しなの鉄道169系湘南色見納め

長野から先　あとは、名古屋（鶴舞）へ帰るだけである。
松本行き列車に乗れば　いいのだが、あえてしなの鉄道直通の快速小諸行に篠ノ井まで乗車。
その理由は、事前に調べたったしなの鉄道169系湘南色がもうすぐ見納めでありまだ　1回も乗っていなかったからである。長野乗車予定の15分前の列車で篠ノ井まで行けば　乗ることができるためである。
そうして、169系湘南色で篠ノ井まで行き篠ノ井で20分後の普通松本行きに乗ったのであった。
篠ノ井線内は、日本3大車窓の一つの姨捨駅という、スイッチバックで駅に入るということろで5分停車があり駅舎の外まで行くこともできた。晴れてて景色もよく旅のネタにもなった。
こうして、松本に到着すると今度が一番長い列車（約2時間30分）中津川行313系3000番台であった。
今回　松本で着席ができたが、これが始発駅で席を取ることができなければ　終点まで着席チャンスはなかった。
中津川に到着すると、約10分の接続で快速名古屋行に乗り換えれる。今度は、6両あるので安心はしてた。（来週だったら、ＮＨ木曽路で運転されているスジになったが、今回はシーズン外の為　中津川快速であった。）それでも、中央本線で311系に乗れるという個人的にうれしい出来事となった。快速列車とは言え多治見までの各駅停車だが、中津川から鶴舞が約1時間というのは早いと思った。（松本〜中津川で2時間以上かかっているのを思うと）
こうして、のびのびと乗っているうちに18:12鶴舞2分遅れで到着した。
今回　ＭＬながらで東京まで行き東北本線で郡山まで乗り継ぎ会津若松。その日の夜新宿に戻り、ＭＬえちごで新潟までいったのち飯山線経由で長野にでて、中央西線で名古屋へ帰ってくるという行程で来たが交通費だけでみると1万円ぐらいで済んでいる。（特に特急列車には乗らなかったからであるが）

情報を得ることができず、湘南色がしなの鉄道に復活していたと知った時にはすでに時遅しでした。せめて３連ではなく、最低でも２編成用意して上野までリバイバルしてくれれば会えたのになぁ。。

[223kei]

湘南色復活と聞いてからしばらく まだ大丈夫だと思っていると慌てていく羽目になるか、結局 行けなかったりすることがあるものですね。