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埼京通特のブログ

馴染まれたE233、たまに来る70-000、出会えたら嬉しい205…

常磐線

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主に常磐線(緩行線含む)の撮影画像を載せています。

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７月17日撮影(常磐線)

７月17日(日)

業務ネタ編あわせ１日我孫子駅構内撮影。

常磐線特急も撮りました…。

(1020M「ﾌﾚｯｼｭひたち20号」：E653系水ｶﾂK302編成＋橙編成 11両)

(1024M「ﾌﾚｯｼｭひたち24号」：E653系水ｶﾂK304編成７両)

(1032M「ﾌﾚｯｼｭひたち32号」：E653系水ｶﾂK305編成７両)

(1036M「ﾌﾚｯｼｭひたち36号」：E653系水ｶﾂK306編成＋橙編成 11両)

(30M「ｽｰﾊﾟｰひたち30号」：651系水ｶﾂK109編成７両)

おまけ…

(試9404M？：E657系水ｶﾂK-1編成 10両)

今日一日で全種類揃いました(笑)

今日我孫子駅でお会いしたすべての皆様、お疲れ様でした。

では…

常磐緩行線～金町編～

12月４日に金町で撮影した常磐緩行線を特集。

(203系ﾏﾄ54編成)

(209系ﾏﾄ81編成)

(E233系ﾏﾄ1編成)

(6000系6008F編成)

(16000系16004F編成)

以上です。

12月４日(金)

ついに明日、常磐緩行線207系900番台がラストランを迎えます。
207系900番台は、川崎重工(１・５・６・８・９・10号車)・東急車輛製(２・３・４・７号車)の10両編成。当時の営団地下鉄千代田線直通運転用として、1986年11月１日国鉄ダイヤ改正よりデビュー。
なぜ207系900番台は１編成だけなのか。それは悪天候時の「車輪の空転」が多く、製造コストも203系よりも高い。そして常磐緩行線の当時の必要編成数もすでに満たされていたので、２編成目以降の製造はされなかった。
そして今年は同線に新型車両E233系2000番台が導入され、量産化されることから203系・207系900番台はすべて置き換えられる。同車は番台区分から「試作車」であるうえ「希少車」。かつ機器類が他と比べて特殊であり、交換部品の確保等の保守が困難であるため、今回203系に先立ちして定期運用から離脱。予備車として松戸車両センターに常備されていた。そして11月、同車が尾久へ回送され、連結訓練を行った。廃車回送時の配給のためだと自分は思います。
そして明日12月５日、22年間の常磐緩行線での走行に幕を閉じます。

自分は一回もこの207系900番台を撮影したことがなく、かつ悔しいのは明日は学校のため撮影できないこと。本当に残念です。一回でもいいからカメラに納めたかった…。多分廃車回送も自分は撮れません。
明日は無事にラストを飾られることを祈ります。

コメント（1）

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東の207系、ついに・・・。

JR東日本松戸車両センタ－所属の207系900番台ﾏﾄ71編成が、12月５日(土)のラストランをもって運転終了するそうです。
この編成は11月17日(火)に、尾久車両センターにて「ゆうマニ(ﾏﾆ50)」との連結訓練をし、本日19日に松戸車両センターへ帰ってきました。
これは多分廃車回送時にﾏﾆ50(もしくはｸﾓﾔ)を連結して回送されるためだと思います。
来る12月５日は、「ありがとう207系の旅」と銘打って、乗車会・撮影会が行われるという。
撮影会は松戸車両センターで行われ、開始時刻は不明だそうです。
そうか…。いよいよ来てしまったか…。
常磐線各停撮影を数回しましたが一回も撮影できず、かつ出会えなかったこの207系が、もうあと２週間余りでラストランを迎えてしまうのか。
ラストラン前に一回でも撮っておきたい。そしてラストランを目の前で目撃したい。
しかし平日・土休定期運用ダイヤには入っているのだろうか？どの運用だろうか？それだけが心配だ。

国鉄の車両がまたひとつ、東日本から消えようとしている。ぜひこの機会を逃さずに記念に残したい。