こんにちは、ゲストさん
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イエローカラーのＭＣ１６でしたが、純正カラーに戻しました。
もう１台のＭＣ１６は、解体して部品にしてしまいました。
今回、８９用のチャンバーに交換します。
某オークションにて、購入しました。
送料入れて、５千円なり。
ぺーパーで磨き、耐熱塗料で軽く塗装しました。
さっそく取り付け様としたのですが、タンデム用のステップに
跳ね上がるテール部が接触してしまい、８８用のシートレールに交換
するか？８７のシートレールのタンデムステップの部分をカットするか？
しか無い様です。
お金をかけたくないので、カットする事にします。
作業は、また明日かな？
しかし、良く壊れて下さいます…。
此処まで、何回エンジンの脱着をして整備したことか。
春には、ッーリングに行きたいね。
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今日は、ＮＳＲ２５０Ｒ ＭＣ１６の紹介です。
このＮＳＲ、レストア中に方肺に悩ませれエンジンを下す事実に４回。
エンジンも、すべてバラしました。
おかげで、子育て中とゆう事もあり、此処まで１０年近くかかりました。
当初は、又峠を責める予定でしたが、今やりっぱな旧車です。
なので、大切に乗ろうと思います。
まちがっても、こけて壊したくないので。
う〜ん、やっぱ純正色に戻そうか？。
外装は、もっているので…。
後はＭＣ１９だな。
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昨日、ネットで注文したパワーフィルターが届きました。
さっそく、取り付けましたよ。
此れで、サイドカバーが装着出来なくなりますから、以前購入した
アルミタンクも合わせて交換しました。
試乗してみて、う〜ん燃料が薄いなぁと感じましたが高速域での
不具合もだいぶ改善されました。
でも、まだまだパワーが本調子ではなく、直す必要を感じました。
どうですか？
５０ＣＣ感覚で、いじれて楽しいですよ。
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８年前に購入した、スズキＶＡＮＶＡＮ２００。
当時、妻に買ったのですが乗らずにいました。
そして、数年前から改造を始めまして、ようやく乗り出しました。
改造箇所は数多く、最終的にはフレームをカットして短くしました。
此れが、なかなか勇気がなくて出来ませんでしたが、このたび施行しました。
ようやく、かっこ良くなったので乗り出した次第です。
この為に、溶接機も買ったのです。
ＶＡＮＶＡＮは、ノーマルはお世辞にもカッコ良くありませんが、
今では、大変満足しています。
試乗してみましたが、高回転で吹け上がりが悪いです。
さっそく、パワーフィルターをネットで注文しました。
とりあえず、交換してみてから、燃調を調整しようと思います。
一人で、トコトコ乗るには面白いバイクですね。
バイクって、速くなくても楽しいと感じられますよ。
私は他に、ＭＣ１６とＭＣ１９もレストア中ですがＭＣ１６はほぼ出来ています。
此れから、ようやくリターンライダーになりますよ。
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昨日、レストア中のＭＣ１９がようやくエンジンがかかりました。
しかしこの車、始動性が悪くて此処まで直すのに壊れるべきところは
しっかりと壊れました。
エンジンの始動させる為、セルを回しすぎてセルが壊れ新品社外品に交換すると
今度は、燃料ポンプが壊れるなど、まさに連鎖的です。
まあ、この手のバイクを所有するには、しかたないのだけれど。
燃料ポンプは、Ｔ−ＭＡＸ用を流用しましたが、ポン付けで非常に
助かりました。
ＭＣ１９用は、高くて買えませんでした。
なにしろ、４台をレストアや改造しているので、少しでも安くしない
といけません。
現在、ＭＣ１6とバンバン２００はほぼ完成し、現在直しているＭＣ１９
が終わり次第、もう１台ＭＣ１６を仕上げます。
この１６が一番、やっかいなのですが。
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