ねこかんす

新規導入機種の選定理由とか、まとめてみたりする。

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■ 復活したXTZ125の新車を見かけてみた

管理人がマジェスティS「ねこうめ」等で御世話になっているバイク屋で、真新しいバイクの同型車が色違いで3台ほど展示されていたりした。
本ブログは管理人の思い込みと妄想でできています。

■ 2014年型 new XTZ125 

管理人がしつこく運用中のヤマハXTZ125
ブラジルの工場で生産されて、ヤマハの輸入車を手がけるプレストが国内に輸入して販売していた2005年式を管理人が購入して運用を開始したのが2006年の4月。
その後、8年間以上酷使し続けているのは(知っている人は)知ってのとおり。
 
手軽に乗れて、酷使にも耐える、本格的なトレールバイクとして、非常に貴重な存在であったXTZ125なのだが、しばらく前にプレストによる国内への輸入が終了し、新車で購入しようとした場合、国内の店頭に残された「在庫車を探すしかない」という寂しい状態となっていた。
 
そんな国内では新車を購入することが難しくなっていたXTZ125も、ヘッドライトやメーターバイザー等の形状が変更されたとか、生産国が移されたとか、いろいろ噂は伝わってきてはいたのだが、最近になって2014年型の実車がいよいよ近所のバイク屋の店頭にも並ぶようになったのだった。
 
■ 2014年型XTZ125の細部を見てみると
管理人が見かけた2014年型XTZ125について
イメージ 1
2014年型XTZ125 (画像はネット上から)
 
(管理人の2005年式XTZ125「ねこちやづけ」と比較した場合、)外観的に変化が判明しているのは、
・ ヘッドライトの形状変更
・ メーターバイザーの形状変更
・ ミラーの形状変更・前後のウインカーボディも、アーモンド形の形に変わっている。
・ マフラーの前後ガードの処理が「クロームめっき」から「塗装」に変更
・ リアキャリアが標準装備(銀色粉体塗装から黒色塗装)
あと、・リアフェンダーが長くなった・燃料タンクキャップが薄型ワンタッチ式に変更・キャブレタの形式変更という、過去のマイナーチェンジで変更された箇所はそのまま継承されている。
 
細かなところでは、後輪ブレーキ用のペダル部分など、金属の表面処理が変更されているようで、以前のモノとは違ってギラついた銀色仕上げとなっている。
 
■ 2014年型XTZ125の車体色について
管理人が確認した2014年型XTZ125の車体色は、全部で3色。
イメージ 3
XTZ125のイメージカラー(管理人の勝手な認識)である青色。
燃料タンクの塗装は黒色である。
 
そして、やっぱりXTZ125といえば、
イメージ 2
白色。
これもやっぱり燃料タンクの塗装は黒色。
 
あと、やっぱり黒色もあって、燃料タンクの塗装は黒色なのだが、画像は後ほど用意する予定。
 
燃料タンクの塗色は黒色に統一してあるので、その他は成型色部品なので、樹脂自体の色を変えれば塗装の手間はなし。
黒色燃料タンクの上に貼り付けるデカールは、3色分用意しなければならないが、塗装は黒色の1色だけで済むので、比較的生産時の塗装作業は楽な方だろう。
 
■ XTZ125の車体色あれこれとか
今回、2014年式XTZ125の画像を探していて気がついたのだが、世界のXTZ125には(これまで管理人が知っていた車体色=プレストで販売していた車体色)以外にも、いくつか種類があった。
 
中には、「海外生産車だから、ぎらぎらした色遣い」という訳でもなく、管理人の趣味に適合するものもあったりした。
 
イメージ 4
青色シートがおしゃれ。
 
これまで、(国外の)ヤマハはXTZ125を「手軽なトレールバイク」として販売していて、敢えてレーサーっぽいイメージを持たせないようにしていると(勝手に)認識していたのだが、海外仕様のXTZ125の中には、
 
イメージ 5
これはレーシーな印象のXTZ125
 
元ネタというかイメージの元は、
イメージ 6
WR250R(2010年型)あたりと同じだろうな。


同様に、
イメージ 7
こんなのとかは、
 
やっぱり、
イメージ 8
WR250R(2012年型)のイメージだろう。


そして、(管理人としては)意外なことに、
イメージ 9
こんなのもあったりする。
 
これは明らかに、
イメージ 10
間違いなく、WR250R(2012年型)と同じ元ネタだろうな。
 
この車体色なら、「ねこちやづけ」の後継車としてこっそり入れ替えておいても、誰も気づかないに違いない。
(これはちょっと欲しいかも。)
 
 
あとで追記予定。
 
 

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