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今日はやっと春らしい日になったんで、久々に車いじりしてみた…
正月にカーショップの特売で買い置きしていた
車に敷くだけ貼るだけで車内が静かになるって代物をR2に試してみたんだけどね。
その名も『静音計画』。
箱のふれこみには「‐3dBも静かになる」とか書いてあるんですよねぇ。
そんなの全然信用しちゃいませんが…
面白そうだったのでついつい買ってみたんですよ。
ただし両面テープでの貼り付け作業があるので寒い時期には不向き。
何故って、住友3Mの乗用車用両面テープは貼り付け時の温度が低いと
十分な強度で張り付かず、すぐはがれちゃうんですよねぇ…
なので暖かくなるのを待ってたんですが…4月の声を聞いてしまいましたねww
では早速作業にかかるとしましょうか。
中身の説明…
その1．風切音防止テープ
その名の通り、風切音を防止するためのテープ。
形はこんなの。
フードとフェンダの隙間やバックドアとボデーの隙間を埋めたりするのに使います。
まずはフードの隙間から
写真のように貼り付けてみます。
フードを閉めるとこんな感じ。
なんかちょっと高級な感じがしませんかww
（全然見えないけどそういうことにしておこう）
高級車なんかはフードの見切りに隙間埋めようのボンボリが
最初からついてるものもありますが
軽自動車にはそんなものありませんからねぇ。
ココを塞ぐと多分高速道路走ったときなんかの風切音が低減されると思います。
で、次はバックドアの隙間をば…
テールランプ沿いにズーッとバンパの手前まで隙間埋め。
閉めるとこんな感じ。
ココは何に効くかな？多少は風切音にも効くかな。
あとは、バックドアのばたつきを抑えることで多少の異音対策になると思う。
ドアって、基本ヒンジ2点とドアロック1点の3点指示。
隙間を埋めるゴムの反力でばたつきを抑えて
防水や遮音をしてるんだけど、結構バタバタ揺れてるんだよねぇ。
乗ってる人は気づかないレベルだけど。
ということで、キットの風切音テープを使い切ったので、次行きましょww
その2．風切音防止モール ドア用
形はこんなの。
ドアのモールに
沿わせて当たるようにボデー側に貼り付けます。
ドアの隙間から発生する風切音が静かになるということですね。
副産物として、軽自動車の『バチャン』とか軽いドアの閉まり音も
『バフっ！』っとかになりますね。
ドア閉めるか時の操作力が余計にいるわけなんですが…
1週間ぐらいすると、なじんで元の操作力にもどるです。
それまで半ドアに注意が必要・・・
今回のこのキットの中では、多分こいつが一番効果ありそうだよね。
でもこのキットについてた長さでは、
車1台ドア4枚分は無理でしたのでそこがマイナス。
モールだけ単品売りもあるようなので、小遣いが許せば別の機会に継ぎ足すかww
まぁ、この車はもともと2重のシールになってるので、
軽にしては静かなんだけどね(´;ω;`)
最後に室内行ってみよう
その3．ロードノイズ軽減マット
要は、社外からの騒音を吸音する・遮音する2つの効果があるマットを
カーペットの上にひいちゃうってやつ。
こうすることで、室内に入ってくる騒音（タイヤのノイズや床下の風切音等々）を
低減してやろいうってこと。
運転席はこんな感じ。
ペダルが引っかからないようにマットより小さく加工してカーペットに貼り付けます。
同封されたマジックファスナで固定してくんですけど。
このマットの上にいつも使ってるフロアマットを載せて隠しちゃう。
後ろの席はこんな感じ。
運転席下まで延ばしちゃてもこっちは無問題なのでできるだけ大きく、
でも、見栄えが悪くならないように。
と、まぁこんな感じですね。加工もハサミ1本レばできちゃうお手軽チューニング！
みなさんも、自分の車が何だかうるさいなぁ…とか思ったら、
やってみると効果あるかも。
高級車にお乗りの方は必要ないですよ…
車そのものにもっと高度な遮音吸音対策がしてあるはずですから。
で、小生のR2は静かになったのか？？？
今度高速道路走ってみて確認してみますww
50km/hまでだと良くわかりません(#^.^#)
でも、長距離乗ると音が静かになってれば運転時の疲れも低減されるので
もしそうならわかるかもね…
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┣【R2】
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コメント（8）
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今回は読みづらい文章のみの記事…
さて、通勤快速『青い過給機付き』にセットアップした
『燃費マネージャー』でありますが、
走行中、刻一刻と、燃料消費を可視化して
ドライバーに知らせてくれる優れもの。
初回の補正係数入力後、
尤もらしい数値を表示し続けておったわけですが…
本日、補正後初の給油を行ってみた。
R2のトリップメータ読みでの走行距離：354.2㎞
満タン給油：22.03L
ゆえに燃費は…354.2/22.03＝16.08km/L（満タン法計測値）
燃費マネージャーでの走行距離：352.0㎞（誤差0.6％）
燃料消費量：22.2L（誤差0.8％）
給油直前の平均燃費：15.79km/L（誤差1.8％）
満タン法の誤差を考えれば、
ほとんど生の数字を可視化してるということになるのではないか。
レガのマルチインフォの燃費計の誤差が大体2〜5％なので、
精度という言葉を使うと、
かなり高精度な燃費計と言えると思う＼(◎o◎)／！
確かに諭吉さんが2人以上の価格で購入しているわけで、
そんなにアバウトな代物でも困るのだがww
あまりの正確さにかなり驚きの結果となりました。
この燃費マネージャーは燃料消費量も
リアルタイムで表示されるので、酷道なんかで遊んでても
ガス欠前に状況を把握できるのがいいところかも。
R2の燃料タンクは30L、エアコンONで山道走って、
近所にGSもないなんて考えたくもないシチュエーションでも、
燃料の残量を正確に把握しながら走れるのはうれしい。
滅多にやらないだろうけど、高速で遠出する際にも役に立ちそう。
更には、リアルタイムに平均燃費も上下するわけで、
燃費に向いた走りもおのずと身に付くというわけ。
実際、エアコンONでの燃費改善にはかなり有効ですよ。
そんなわけで、日々燃費走行を嫌が上にも意識させられるわけで、
アクセルにのせる右足になかなか力が入らないww
で、燃費が良かった悪かったと一喜一憂するわけなのだが…
一つだけ、どうしようもない悲しい事実が…
それは、いくら私が頑張って燃費走行しても、カミサンの一踏（ry
:;`"(>Q<(○＝（゜ー゜）ｱﾝﾊﾟｰﾝﾁ！
なんでもありませんorz
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うp主の誕生日に納車されて既に2500km近く走っている我が家の『R2 TypeS S』。
ちなみに、レガはその間に1500㎞走ったかどうか？？？
そんな話はさておき、
先日から、『車弄りたい病』が沸々と体の奥底から湧いてきて…
１）お盆明けのお客様感謝デーで、リヤ席のアシストグリップ発注。
２）たまたま寄り道した自動車用品店で、
電波時計と内外気温計が一緒になったやつ衝動買い。
３）かねてより、試してみたかった、燃費表示計を某ネットショップでぽちった。
…と、禁煙効果でせっせと小銭を貯めた分を一気に大放出ww
で、昨日やっと取り付け作業を実行したわけであります。
まず手始めにアシストグリップは、リヤ席には標準では非装着なのですが、
家族4人で乗る際、やっぱりこれがないと落ち着かない…
まして、ローダウンしてリヤ席の乗り心地最悪だったりもするので、
せめて、アシストグリップぐらいは付けてやろうと…言うことで(^_^;)
リヤドア上のクリップ２つがアシストグリップの取り付け場所。
窪みがあるからなんとなく想像できますね。
普通車ならついてて当たり前のものだけど、ちょっと前の軽自動車だからねぇ。
原価を抑えるためなのかもしれませんが、ディーラーオプション扱いなのよねぇ…
そのクリップをクリップ剥がしを使って外して…
アシストグリップ本体をクリップの刺さってた場所にボルト２本で固定。
両方付けてもものの１０分もあれば完了ですね。
次に、時計＆内外気温計。
この車には時計というものが単独では存在しません。
純正のオーディオ表示部に時計機能があるらしいのですが、
そこにはナビが収まってますし…
今まではナビの表示部に映し出される時計で代用してたんですけど…
こんなやつです。
設置地は、時計という機能も考慮すると、結局インパネの一等地にww
問題は外気温系のセンサ取付位置なのだが、
エンジンルーム内だと、軽自動車のエンジンルーム内ってそれでなくても狭くって
なおかつ過給機なんかついてるエンジンの…ということで、
普通の乗用車のようにバンパ裏とかに持っていこうとしたけど却下。
結局こんなところにww
配線を無理やり通したので
ミラーベースのシール部から雨漏れしないか少々不安ですがww
試走した感じでは、表示される気温は大きく外れてなさそうなのでひとまずOK。
暑い時期より、寒い時期に活躍してくれないと困る代物なんですよね…
最後に、燃費表示計の取り付けを…
テクトム『燃費マネージャー』
一時期、スバルの用品としても取り扱われていたとか？！
今どきの車には、
瞬間燃費や平均燃費なんてメーターの中に表示されない車のほうが
少ないと思うんですが、うちのR2君は2003年登場と
すでに一昔ぐらい前の車なのでそんな小洒落たものがついているはずもなく…
無い物は付けるしかないので、市販のものに頼るしかないのです。
ちなみに、うちのレガには標準設定されてて、
燃費計見て運転してるだけで無駄なアクセルの踏込みも少なくなりましたし。
この燃費計は、
国際規格の故障診断コネクターがついている車に取り付け可能なもので、
その故障診断コネクター（『OBD2』って名称で中の人は呼んでるんですけどね）
に付属のコードを差し込んで、ちょっとした設定をするとすぐ使えちゃうって代物。
カーオーディオやナビをDIYするより簡単だと思います(￣ー￣）
去年の２月までは、
燃費向上グッズということで環境省から購入に際して補助金が出てたのは
車好きな方だと記憶にある方もいるかもしれませんね。
ニュースとかでもやってましたからww
で、そんな燃費向上グッズを取り付けてみたわけですが…
スバルの軽自動車に取り付けると、ちょっと問題があるらしい。
それは、エンジンを切ってもこの燃費計は３０分電源が切れないらしい。
ただし、
イグニションON/OFFを司る信号を拾えるようにすればイグニションキーのON/OFF
に連動して、燃費計のON/OFFができるらしい。
ということは、
イグニションの配線に直接かませるのが手っ取り早いようにも思うのだが、
コラムをばらして配線をむき出しに…なんて面倒。
行きつけのディーラーのサービス君に、どこから信号拾うのがいいか
確認してから作業開始。
赤い線のつながったヒューズから信号を取ります。
今回は、ヘッドランプレべリング用の１０Aヒューズを生贄にww
故障診断コネクターに配線を接続したらこんな感じ…
表示部の配置は、運転席正面メータの上前方。
この位置だと、
相対的に一応ワイパーアームより燃費計が低くなり、前方視界を妨げないと判断。
カミサンが乗った場合の話は未考慮…シートリフター使ってもらうかなww
最終的に運転席周りはこんな感じww
余計なおもちゃがいっぱい(^^♪
ちなみにETC受信機はインパネ右下の小物入れの中に押し込んで設置されてます。
これは納車時にディーラーにお願いして設置してもらいました。
この燃費マネージャーを初期設定をするためには、
約200㎞走って給油したデータを入れないといけないらしい。
補正係数を割り出すためだそうだ。
この燃費計、初期状態では平均燃費が6km台/Lで表示している。
最新の給油による燃費は18km/Lオーバー、
購入後の平均燃費が約15km/Lなので、
今の表示に対し、単純に2.5〜3倍の係数をかけ合わせると理屈があってくるのか…
しかし、ほとんど「通勤」と「週末の買い出し」のような使い方でそんな燃費なのに、
この車にこんな燃費計つけて効果があるのか？
費用対効果を考えるとね…
車載する必要性に後から疑問を感じている自分がここにいたりする(ーー;）
まぁ、車いじりが楽しかったから、おｋなんですけどねww
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久々のまともに文字のある記事での更新ですね(^^ゞ
今日は6月21日。
はい、
うｐ主の誕生日でありますww
最近ココもかなり過疎ってまして…申し訳ありません。
少々この辺りで近況報告なぞ…
（かなり長文になろうかと思われますがので、
本題直行希望の方は前半すっ飛ばしてくださいね）
まず…
rav4kaiは元気で生きてますww
まっとうに元気でありますよ！
Twitterでうつつを抜かしているという話もちらほら聞こえてきたり来なかったりしますが…ww
ココ最近は、ジョギングに寄るダイエットの効果が少々あらわれてきたのか
体重がタバコを止める前に比べても低下するまでになってきて、
昨日の人間ドックでも、ウエスト-4cm（前年比）とか…やっと肉体改造が
本格化しているような状況であります。
ココをお気に入りにしてくれている方は
薄々その辺り気付かれている方もいらっしゃるかと思うのですが…
4月ごろから始めたジョギングの成果が徐々に見える化できつつあるのですよww
ってなことに時間を割いているのでブログも更新が滞り…
本来のココのネタと言うのが、
「くるま」と「カメラ」と「写真」と言う3本柱で構成されてたんですが、
3月5日の車載オフと3月11日の東北の震災辺りを契機に、
何やら事情が違ってきまして…
と言うよりも、まぁ、その前から兆候はあったんですがね…
まず第一に
動画へに興味を持ちだし本格的にyoutube等にうｐするようになったせいで、
編集に時間を取られ、
写真を撮ってはブログで紹介とかなかなかできなくなったのと、
現状、動画の方に興味を持っていかれてしまっているのが
本当のところなのかもしれません。
更には、昨年9月から始めた禁煙。それに伴ういろんな障害(^_^;)
第二には、
そんなこんなで気付いたら、タバコやめて早9ヶ月オーバーとか…
先ほど説明したとおり体重増加の抑制のため、
4月からは暇があるとジョギングしてるような状況だしww
何とも気楽にカメラ持ちあるいて、風景とか撮って…
っていうのが出来なくなってる。
きっとタバコやめたのも原因だと思う。
今までだと、朝練とか言って、冬の寒い早朝に三好池で写真撮ってたのも、
暖かい珈琲とタバコがお伴だったんですよねぇ。
それが今は…無い！
だから、つまらない…訳じゃないけど気が乗らないんだろうなぁ〜きっと。
その代わり、ジョギングしたりチャリでポタリングしたり体動かして汗かいて…
そんなことに興味が移ってっちゃってるんだと思われww
それから…
震災の影響も深層心理に響いてるのか、
あまり日常の何でもないやり取りをブログで残すのも
良いことなのか？悪いことなのか？
なんて柄にもなく考えたりしてたのも原因かもしれません。
（いかに自分が幸せかを感じた次第…でも明日は我が身かも）
まぁ、嫌いじゃないので、写真も細々やっていくんでしょうが、
きっとココは思いつきで更新されるような場所になって行きそうですね。
前置き長すぎ…っで、閑話休題！
今日は、うｐ主の誕生日なんですが、もうひとつ報告がありまして…
通勤快速が『chAngE』したんです。
泣く泣くフィールダー君は里子に出しました(/_;)
この燃料高騰の折、
廃屋仕様だと言うことに加え1.8Lの自動車税の足枷に負けて…orz
この子、
SUBARU R2 typeS S WRブルー 平成18年生まれ
排気量660ccスーパーチャージャー付 最高出力64馬力 最大トルク9.5kgf
レギュラー仕様の経済的な子です。
CVT7速スポーツシフト付き…人生初のAT車ww
通称『てんとうむし』
TEINのローダウンスプリングが入ってるとか
FUJITSUBOのLegalisKが付いてるとか…
ちょっとやんちゃなお子なんですが、いたって普通の軽自動車です。
セキュリティーもついてる、ホーンも社外に交換済み。
キー照明（メーカーオプション品）も付いてる。
リヤスピーカーが鳴っている（ディーラーオプション品）とか…
ドアのスカッフプレートもアルミのオプション品だったりとか…
まぁ、いたせり尽くせりな装備ww
前のオーナーは一体この車で何がやりたかったのか？？？
ぐらい考えちゃうほど、充実してます。
ナビやETCはフィールダーから追い剥ぎしたので出費は最小限。
少々走行距離は逝ってましたが、Dラー記録がしっかり残った上玉のようです。
と言うことで、
『rav4kai一家のSUBARU化計画』がとりあえず完了したということで、
明日から通勤やカミサンの御用使い等々に活躍してくれることでしょう…
また詳細は別な機会にww
この車だと酷道や険道もレガシィより難易度下がるかも(´；ω；`)
なんて言ってると、レガシィ売れとか、あらぬ話になりそうなので
本日はこの辺で(@^^)/~~~
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