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■ ホンダ スーパーカブ110がフルモデルチェンジした。(してしまった。)

ホンダのスーパーカブ110がフルモデルチェンジされて新型が発売される。
管理人が以前に訪れたホンダ系のディーラーでは、展示場の旧タイプ(丸目)のスーパーカブ110「フルモデルチェンジ後は中国生産」とか、「国内生産車は在庫限り」とかのPOPが貼り付けられていたので、新型が発売されることは認識していたのだが・・・
たまたまNC700Xの情報を得るために、ホンダのサイトを訪れていて、
「スーパーカブ110」をフルモデルチェンジしお求めやすい価格で発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120220-cub110.html
というリンクを見つけた管理人。
早速リンクをクリックしてみた。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
「・・・・・・  何じゃこりゃ!?」
 
 
 
正直なところ、ウィルスに感染して、どこか別の悪徳会社のページに飛ばされてしまったのかと思った。
 
 
 
 
 
イメージ 1
「なんじゃこりゃ?」
■ まだ夢は続くと思っていた
・ スーパーカブ半世紀以上の歴史を担って誕生した旧「丸目」スーパーカブ110。
・ 旧「丸目」スーパーカブ110が発売されてから2年半ほど?しか経っていない。
・ 多数の「丸目」スーパーカブ110を見かけるし、管理人の耳に入る評判もかなり良い。
そのため、管理人としては、「生産国が中国になったとしても、工場の位置が中国になっただけで、同じ「スーパーカブ110」が継続生産されるのでは?」という、甘い考えを持っていた。
それが蓋を開けてみたら、この厳しい現実である。
もちろん、外観の話は各人の趣味や嗜好もあるので、「新型の方が好き」という人もいるのだろう。
しかし、管理人としては、この新型「角目」の「スーパーカブ110」を、「スーパーカブ110」だとは認識し難い。
もちろん、総本家たるホンダが、これが「スーパーカブ110です。」と言っているので、とりあえず「スーパーカブ110」として世間では呼称されるのだろうが、管理人としては、「スーパーカブ110」と言えば、生産終了した「丸目のスーパーカブ110」を指し続けてしまう。
 
■ スーパーカブがあるべき姿          ・・・はあるのか?
管理人は、スーパーカブ110を購入していない。
ちなみに、ここで管理人が対象としているのは、旧「丸目」の「スーパーカブ110」である。
購入もしていない管理人に「スーパーカブ110」の事を語る資格などあるとは思えないが、
・超が付くほどの低燃費や、
耐久性
積載力
には魅力を感じていた。
もっとも、管理人の使用状況を考えると、
・できるだけ出力に余裕が欲しいので、110ccではなく、できれば125cc化して欲しかった。(郊外のバイパスは流れが早いのだ)
・給油回数を減らしたいので、大型燃料タンクが欲しかった。(いくら燃費が良くても、4リットル少々の容量は少なすぎ。)
・ブレーキ性能には余裕が欲しいので、できれば前輪だけでもディスクブレーキ化して欲しかった。
といった点が気になって、購入には至らなかった。
もちろん、管理人の趣味に合わせてバイクが作られる訳ではないので、この通りになる事はまず無いのだろうが、管理人としての理想はこのようなものである。
ただ、スーパーカブ110くらいのメジャーなバイクになると、いろんな人間が関係してくる訳で、一部のファンからは「スーパーカブにディスクブレーキは認めない。」とか、いろいろ各人の勝手な趣味を言いたい放題言われてしまう。
メジャーなバイクのフルモデルチェンジで「新型」を企画・設計するのは、非常に大変な事だと思う管理人。
 
■ フルモデルチェンジの難しさについて
そのフルモデルチェンジされた「新型」についてだが、旧「丸目」スーパーカブ110が登場したとき、誰がどう見ても「スーパーカブ以外の何物でもない。」と認識できたと思う。(なお、管理人は「スーパーカブ90」がフルモデルチェンジして「110」になったと認識している。)
少なくとも管理人はそう思った。
旧「丸目」
の登場は、ホンダがスーパーカブの持つ「歴史」や「ブランド」に配慮してフルモデルチェンジをしたのかが分かる。
それが今回の新型「角目」スーパーカブ110を見て、他の人はどう思ったか知らないが、管理人は「良くて国内他社のビジネスバイク(バーディーとか、メイトとか)か、東南アジアの現地バイクメーカーが独自に製作したバイク。」くらいにしか思えなかった。(実際には・・・?)
今回の「角目」の登場は、ホンダがスーパーカブの持つ「歴史」や「ブランド」に全く配慮せずにフルモデルチェンジをしたのかが分かる(ような気がする)。
スーパーカブ110の新車を買いもせずに、さんざん文句を垂れる管理人は、すでに前述の誰かの様なのだが、今になって思うと、「丸目」は非常によくできたバイクだった。(実用的だし、カッコよいし、可愛かった。)
管理人としては、「角目」のスーパーカブ110と、「丸目」のスーパーカブ110が有れば、間違いなく「丸目」の方を選ぶ。
多少値段が違ったところで、これは変わらない。
 
■ 今後の予想(希望)と、あこがれの国産高級黒毛和牛・・・
今後、新型「角目」スーパーカブ110の売れ行きがどうなるのか、今の管理人には分からない。
しかし、管理人の希望としては、「思ったほど売れませんでした!」となる事を願っている。
そして、
「社長、いくら値段が少し安いからと言っても、ダメなモノは売れませんぜ!」
という話になって、旧型の「丸目」スーパーカブ110の中古車や在庫車には「プレミア価格」が付いて高値で取引されるようになり、
そしてCBX400のように、再度国内で「丸目」の生産が復活し、
 
「国産高級黒毛和スーパーカブ110」
 
として、高付加価値で取引される。
その人気を見て、「やっぱりバイクは価格だけじゃないんだ!」「歴史やブランドも大切なんだ」という事をホンダが認める。
そのためのダシ「スーパーカブ110」が使われた・・・
・・・と思いたい管理人。
 
イメージ 2
「良いダシが出たか?」
 
 
 
 
 

「・・・まだまだ甘いな。」
 
 
 
 
 
まあ、このデザインスーパーカブを出したら、極一部で大騒ぎになるのはホンダも織り込み済みだろう。
その先には一体何があるのか?

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ホンダ 旧「スーパーカブ110」
「丸目」

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これが新型スーパーカブ110ですか。外観は、カブっぽくないですね。
おっしゃるように、どこか海外のメーカーが作ったバイクみたいです。

話は変わりますが、先日ホンダのフィットハイブリットを試乗したのですが、
内装の安っぽさに愕然としました。
ホンダは、こういう路線を目指すようになったのでしょうか。
CRFもNC700Xも、ネット上の画像を見る限り造りが安っぽそうだし・・・

今のうちに、しっかりした造りの日本製のバイクのどれかを
新車で確保しておきたくなりました。

2012/2/21(火) 午後 9:29 オライダー 返信する

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オライダーさんこんばんは。
カブには変化も必要だと信じていた管理人ですが、今回のフルモデルチェンジには拒否反応を示しました。
とても日本を代表するバイクには見えません。
特にキャリア下の箱は目を細めて指の間から覗き見ても納得できない状態です。
あと、フィットやその他の安っぽい仕上げについてですが、購入者が価格を重視する以上、安さを追求した機種があっても良いかと思ってます。この仕上げが気に入らなければ、他の高価で高級な機種を選んでくださいということでしょう。
各メーカーとの戦略の違いで、コストと仕上げのバランスをどこで取るのかが違うだけで、その点ではホンダは上手くないとは思います。
それから、NC700Xに関して言えば、かつてのVTR250が出てきた時よりはずっとマシになったと思いました。どうしても許せない「剥き出しラジエター」のカバーを追加すれば、きっと長く乗れると思います。

2012/2/22(水) 午前 1:18 ねこのすかんりにん 返信する

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デザインは丸目のほうが好きですねぇ。新型は仰るとおり、東南アジアで独自開発したようなデザインで、これをカブと言うのは無理がある気が…。値段も20万を切らないと、安くなったという気はしませんね。あと、ここまで変えるならキャストホイールにしちゃえばいいのに、と思います。

2012/2/22(水) 午前 10:23 [ kou 改め akibdom13 ] 返信する

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丸目に 一票。

2012/2/23(木) 午前 4:18 [ どかっ亭あほあほマスター ] 返信する

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「丸目」が良いというより、「角目」の方が問題外。
外観など「どうでも良い」はずのカブに、どうしても許せない外観。
カブという名前でなければ、「不恰好で変な新型車」で終わったはず。
何かとんでもなく残念な気持ちになる管理人。

2012/2/24(金) 午前 0:53 ねこのすかんりにん 返信する

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