223系2500番台鉄道日記

2008年にまとめ

ＪＲ西日本エリアにおいては、寝台列車の半減があった。
九州行き寝台列車のなは・あかつきと、日本海の減便があった。
おめでたいことでは、ＪＲおおさか東線の開業や島本駅開業（他数駅）など、ＪＲ他社よりも開業が多かったと思う。
それに、２２３系の行動範囲の広がり（２２１系性能車・２２３系５５００番台の投入で１１３系３８００番台の置換・丹波路快速の２２３系化・直通快速による片町・ＪＲ東西線の２２３系初入線）

記念ＩＣＯＣＡ購入

本日よりＩＣＯＣＡ・Ｓｕｉｃａ・ＴＯＩＣＡが相互利用開始となり３社同時に記念ＩＣカードが発売された。
なので、名古屋5:50発大垣行の列車で乗り継いで米原へ。（米原7:06着）
発売は8時からなのになぜか完売の表示が出ていた。（先行で売り始めてしまったみたいだ）
青春18きっぷが残りがなかったので、ＪＲ東海の青空フリーパスを使って米原に行ったのだがここで2500円無駄するわけにいかないと思い、彦根と長浜が、完売にはなっていないという情報で隣駅の彦根へ。（Ｓｕｉｃａを携帯していたのでＳｕｉｃａで自動改札にタッチして大急ぎで）
そうして、彦根で並んでいると、前から購入枚数の確認をしながら後ろへ行くと、自分の2〜3人前で売り切れとなってしまった。なのでちょうど1つ後ろに並んでいた方が2ちゃんで調べていたので近江八幡だと7:30現在で7人という情報を教えてくれた。
なので、2人で一緒に行動して近江八幡へ急いだ。そうして整理券を配布すると自分は19番だった。発売枚数が100枚だとしたらぎりぎり今度はいけそうだと思った。
8時が回り購入開始。8:30頃　自分に順番が回ってきた。なんとか5枚買うことができて頼まれた人の分も買えた。
米原から先　別料金払ってでも購入できてよかった。とんぼ返りで2500円無駄にはしたくなかった。
そのあと　ＴＯＩＣＡ購入者と合流してお互い交換をしてきた。（書庫：ＪＲ東海ので説明書きあり）

社員旅行自由時間

昼の自由時間は、昼食を蕎麦屋で過ごし、残り時間３０分と限られた時間の中で長浜駅で過ごす。
自分の会社の人では鉄道趣味の人はいないので当然　ひとりで目につかないところで撮影に出かける。
長浜というと、旧長浜駅の駅舎がある鉄道スクエアもある。
鉄道スクエアは、一通りさっと見てすぐに外に出た。（時間がなかったので）
長浜駅での収穫は、新快速姫路行（当駅始発）１本だけだった。時刻表を見るとしらさぎ号が近い時間であるものがこなかった。（家に帰ってニュースを知る限りだと金沢地区で特急列車の人身事故が発生していたらしい。）
この長浜駅は、交流・直流区間の境目で223系はこの駅までだった。今は敦賀まで延長されて４１９系や４１３系の国鉄車両を目にすることができなくなった。

雄琴温泉の旅館に到着して宴会開始まで１時間ほどあった。最寄り駅は１５日に駅名改称する「雄琴駅」である。（１５日以降　おごと温泉駅）
入場券を買って駅構内に入場するとこの駅は新快速通過駅でありながらも、１２両対応２面４線の立派な作りの役であった。
雄琴駅は、湖西線の大阪発特急列車（サンダーバード・雷鳥）も見れるし、普通電車では１１３系・１１７系などの国鉄型車両やアーバンネットワーク主流の２２３系まで幅広く見ることができる。
先ほどの北陸本線長浜駅より主収穫をたくさん得た気がする。