ねこかんす

新規導入機種の選定理由とか、まとめてみたりする。

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前回までのあらすじ
 
ただいま秋の重点整備期間中ということで、タイヤ交換三昧の管理人。
順調にタイヤを交換しているところである。
 
管理人は、これまでオンロードバイクのチューブレスタイヤを交換する場合、近所のタイヤ屋か行きつけのバイク屋に交換作業を依頼していたのだが、今回はチューブレスタイヤも自分で交換しようと考えている。
 
ところが残念な事に、これまで管理人が保有していた工具類ではこれらの作業を安全に実施できない。
という事で、前回までにビードブレーカーを購入している。
 
これまで行ってきたタイヤ交換
管理人はこれまで、トレールバイクのチューブタイヤを中心にタイヤ交換を行ってきた。
チューブタイヤであれば、ビードを落とすのも簡単。(足で踏むだけ)
ビードを上げるのも、手動ポンプで十分可能である。(チューブがあって空気が漏れないので、コンプレッサー不要)
メンテナンススタンドがあればホイールをバイク本体から外すのも簡単。
仮にメンテナンススタンドが無くても、車体を横倒しにすればホイールを外す事ができる。
最低、空気入れ・ムシ回し・タイヤレバー等(+タイヤ)があればタイヤ交換が可能である。
 
これがオンロード系バイクの場合、
車体下にオフロード車用のメンテナンススタンドを入れ、前後輪を持ち上げられる、軽量なオフロード系バイクと異なり、オンロード系のバイクは前輪を持ち上げるだけでも大変である。
ちなみに後輪はセンタースタンドが付いているので、前輪程は大変ではない。
仮にセンタースタンドが無くても、スイングアームに掛けて後輪を持ち上げるタイプのリアスタンドを保有しているので、これまでの器材でもなんとか対応できた。
 
これから行うタイヤ交換
これまでにCBR1100XX・ムルティストラーダ620とも、後輪のタイヤ交換は完了したので、これからは前輪のタイヤ交換を行う事になる。
しばらく前にビードブレーカーは用意したので、後はフロントスタンドがあれば、安全に前ホイールを外すことができ、前輪のタイヤ交換も可能だろう。
 
以前はNSR250R等で、天井からタイダウンベルトでトップブリッジを釣り、前輪を外していたこともあるのだが、今回の大型重量級のバイクを同様の方法で釣るのは気が引ける。 仮にジャッキ等でエンジン下を保持するにしても、万一の事(危険度や損害)を考えると、素直にフロントスタンドを買っておいた方が良かろうという結論に達した。
 
 
主に経費を節約するために、タイヤの交換を自分で行っている管理人だが、実際にはタイヤ交換用の器材を購入するだけで結構な費用になっている気がしないでもない。
 
フロントスタンドの調達
フロントスタンドは各社から販売されているので、各自好みのものを選べば良かろう。
管理人の場合、今回は新しい工具屋が開店したということで、長距離威力偵察に出かけたついでに購入してみた。
イメージ 3
出かけた車両はホンダビート、「ねこにまたたび」。
車種選定を間違えたようで、この後苦労することになる。
 
珍しく色々買ってしまったのだが、
イメージ 1
買ったのは良いが、荷物をビートに積み込むのが大変だった。
立体パズルのように助手席の部分に購入した工具類を詰め込む。
なんとか詰め込んだのは良いが・・・
 
イメージ 2
無理して詰め込んだので、運転不能である。
(助手席側のミラーが見えないばかりか、左側の視界が全くない。)
 
 
しばらく立体パズルを続けたのだが、
 
 
イメージ 4
結局、室内容積が根本的に不足しているという結論に達してしまった。
幌を閉じた状態のまま運ぶ事を諦め、幌を開けて室内高を稼ぐ事にした。
「ビートで良かった。」
これでなんとか左側の視界を確保して「ねこのす」まで帰る。
 
イメージ 5
買ってきたフロントスタンド。
 
 
 
 


最後に
ここまでせっせと書いてきたが、今回の記事は
 
「フロントスタンドを買ってきた。」
 
の一行と、最後の写真だけで済む内容のような気がしないでもない。
 
・・・・・あくまで気がするだけだが。
 
 
 
 
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