ねこかんす

新規導入機種の選定理由とか、まとめてみたりする。

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■ TOURATECH Engine guard, large

■ 前回、 「改装#01-1 ツラーテックエンジンガードの取り付け1」 でエンジンガードを取り付けたXT660Z「ねこわさび」
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「箱」を前から見る。
 
車体の全体像を確認してみる。
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気にして見れば、若干エンジンまわりが「ごつく」なった気がする。
 
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右前方から。
 
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左前方から。
 


■ ウォーターポンプ部分の確認
管理人が一番気になっていた「ウォーターポンプ」部分について確認してみた。
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ウォーターポンプの横側に数センチの余裕が出来た。
これだけの防護範囲なら、転倒時や走行中に障害物と接触する場合など、エンジン部分に何らかの物体が当たる場合でも、先にエンジンガードに干渉することなく、ウォーターポンプを直撃する可能性は極めて低いと思われる。
 
イメージ 9
横方向、水平近くから見る。
 
イメージ 10
右後方、上部から見る。
 
エンジンガードの本体部分である「箱」が変形・離脱・移動する等しない限り、ウォーターポンプの防護範囲は十分だと思われる。
あとは、「箱」の強度・耐久性が問題なのだが、とりあえずこちらの確認試験は予定していない。
 
ひとまずこの部分に関しては、満足した管理人。
 


■ ジェネレータ部分の確認
ウォーターポンプ部分に引続いて、エンジン左側、ジェネレータ部分も確認してみた。
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前方から。
側方には数センチの余裕がある。
 
イメージ 11
上方からジェネレータカバー付近を見る。
隙間の状況がわかる。
 
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左後方から。
ジェネレーターカバーも防護範囲に入っている。
 


■ エンジンオイルドレンボルト(エンジン側)の確認
ついでに、ドレンボルト(エンジン側)について確認。
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純正のエンジンガードは、ドレンボルト付近は大きく切れ込んで防護していなかったのだが、ツラーテックのエンジンガードは、ドレンボルト付近も避けることなく防護している。
 
ちなみに、エンジンガードを取り付ける前は、
イメージ 4
こんな状況。(純正エンジンガードを外した状態)
 
イメージ 3
ドレンボルト付近を斜め上から見る。
若干ドレンボルトは取外し難くなったようだ。
エンジンオイルをココから抜く場合には、
・ 「箱」内部が汚れても気にしないようにするか、
・ 「箱」の前側ボルトを外して、「箱」を開いてからオイルを抜くか、
・ 「箱」の内部にオイルを受ける樋のような道具を用意しておくか、
 
とりあえず、オイル交換がやりやすくなった訳ではない。
しかし、特にオイル交換がやり難くなった訳でもない。
 
防護範囲の増大、安心感を考えれば、取り付けて良かった。
 
 
 
 
更に改装は続く予定。
 


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イメージ 34
 
 


 
XT660Z tenereの燃料タンクは樹脂製である。
よって、磁石式のタンクバッグを「そのまま」取り付けることは不可能である。
タンクを防護する機能もあるので、こんな選択もある。
管理人の場合は、「そのまま」以外の方法で、なんとか運用しなければならなかったりする。

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大きくなって、肉厚も厚くなりしっかり守ってくれますね。(^o^)
見た目は、ロボットの一部のような感じで力強く感じられます。(^-^)

2011/7/25(月) 午後 11:27 ちっち 返信する

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ちっちさんこんばんは。
エンジンガードの装甲厚は、今度測定しますが、結構厚みがあります。
強度的には不明ですが、本体側の損傷を多少でも減らしてくれればと思ってます。

2011/7/27(水) 午前 2:11 ねこのすかんりにん 返信する

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