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＜凡例＞ 無印=活躍中 ○=転属＆離脱済（500番台のみ） ×=離脱済 ウラ1 ×（07/12/20・離脱） ウラ2 ×（08/05/30・離脱） ウラ3 ×（07/12/27・離脱） ウラ4 ×（07/12/26・離脱） ウラ5 ×（08/02/07・離脱） ウラ6 ×（08/02/20・離脱） ウラ7 ×（08/03/10・離脱） ウラ8 ×（08/03/21・離脱） ウラ9 ×（08/04/02・離脱） ウラ10 ×（08/04/15・離脱） ウラ11 ×（08/04/30・離脱） ウラ12 ×（08/04/09・離脱） ウラ13 ×（08/07/15・離脱） ウラ14 ×（08/08/18・離脱） ウラ15 ×（08/09/03・離脱） ウラ16 ×（08/09/08・離脱） ウラ17 ×（08/10/01・離脱） ウラ18 ×（08/10/22・離脱） ウラ19 ×（08/03/03・離脱） ウラ20 ×（08/11/19・離脱） ウラ21 ×（08/12/03・離脱） ウラ22 ×（08/10/08・離脱） ウラ23 ×（08/12/17・離脱） ウラ24 ×（08/10/29・離脱） ウラ25 ×（08/11/07・離脱） ウラ26 ×（09/01/16・離脱） ウラ27 ×（08/01/04・離脱） ウラ28 ×（08/11/26・離脱） ウラ29 ×（09/02/12・離脱） ウラ30 ×（08/12/10・離脱） ウラ31 ×（09/03/11・離脱） ウラ32 ×（09/06/16・離脱） ウラ33 ×（08/01/31・離脱） ウラ34 ×（09/06/23・離脱） ウラ35 ×（09/06/30・離脱） ウラ36 ×（09/01/07・離脱） ウラ37 ×（07/11/14・離脱） ウラ38 ×（09/01/28・離脱） ウラ39 ×（09/02/26・離脱） ウラ40 ×（09/04/03・離脱） ウラ41 ×（09/04/15・離脱） ウラ42 ×（09/04/22・離脱） ウラ43 ×（09/04/30・離脱） ウラ44 ×（09/05/07・離脱） ウラ45 ×（09/05/19・離脱） ウラ46 ×（09/05/26・離脱） ウラ47 ×（09/06/02・離脱） ウラ48 ×（09/06/09・離脱） ウラ49 ×（09/07/02・離脱） ウラ50 ×（09/07/10・離脱） ウラ51 ×（09/07/15・離脱） ウラ52 ウラ53 ×（09/08/27・離脱） ウラ54 ×（09/08/03・離脱） ウラ55 ×（09/08/13・離脱） ウラ56 ×（09/08/20・離脱） ウラ57 ×（09/10/21・離脱） ウラ58 ×（09/07/27・離脱） ウラ59 ×（09/11/20・離脱） ウラ60 ×（09/09/03・離脱） ウラ61 ×（09/10/27・離脱） ウラ62 ×（09/12/10・離脱） ウラ63 ×（09/11/12・離脱） ウラ64 ウラ65 ×（09/07/22・離脱） ウラ66 ×（09/12/18・離脱） ウラ67 ×（09/03/25・離脱） ウラ68 ×（09/09/25・離脱） ウラ69 ×（09/10/15・離脱） ウラ70 ×（09/09/17・離脱） ウラ71 ×（09/10/02・離脱） ウラ72 ×（08/06/25・離脱） ウラ73 ×（08/06/11・離脱） ウラ74 ×（08/05/15・離脱） ウラ75 ×（08/08/06・離脱） ウラ76 ×（08/08/27・離脱） ウラ77 ×（08/09/17・離脱） ウラ78 ×（09/03/19・離脱） ウラ80 ○（09/09/10・離脱／三鷹区へ転属） ウラ81 ○（08/11/13・離脱／京葉区へ転属）※サハ209-567,568は08/07/23・離脱（ウラ84に組み込み） ウラ82 ○（08/12/24・離脱／京葉区へ転属） ウラ83 ○（08/09/24・離脱／京葉区へ転属） ウラ84 ○（08/07/23・離脱／京葉区へ転属）※サハ209-559,560は08/11/13・離脱（ウラ81に組み込み） ウラ90 ×（07/08/30・離脱） ウラ91 ×（06/12/26・離脱） ウラ92 ×（07/03/07・離脱） ウラ52（運行番号表示器がマグサイン式・デジタル無線搭載・サハ209-2あり）
ウラ64（川重製車両あり） |
��209系（901系）
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コメント（8）
起動加速度：2.0Km/h/s 主制御機器：三菱電機製IGBT素子VVVFインバータ（E233系タイプ） パンタグラフ：PS28B 設備：大型トイレ（2号車）・車いすスペース（クハ・2号車）・セミクロスシート（クハ）搭載 その他：全クハに電気連結器を搭載
後、セミクロスシートの所にドリンクホルダーを付けて、セミクロスシートの両脇に2名掛けのシートを取り付けたようです。まあ、元々は通勤形なので、セミクロスシートと窓のピッチが合っていませんが（爆）、「良く通勤形を近郊形にしたなあ・・・」と常々思います(^^ゞ あ、ちなみにシートはE231系500番台山手線のような緑地のシートになっていますが、シートの固さに関しては、ほとんど今までのシートとは変わっていないようです。まあ、「209系のシートはお尻が痛くなる」と聞きますが、やはり柔らか過ぎても逆に疲れますし（例：205系（汗）。。）、少しだけ柔らかみがある209系のシートは丁度良いかと思います。まあ、適度な硬さがあるシートは、長時間乗っても疲れにくいようですしね（笑）！
まあ、こんな感じです。まあ、内装は2号車やクハ以外の所は変わっていませんし、何かボーッとしていると、京浜東北線にいるような感じになりそうですね（苦笑）。→風景が全く違うのにｗｗ でも、遂に房総各線にもJR型車両が来ましたね（笑）！勿論、これで房総各線の車両を全て置き換えますよ^^！！！ ただ、武蔵野線ユーザーとしては、京葉線にもE233系が導入されて、京葉線の車両を全て置き換えるのに、武蔵野線は京葉線から209系500番台が4本転属して、205系メルヘンのVVVF化されていない車両（M62〜M65）を置き換えるだけで置き換えは“終了”してしまいますからね(ToT)。。。 本当に、武蔵野線が房総以下とは、“情けない”という言葉しか出ないです（溜息）。。まあ、E233系の後継であるE235系が導入されそうですが、結局は順序が“房総各線→京葉線→武蔵野線”ですからね（滝汗）。。。
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233系武蔵野線につい...
