自転車通勤〜経路変更!!

３月の震災後、自転車通勤を始めてからつい最近まで、職場までの最短経路である「主要国道経由な通勤路」を使ってました。
だけどこの道、ホントに主要な国道なんで、交通量は多くて排気ガス吸いまくりだし、でかいトラックがすぐ横をゴーゴー追い抜いて行くんで怖いし、まぁ大変でした。アドレナリン出まくりである意味楽しいんだけど、疲れるし、何より健康に悪そう！！
そこで、この前試しに『ちょっと距離は長いけどお気楽モードの道』を走ってみたら、まぁこれがのんびりしてて快適でした♪　基本住宅街の中の道でお気楽なのに加え、

多摩サイを２ｋｍくらい走るし、しかもそのうち８割くらいはダートだし！＾＾

その部分はまるで休日気分です＾＾
なんちゃてマウンテンバイクのドッペル君でもダートは楽しいっす♪

その両通勤路を比較したのがこれ：

②は前半が山みたいになってるでしょ？距離が２ｋｍ長いこと以上にここが大変そうだから最初からこの経路は考えてなかったんだけど、①と比べると実は獲得標高(登り合計）が15m少ないってことが分かりました、ルートラボのおかげで。　後半のなだらかさが登り合計を少なくしてるんですね。

という訳で、急いでいる時を除いて、これからは②のお気楽通勤路を使うことにしました！！

[hachoman]

休みになれば雨で乗れてないです〜〜。雨でも乗るんですか〜？毎日ドッペル君で50km・・、うーんすごいですね。Citiは活躍してますか？ボクのドッペル君はほとんど出番がないけど、この自転車結構ハードに使えちゃうんですね。ブラッフォレイの方は、知ってるかもしれませんが、導入したフルクラムのレッドメタル5のリアハブの玉当たりに苦戦してます。ガタをなくすと回転が渋くなるんですよ。貧脚にはあんまり関係ないんですがね。

hachomanさん、いえいえ、雨の日は避けてます。といっても帰りに雨に降られたことも３，４回あります＞＜。３月のみぞれはかなりきつかったッス＾＾；
小径車の方は分からないけど、ドッペル702は良く走りますね♪
おぉ、レッドメタル導入ですか・・・玉押し調整は微妙なんでしょうね。そんなに経験ないけど、ドッペルを買った当初の前輪がガタついてるのを発見してビミョ〜に調整しましたよ、気持ちゴリゴリ気味に。それ以来調整してないけど問題ないみたいです。

hachomanさん、Citiに反応するの忘れてました。
はい、ボクはCitiばっかりです！大分あご紐がきちゃなくなってきました＾＾；

[hachoman]

ドッペル、GT、ブラッフォレイ！と乗り継ぎましたが、正直ドッペル君のオリジナルパーツは調整むずいですね。これを調整できるんなら、なんでも調整できるのでは・・。ちなみに今は半分ぐらいGTからの移植パーツになってます。ところでfdm26は702の前身のフルサスMTB(!!)です。小径車じゃないですよ。っていうかまったく同じ車体ですよー。ﾅｶｰﾏですよ！よろしく！

hachomanさん、ドッペルの次はGTだったんですね。フルサスですか？実はGTのフルサスのデザイン好きだったんで思わずポチりそうになったこともありました。でも『ドッペル702があるから』という理由で我慢したんです。値段も高かったし＾＾；
あ、hachomanさんが小径車じゃないとは思ってました、ちょっと書き方が紛らわしかったですね。
で、ドッペルの調整難しいですか？どの辺が難しいんでしょう？ボクはブラックフォレストのディスクブレーキのセンター出しがダントツに手間がかかってます＾＾；ドッペルはVブレーキだし以外に調整はしやすいかな〜って思ってました。

[hachoman]

うまく調整できるかできないかは腕よりパーツのせいにしてますｗ。言い換えると、腕がないんで精度のいいパーツしか調整しきれないんでしょうね。GT AVALANCHE(HTですよ)のパーツをグレードアップしていくうちに、そう思いました。いっぺん調整するとおｋみたいな。ディスクブレーキの調整があんなコンマ何ミリの世界とは思いませんでした。初ディスクの時はお世話になりました！

hachomanさん、ボクもそんな経験者じゃないし腕があるとは思えないけど、ドッペルでも「いっぺん調整するとずっとOK！」でしたよ。
最初は色々いじってたけど、落ち着いてからは、この前3,000km超えて初めてリアディレイラーとVブレの調整をした位です。
ドッペルは個体差も大きそうだから、たまたま当たりの車体だったのかも知れません＾＾；
いや、しかしディスク・ブレーキの調整はシビアな世界ですよね。あれもディレイラーの調整みたいにネジを回してって訳には行かないんですかね？