ねこかんす

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■ GIVI箱(モノキーケース)の運用能力を手に入れてみた

管理人が通勤運用で酷使中であったヤマハXTZ125「ねこちやづけ」が、セルスターターのワンウェイクラッチを破損させた事により、しばらくの間運用不能になってしまった。
そのため、「ねこちやづけ」の代役としてカワサキKSRⅡ「ねこのひたい」が引っ張りだされ、通勤運用で酷使される事になった。
それまで、リアキャリアは装備していたものの、トップケースを装着することができなかったKSRⅡ「ねこのひたい」
管理人の通勤運用では、積載量の関係から、是非ともトップケースを装備して活用したい。
そこで、KSRⅡ「ねこのひたい」も、トップケースの運用能力を獲得するべく、GIVIのモノキーケース用のキャリアベースを取り付けようと画策するのだった。
本内容は管理人が行った作業の記録である。
部品・工具等の名称は管理人が使用しているもので正式なものではない。
良い子はこんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく整備されたい。
万一、参考にしてしまう場合には自己責任で
■ 以前の状況
管理人のKSRⅡ「ねこのひたい」も、2000年の導入直後には、GIVI製モノキーケースの運用を行っていたりしたのだった。
イメージ 1
2000年北海道ツーリングでのトップケース運用状況(GIVIモノキーケースE50)
 
イメージ 9
■ 今回のGIVIモノキーベース取り付け
以前に50リットル級のトップケースを運用していた実績もあり、今回も同様にモノキーケースを運用することとした管理人。
 
管理人が運用しているKSR用のリアキャリア。
イメージ 2
ネット等の運用で使用する取っ手が付いていたりするので、
 
イメージ 8
GIVIのモノキーケース用ベースを乗せてみるが、
 
イメージ 4
「取っ手」が干渉するので、モノキー用のベースを取り付けできない。
 
ちなみに、画像の中央付近には、リアキャリアの後ろ側の「脚」部分に「アルミ製の角パイプ」が見える。
これはアルミ角パイプを車体と干渉しないように削った上で、キャリアの「脚」の補強としてビスで取り付けたものである。
(2000年の北海道ツーリング時には、ここの部分の「脚」が破断するという問題が発生していたのだった。)
 
モノキー用のベースとの干渉を回避するため、ナット4個を外し、「取っ手」を取り除いて、
イメージ 5
すっきりしたリアキャリア天面。
 
イメージ 6
モノキー用ベースを乗せてみた。
これでキャリアの上面(天面)に、しっかり密着する形でキャリアベース(モノキー用ベース)を取り付けできる。
 
キャリアの裏面(下面)に、鉄製の「汎用ステー」(数分前まで仮設のロータープーラーとして活用していた資材である・・・)を通し、これとモノキー用ベースでキャリア(天板)を挟み込み、キャップボルトで締結する。
 
■ 取り付け完了
モノキー用ベースの取り付けを完了し、
イメージ 3
普段、通勤で使用しているモノキーケースを取り付けてみた。
 
イメージ 7
たぶん24リットル位の容量だったかと思う。
 
これでKSRⅡ「ねこのひたい」での通勤が、より楽に、便利になることだろう。
 
 
 
 

「ねこかんす」 トップページ   http://blogs.yahoo.co.jp/rcxfw053
KSRⅡ「ねこのひたい」の部屋 http://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/ksr_0000.html
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参考: KSR用のアルミホイール
 
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