線にはそれほどメリットはないのです。最もまだ、運賃について国交省に申請していないので、正式にはなんともいえないのですが...
2009/6/7(日) 午前 0:07
benkeiさん、初めまして。コメントありがとうございます。
そうですか・・・。北総にはあまり利益が生まれないと・・・（落胆）。まあ、この割高運賃が継続されるかも知れませんが、増発は期待出来ると思います。
そして増発で利便性が上がり、運賃が安くなると期待しておりますｗただ、この運賃については国会でも取り上げられているので、改善は行われると思いますが、成田新幹線建設失敗で多額の負債が起き、それを割高運賃でカバーしているので、少し難しいですね。。。
benkeiさん、今後とも、どうぞよろしくお願い致します。
2009/6/7(日) 午前 0:28
>>成田新幹線建設失敗で多額の負債が起き、それを割高運賃でカバーしているので、少し難しいですね。。。
これは全く無関係です。
2009/6/7(日) 午前 8:53 [ - ]
rakkaseinochibaさん。北総線の運賃が高い主な原因は?鵺期線（高砂〜新鎌ヶ谷間）の建設費が高くなってしまったせいです（120億円の収入しかないのに建設費償還のために毎年60億円返済しないといけません）。なんせ、バブル期に建設したので。成田新幹線の建設失敗とは全く関係ありません。また、現在建設中の成田新高速線は成田高速鉄道アクセスという会社が建設するので、北総鉄道がこれについて建設費を負担していませんし、小室、新鎌ヶ谷、東松戸の駅改良も北総鉄道が負担もせず、成田高速鉄道アクセスが建設費を負担することになっています。
2009/6/7(日) 午後 1:46
inc*tor*_*さん、初めまして。コメントありがとうございます。
え！？全く無関係なのですか！？成田新幹線の話を聞いていたので、今回はその理由として書きましたが、ただ、この路線の建設費が莫大だった話も聞いているので、どちらが本当か分からないですね・・・。
inc*tor*_*さん、今後とも、どうぞよろしくお願い致します。
2009/6/7(日) 午後 4:11
benkeiさん、こんにちは。
あ・・・。そうなのですか・・・。新鎌ヶ谷〜印旛日本医大の用地が広いので、そこの建設費が高いかと思ったのですが、反対の高砂〜新鎌ヶ谷が高いのでしたか・・・。確かにそこは住宅地等を通ったり、トンネルを通ったりしているので、冷静に考えてみると、確かに高そうですよね・・・(^ ^;。
確かにその会社は聞いていますが、あの東松戸等のホーム増設工事もその会社が負担するとは聞いていませんでした・・・。
良く使うので、勉強になりました。
2009/6/7(日) 午後 4:28
rakkaseinochibaさん、その北総線の運賃問題でとうとう、地元住民が国を相手取り行政訴訟を起こすようです。なんと提訴日は成田スカイアクセス開業前日のようです。詳細は記事を仕立てたのでＴＢしておきます。
2010/5/27(木) 午後 11:44 [ 日本交通情報局 ]
ダイ＠姉ヶ崎さん、こんばんは！わざわざ古い記事へのコメント、恐縮です(^^;。。。
あ〜、その問題はもう知っています(^^ゞまあ、沿線民としては注目の事柄かと思います（爆
トラックバック先、拝見しました♪本当に、どうなるか見守っていきたいと思いますね(^^ゞ
2010/5/28(金) 午後 10:56
８月１７日に北総線の運賃問題でとうとう提訴されたようです。
地元住民でない利用者（私のような・・）の為にも、頑張ってほしいものです。
2010/8/19(木) 午前 6:54 [ 日本交通情報局 ]
ダイ＠姉ヶ崎さん、こんばんは！
あ・・・。確かにされましたねΣ(ﾟДﾟ;)。。。
いや・・・。地元民的には、こんな裁判は行わないで、きちんと債務を無くしてから値下げして欲しいです（汗
どちらにしろ、現在の北総鉄道の状態で値下げされても、経営が危機的状況になるだけですし・・・（汗
2010/8/20(金) 午後 9:51
私はこの裁判で１つだけ期待していることがあります。それは線路使用料の問題を司法がどう判断するかです。第三セクターで毎年黒字を出しているほくほく線のようにスカイライナーが通れば、その分乗客、運賃が増えると思っていたのですが、ほくほく線と違い、京成も北総区間を第二種鉄道事業者となってしまいました。京成電鉄が北総鉄道に支払う線路使用料については、資本コストを基準に算定した線路使用料を支払うことを基本としながらも、実際は北総鉄道から京成電鉄への乗り替わりによる北総鉄道の減収額が資本コスト分を上回った場合には減収額を上限として線路使用料を支払うことになっており、これでは京成電鉄が横取りした運賃収入分を「線路使用料」として戻すだけで、北総鉄道の収入増はならないからです。
せっかくなんで司法判断を待ちたいです。ちなみに北総というのは営業係数が65.9という超優良鉄道会社です。ご存じでしたか？
2010/8/21(土) 午前 9:42
benkeiさん、お久しぶりです！
あ・・・。そういえば、確かにそうでしたね(^^;。。（←
高砂〜小室（北総・第1種）
高砂〜成田空港（京成・第2種）
小室〜印旛日本医大（北総・第2種 千葉ニュータウン・第3種）
まあ、おおまかに書けばこんな感じで、確かにSAの利益は京成に流れてしまいますね（滝汗）。。。上手く考えたな、京成orz
ここは、確かに「改善しろ！」となる可能性もありそうですが、結果を待ちたいです（汗
・・・ええ、知っていますよ(^^ゞ毎年単年度黒字の優良路線（ただ、債務超過が多過ぎて黒字も帳消）ですよね(^^;。。
まあ、どちらにしろ“高額運賃”が黒字を支えているので、JRと同等の運賃にしたら、恐らく“赤字”ですorz
2010/8/21(土) 午後 9:22