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皆さん、こんばんはm(__)m
あまりネタがなくなってきたので、昨年の広島旅行で撮った写真の中から、未公開の写真のご紹介です。
「国内旅行」の中で書きましたが、B787に運良く搭乗したのですが、機内の様子です。
ANAにおいては、広島・岡山につづき、山口宇部・伊丹が新路線に加わり、
JALは海外路線にいよいよ投入ですね。
B787は素晴らしく快適な機体ですので、皆さんも是非、機会があったら乗って見て下さいネ。
オマケ画像
入間航空祭（2011）にて、特別に見せて頂きました(^^ゞ
BIの隊員さんのSTAFFルームです
おわり
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国内旅行
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無事、ＨＩＲＯＳＨＩＭＡより、帰還しました。
普段から、色々とお世話になっている方へのお礼として、ご紹介しますね。
窓からの撮影は、殆ど初の試みだったのですが、結構綺麗に撮れたのでご紹介いたします
機体、最後尾のドアの小さな窓ガラスからの撮影です。 通の民間マニアの方は、通常よりも
大きくなった視界のクリア窓側に座りながらの余裕の撮影。2時間位前にチェックインしましたが
ｗｉｎｄｏｗ席はすでに満席。さすが一般の方含め皆さん考える事は同じです。
座席にＵＳＢが付いていて、電源の心配もいりません。
持って行った機材は、ＤＩＧＩ一眼（ｘ１．３）20-30mm, i-phohe4,コンデジの3台です。
掲載した写真は全てＤＩＧI一眼による撮影です。前にも書きましたが、７８７のドア窓は
非常に狭く（知らなかった・７７７，７６７はどうなのですかね？）、カメラ一台が精一杯です。
一時間半の飛行時間の中で、機内サービスで奮闘するＣＡさん、トイレに入られる乗客の方に
注意しながらの撮影だったのでベルトサインが消えてからは、後方ギャレー付近で殆ど
立ちっぱなしでした（笑）
復路は、夜でしたので座ってましたけど、何と左隣の窓際の席の方が、外人さん。
私を見てニアニアしているので民間マニアさんだなと思い、ちよっと話てみると、
海外からの民間スポッターさんと分かりました。どちらからとお伺いしたら何と
ノルウェー、オーストラリア、イギリスからの3人組で、羽田−岡山就航の787に乗って、バスで
広島に移動して、広島-羽田、羽田-ヒースロー、ヒースローからスカンジナビア航空に乗換て
自国へと途方もない旅をされてました。驚きでした！！ お話した内容は、ここでは書けないので、
今度お会い出来た際に、ご質問いただければお話ししますネ。
後、往路便にてほとんど立ちっぱなしで撮影していたら、ＣＡさんが、７８７の「搭乗証明書」を
コッソリくれました。
数には限り、通常は余りお配りしてないのですよ〜と、ＣＡさん曰く。いい記念になりました(^^ゞ
エアライン撮影の面白みは、こういうのがあるのでしょうね。
因みに、外人マニアさんに聞いたら、岡山便搭乗時の証明書はしっかりＧＥＴされており
しかも、自分の名前（To〜）までキャプテンに記入してもらってました（驚）
一体、旅費はいくらかかったのでしょうネ。 因みに私はＵＡからの移行特典マイルでしたので、
Ｆｒｅｅでした。
幸運にも今回乗れた 話題のB787
出発準備作業中の、 Ｂｏｅｉｎｇ787 ＡＮＡ 2号機 羽田第2Ｔ 展望デッキにて撮影（あいにくの小雨）
行きは2号機・帰りは１号機で一粒で2度おいしい、ご当地名物、空弁も楽しめた旅でしたm(__)m
非常に長いＷＩＮＧ ＳＰＡＮ 飛行中はグライダーの様にしなる 翼先端のＷＩＮＧチップ
太い胴体に注目・・・従来機と同じ太さなのにキャビンスペースは８５ｃｍも広い
4分割され強度が高い操縦席風防ガラス 空気抵抗が少ないワイパー ＨＵＤ装備
脚ブレーキシステムは、与圧式でなく、電気制御＝オイル交換の必要がなく、整備性が向上
よく見ると分かるが、機体表面がツルツル＝カーボン製（鋳物）＝リベット数が最小限で済み、交換が短時間
で済む＝機体の回転率向上＝空気抵抗少＝低燃費==→運賃の低価格化へ
ロールスロイス・トレント １０００ エンジンｘ２基
エンジン排気ノズル（ギザギザ形状）＝外気を混合して噴射＝低騒音 （どっかの戦闘機エンジンと同じ発想）
（シェブロンノズル）
４台のコーヒーメーカー（スタバ仕様だったかな？）
クルーの休憩用スペース、表現が難しいがカプセルホテルの様はスペースが何処かにあるらしいです。
行きは2号機・帰りは１号機で一粒で2度おいしい、ご当地名物、空弁も楽しめた旅でしたm(__)m
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