ねこかんす

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■ 「猫靴下」の改良を試みる。

前回、「バイクのメインスタンドに「靴下」を履かせてみる#1」で、メインスタンドの接地面に「靴下」を履かせてみた管理人。
第一回目の試作品は、見事に1度の使用で破損してしまい、とても実用とすることができない代物であることが判明した。
 
イメージ 1
実用性のないシロモノ
【メインスタンド(センタースタンド)の接地面に注目】
 
そこで、今回は少しばかり改良を加えて、実用性のある「靴下」を製作するべく、再度挑戦開始である。
本内容は管理人が行った作業の記録である。
部品・工具等の名称は管理人が使用しているもので正式なものではない。
良い子はこんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく整備されたい。
万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。
■ 前回の失敗を考察してみる
ここで、前回の失敗(と、今回の改良について考えてみる。
前回失敗した要因の一つとして、管理人が考えたのは、「靴下(=プラスチック製の薄板)の固定方法」である。
「靴下」「メインスタンドの接地面」にタイラップで「きっちり固定」してしまったため、メインスタンドを立てる際、バイクの大重量を支えながらメインスタンドの接地面が「こじられる」と、「メインスタンドの接地面」「靴下」の間は摩擦力が小さく、「滑り」があるのだが、「地盤面」と「靴下」の間には大きな摩擦力があるので「滑り」が生じない。
よって「メインスタンドの接地面」は、「靴下」の上を滑って移動することになる。
前回の取り付け方法では、「靴下」は接地面に固定されていたので「滑り」を吸収することができず、「タイラップ」が千切れることで「滑り」分の取り付け位置の移動を吸収したと考えられる。
 
そこで、今回は「靴下」をメインスタンドに固定する位置を変更して、「滑り」を吸収できる構造に変更することとした。
 
■ 作業開始
イメージ 2
前回、強度不足のためタイラップがブチ切れた「靴下ver.1」(左)と、少し拡大して作成した「靴下ver.2」(右)。
 
イメージ 5
前回同様、メインスタンドのパイプにタイラップで固定するため、ポンチでタイラップを通す穴を開ける。
 
イメージ 6
で、メインスタンドの接地面に「靴下」を取り付けるのだが、
 
イメージ 7
今回は「靴下」を取り付ける向きを変更して、メインスタンドを立てた際に「滑り」を吸収できるだけの「余裕」を持たせてから、穴に通したタイラップで固定する。
 
イメージ 8
取り付けてみた(右脚)。
メインスタンドを立てると、画像下側の「弛み」部分が延びて「滑り」を吸収する予定である。
 
イメージ 9
「靴下(ver.2)」を取り付けた状態の接地面。
サイズに余裕がある分、前回よりも緩みがあって、あまり美しいとはいえない仕上がりである。
 
イメージ 10
左脚の状態。
 
イメージ 11
左脚(格納状態)。
 
イメージ 12
左脚(接地面側)。
 
■ 使用してみた「靴下(ver.2)」
今回の改良がどのような効果をもたらすのか、実際にメインスタンドを立て、「靴下」の効果を確認してみた。
 
イメージ 3
使用の結果、今回も「靴下」のプラスチック板に損傷が発生した。
「メインスタンドの接地面」「地盤面」との間で強い圧力を加えられたため、プラスチックの薄板が擦り切れたものと思われる。
 
イメージ 4
それでも、今回はタイラップが千切れなかったので、「靴下」のサイズに余裕を持たせて「滑り」を吸収したのは正解であったようだ。
 
 
やっぱり続いてしまう。
 

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ねこわさびん・単テネレ・手練れ
R&G/XTZ660テネレ用 スイングアームプロテクター(ブラック)
●適合車種:XTZ660テネレ(2009年以降(ヤマハ・XTZ 660 Tenere)) ●カラー:ブラック
画像はテネレ2009年以降の型ではないようだが、2009年以降に適合するものらしい。
同じ型式である2008年式は適合するのだろうか?
時代はチャレンジャーを要求している。

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