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番外編：TOYOTA COROLLA WAGON BZ-Touring 5MT 165ps シルバーM（97MY） FIELDER君の前にうちにいた、通勤快速1号。 20VALVE仕様の4A-G(5MT)仕様。 99年に中古で購入。約5年間で5万km、生涯燃費は約9.8km。 高回転エンジンの割には、下からちゃんとトルクもあって、街乗りには格好の車でした。 お買い物メインで使っていたが、途中から通勤快速仕様にチェンジ。 4連スロットルの吸気音がなかなかいかしてました。 考えてみれば、MR2以降、うちにある車って、みぃんなハイオク仕様じゃん。 仕様：足回り全般･･･TRD WAY DO (ローダウン仕様)
アルミ･･･Weds Sports Shu タイヤ･･･BS G-�� 195/50R15 |
┗【車歴】
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rav4kaiの思い出の車たち
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３代目：ＴＯＹＯＴＡ ＲＡＶ４ ｔｙｐｅ−Ｇ ５ＭＴ（ＳＸＡ１１Ｇ−９６ＭＹ） １６５ｐｓ シルバーメタ 一身上の都合により、２シーターでは生活できなくなり、縁の深い （小生のことを知っている人は納得するであらふが）ＲＡＶ４へ。 木村拓也ののＣＭで３ドアが、バカ売れした約二年後に登場した、 オーナーフェンダー付５ドアモデル。 単に、このころにＹａｈｏｏ！ＩＤを取得しているのでｒａｖ４ｋａｉになっています。 ターボからの乗り換えでパワー不足は不満の嵐。ただし、フラットダートの林道は クロカン四駆より扱いやすし！ ラジカセをイメージしたインパネ（初代ＲＡＶ４のチーフエンジニア野中氏曰く)は ＤＩＹでの車いじりを容易に受け止めてくれた。 ライトクロカンとは言え、ローダウンした足回りで、ワインディングもそこそこ。 峠でも、そうそうあおられたことはありません。 １速と２速の離れすぎたギアレシオと、イマイチパンチのない五月蝿いエンジンがマイナス点。 日々の口癖は、「走らん･･･」だっけ。 そんなＲＡＶ４も今思えば、オン・オフ問わず、いろんなところに出かけられた思い出の一台。 一番きれいにしてた車だったかも。 仕様：ＬＳＤ：トルセンｔｙｐｅ１（純正ＯＰＴ） 足回り全般･･･ＴＲＤ Ｗａｙｄｏ（２ｉｎｃｈローダウン） ＰＲＯＴＥＸ ＲＲタワーバー ＦＲブレーキパッド･･･Ｗｉｎｍａｘ シート：ＲＥＣＡＲＯ ＳＲ−�� タイヤ：ＹＨ ＧＥＯＬＡＮＤＥＲ ＨＴ エアクリーナ：ＦＯＲＺＡ プラグ：ＤＮ イリジウム ケミカル：怪しいショップのオイル添加剤 んで、４代目が今のＢ４−ＲＳＫ（Ｂ型−９９ＭＹ）なわけで･･･。今現在で、６年半６７０００ｋｍ。
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２台目：ＴＯＹＯＴＡ ＭＲ２ ＧＴ−Ｓ ５ＭＴ（ＳＷ２０−９２ＭＹ） ２２５ｐｓ スーパーレッド�� 就職して、２年目に購入。ドライブ・ジムカーナに大活躍。 ただ、ローンに追われ、車をいじる余力もなくほとんどノーマルのまま。 ５４．０００Ｋｍを走ったが、あのターボパワーとＭＲの痛快な走りは記憶の中に埋もれ･･･ 今乗れって言われても怖くて乗れないかな？？？ 仕様：ほとんどドノーマル。車検時に、ＲＲパッドをＷｉｎｍａｘジムカーナ(貰い物）に変更。 その３へつづく･･･
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ＬＥＧＡＣＹ糊のくせに、何ゆえ『ｒａｖ４ｋａｉ』なのか？ 納得のいかない人もいると思いますが、小生の車歴をここらあたりで紹介することに。 １台目：ＴＯＹＯＴＡ ＳＴＡＲＬＥＴ Ｓｉ ５ＭＴ（ＥＰ８２−９０ＭＹ）
１００ｐｓ グレイッシュブルーメタ
大学３年の冬、雪道をバイクでバイトに通う小生を、見る見かねて、両親が小生に買い与えた車。
とは言っても、前借りしただけですけどね･･･完済してます
２年９ヶ月で６６．０００Ｋｍを走り、通学・スキー・通勤・ジムカーナまで、幅広く愛用。７７０ｋｇの車重にはＮＡでもそこそこの走りをしてました。 仕様：ショック･･･カヤバジムカーナ タイヤ ･･･ＢＳ Ｖ−ＧＲＩＤ ホイール･･･ＰＯＴＥＮＺＡ Ｒ−４ その２へつづく･･･
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