ねこかんす

新規導入機種の選定理由とか、まとめてみたりする。

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■ 廃水受け(ドレンタンク)の変更

管理人が運用中のカワサキKSR2(KSRⅡ・KSR80)「ねこのひたい」は、2サイクルエンジンを装備しており、2サイクルオイル混合気とともにエンジンに送り込むことから、排気中にも2サイクルオイルの油分が含まれてしまう。
その油分がマフラー(サイレンサー)部分内に溜まってしまうことから、その油分をマフラー(サイレンサー)部分から排出するために、ドレンホースが装備されている。
イメージ 1
標準状態のマフラー(サイレンサー)からのドレンホース取り付け状況。
 
イメージ 10
ドレンホースの先端(下端)は、スイングアーム付根付近から路面に向けて伸びている。
よって、ドレンホースから排出されるタール状の油分は、ドレンホースの下端から路面等へ垂れることになる。
このタール状の油分が路面等へ排出されて汚れることが気になった管理人は、小型のペットボトルをドレンホース先端に取り付け、排出される油分を回収していた。(実際に排出されるのはほとんどが「水分」だが。)
参考
KSRⅡ 「ねこのひたい」 不調報告①
http://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/ksr_0501.html
マフラーのドレン回収ボトルから廃水を排水してみた
http://blogs.yahoo.co.jp/rcxfw053/24074625.html
本内容は管理人が行った作業の記録である。
部品・工具等の名称は管理人が使用しているもので正式なものではない。
良い子はこんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく整備されたい。
万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。
■ 実運用での問題
廃水回収用のタンク(ペットボトル)は、車体の下部にぶら下がる形で取り付けられる。
そして標準のドレンホースは、車体下部に10センチ以上飛び出す形で飛び出している。
このペットボトルの底付近にまで、ドレンホースが挿し込まれることから、ボトル内に溜まった廃水の量がボトルの半分程度でも、ドレンホースから排出される「排気ガス」のおかげで、溜まっていた「廃水」泡立ち、ボトルから溢れがちである。
これでは廃水回収タンク(ボトル)の容量の半分も使うことができない。
この場合、ドレンホースの下端の位置を持ち上げれば、解決するのだが、ドレンホースを切るのは復旧するのに費用もかかり、面倒なので却下。
ドレンホースの取り回し経路を変えて、ホースの下端部を持ち上げるのは簡単だが、廃水を排出する際の抵抗になりかねないので、これも却下。
結局、ホースを取り払って、マフラー(サイレンサー)部分から直接ペットボトルに廃水を受けることにしてみた。
イメージ 9
 
イメージ 8
適当な「より小型な」ペットボトルを探してきて、
イメージ 2
走行の際、他の部分と干渉しないか確認する。
やわらかな素材なので、万一干渉してもそれほど障害にはらないと思うが、念のため確認しておく。
イメージ 7
取り外した廃水受けと、今回取り付ける廃水受け。(ボトル)
下に見えるのは今回取り外したドレンホース
イメージ 3
新しい廃水受け(ボトル)を取り付けてみた。
イメージ 4
横から見るとこんな感じ。
以前よりは目立たなくなった。
試運転でしばらく走った後で撮影。
イメージ 5
廃水受けの内面には、水滴が多量に付着している。
イメージ 6
後方から見るとこんな感じ。
 
 
たぶん、良い子は真似しない方が良いと思う・・・ 。
 

「ねこかんす」 トップページ   http://blogs.yahoo.co.jp/rcxfw053
KSRⅡ「ねこのひたい」の部屋 http://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/ksr_0000.html
「ねこのす」トップページ     http://www.geocities.jp/rcxfw053/index.html

こんなん見つけた!
ミズノチェン/KSR-2用 KSR-2用 タイヤチェーン(適合タイヤサイズ:100/90-12)
●適合車種:KSR-2(カワサキ・KSR-2 ※フロント/リア)●適合タイヤサイズ:・100/90-12●仕様:バイク用タイヤチェーン/11段/型式:7L●備考:雪道や凍結した路面を走行する際の必需品。日本製品です。

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