研鑽

オリジナル２２３系２０００番台があと１編成

モケット変更かつ扉下の警戒シールかつ扉横の警戒シールが貼られていないオリジナルな内装の２２３系２０００番台ですが、編成内すべてがオリジナルな内装の編成はついに１編成だけとなりました。

Ｖ５０編成が最後の編成です。こいつもそろそろ入場なので編成内のどこかは手が入れられている編成のみとなってしまいます。

この「はりかえ」計画は２０１１年４月から開始したようですが、ついにオリジナル編成が消えようとしています。

ちなみに１０００番台はすでに編成内すべてがオリジナル内装の編成はいません。

２２１系は・・・Ａ１、Ｂ６、Ｂ７、Ｂ８、Ｂ１１、Ｃ１のみです。

Ｂ１８編成は入場中で、、、、魔改造されていませんように。

俺のブログの記事がツイッターで話題になった件

http://t.co/2niHRTSP

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このリンク先、俺のブログ（アメブロ）なんですが、１６日にツイッター民が大量に押し寄せて訪問者が６０００人超えたという・・・

ちなみにリンク先がキモい電車の画像が貼ってあります＾＾；

223系W編成、225系Ｉ編成の運用実績

とりあえず↑をどうぞ・・・

223系・225系の8連は全部で46本あり、運用は全部で41運用、つまり予備が5本になります。

今までは予備3本体制で推移してきましたがここにきて225系が増えたため予備が5本となっています。

さすがに多すぎやしませんか？となるわけです。

ところが残念ながら故障車が2本いるのと入場車が最大で2本重なるときがあるのでそれ以外の予備・もしくは交番検査施行編成がいたりするとそれでもう予備5本がすべて消えてしまいます。

人身事故が起きました。車両が足りません。予備を出しますか？出しません。出すことがあってもせいぜい201運用についた編成とかを引っ張り出すかして対応します。この前のＩ７編成故障時は結局予備車として突発的に運用についた編成はありませんでした。「運休」という技を使ったのです。

一方で米原に昼以降いる予備の「150運用」朝から昼にいる「104運用」は立派に予備として活躍しています。
これらの運用はＹ編成が運用開始して190番台の運用ができたときに1つの運用を2分割したことが由来ですが、冬季の雪害の時やこの前の大雨の時は「予備編成」として全うしてくれました。ただ2本必要な場合は予備は1本しかないので片方は逝っとけとなります。朝ラッシュの新快速が8連で走り抜けます＾＾

網干に留置してある車はあんまり役に立たないです。野洲にいる車両たちも9月のダイヤ乱れの際は混乱して野洲派の出区時点で40分遅れというひどいことがありました。

そして最後に、1000番台はどれも調子が悪いようです。走るには走ります。ですが故障が多いのです。
W5編成は不調のため6月から今日まで5日間しか走ってません。ですが廃車にするにはもったいない・・・（網干より西にはもっとボロがいますから）

一方で221系は余裕があり、A編成が223系の代走に借り出されるということがかなり多いです。

221系を置き換えるには網干に225系を集中投入するしかないのでしょうかね。

10月14日までの網干221系・223系・225系の運用実績

本日は鉄道の日でした。

223系W編成/225系I編成

〜補足〜
・W29編成は入場中
・I7編成は10日の故障により運用離脱
・W5編成も離脱中
・W38編成の金光臨について追加しておきました。
・W1編成クハのスカート右側のみピカピカ
・W13編成ヘッドマークを戻し、クハの貫通扉を元に戻す

221系＆223系J編成

〜補足〜
・J2編成入場中
・C5編成入場中
・A編成8000番台は代走、152＋133〜上郡〜153＋134
・B17編成はピカピカ

223系V編成/225系Y編成

〜補足〜
・V41編成長期離脱
・V61編成は10月3日・4日に試運転を実施。それ以後消息不明
・Y3編成は最初は予備扱いで運用に就いていなかった。現在はどうなっているか不明
・V11編成が出場
・V33編成はV編成唯一のヘッドマーク付編成

225系Ｉ７故障（本線快速運用表）

今日は・・・ひどかった。

まず701M充当のI7編成が神戸駅で予備ブレーキが勝手に作動して停止。
連結相手のV62編成とともに下り内側線を封鎖。

夕方には須磨〜塩屋に人が立ち入って3510Mが姫路から途中区間まで運休となるなど多大な影響を与えました。

とりあえすＶﾍｾ以外の表↓

以上