ねこかんす

新規導入機種の選定理由とか、まとめてみたりする。

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ねこちやづけは運用開始以来5万キロメートル以上を(重積載で)走破してきた。
このためリアサスはダンパーがヘタって抜け気味である。
「抜け気味」というよりも「ばねサス状態」というのが正直なところ。

このため、リアサスのクッションユニットのオーバーホールか交換を行い、リアサスペンション本来の機能を回復させたいところである。
しかしながら、XTZ125用の純正部品を正規の手段で取り寄せると(管理人にとっては)高価であることが分かっている。

そこで流用可能な他車の部品を探して交換しようと考えたのだが、クッションユニットに関する流用情報は他の部分に比べて少なく、今までのところ確定情報を見かけていない。

これまでに管理人が入手した一番の有力情報は「文左衛門の八割ヒマダネ」内の「XTZ125のRサスペンション流用情報」http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-739.html といったところである。
この中ではFTR223とVTR1000といったホンダ製の機種名があげられている。
常識的に考えれば、リアサスペンションの構造(リンクレス)とか、車重を考えるとFTR223用のクッションユニットを調達して互換性確認を行ってみるべきであろう。 ところが、ねこのす内を見渡したところ似たようなサスペンションを持つ車両があったので、参考まで取り付け状況について確認してみた。

画像の説明
1. クッションユニット 左:XTZ125用 右:CBR1100XX用 長さは上下端軸間約325ミリメートルである。
2. クッションユニット 左:XTZ125用 右:CBR1100XX用
3. CBR1100XX用クッションユニットの下端側 約39ミリメートル
4. CBR1100XX用クッションユニットの上端側 約28.4ミリメートル
5. XTZ125用クッションユニットの下端側 約30ミリメートル
6. XTZ125用クッションユニットの上端側 約40ミリメートル
7. CBR1100XX用クッションユニットはニードルローラーベアリング装備である。
8. CBR1100XX用クッションユニットの上下端ボルトはM10である。 そしてXTZ125はなんとM12である。 意外にもXTZ125用の方が太い。 つまりボルトがカラーを通らない。
9. XTZ125用のカラー(下)とCBR1100XX用のカラー(上)を比べてみた。 微妙にCBR1100XX用のカラーの方が細い。
10. CBR1100XX用のカラー外径は約17.3ミリメートル
11. XTZ125用のカラー外径は約17.7ミリメートル


上下端カラー部分の長さ(幅)を考えると、CBR1100XX用をXTZ125に取り付ける場合は上下逆さまに取り付けなければならないだろう。 わずかながらXTZ125用の方が大きめなので、できた隙間にはワッシャを挟む事で対応可能と判断する。
よって一番の問題はM10とM12の取り付けボルトの違いとなる。

とりあえず、今回はここまで確認した。
以上の考察から、CBR1100XX用のニードルローラーベアリングに対応する外径(17.3ミリメートル)で、内径M12のカラーを上下分(長さ40ミリメートルと30ミリメートル)用意できればクッションユニットが「ポン付け」できるようになると思われる。

こんなカラーが転がっているのを御存知の方はねこのすまで。




「ねこのす」トップページ     http://www.geocities.jp/rcxfw053/index.html
XTZ125「ねこちやづけ」の部屋 http://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0000.html

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流用パーツ情報、期待してます。

頑張ってください!!

2009/6/9(火) 午前 0:57 [ YOU ] 返信する

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YOUさんこんばんは。
楽しく遊ばせてもらってます。

現時点は皆様からの適合カラーの情報をお待ちしている状態です。
XTZ125乗りの協力で流用情報に新たな1行が書き加えられたら嬉しいです。

「○○の□□が使える!」といった情報や、「旋盤で削ってみた!」とかいうチャレンジャーが現れる事態を期待しています。

2009/6/10(水) 午前 0:16 ねこのすかんりにん 返信する

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