ねこかんす

新規導入機種の選定理由とか、まとめてみたりする。

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■ ナビゲーションシステムの汎用マウントを試用してみる

XT660Zテネレ「ねこわさび」で、ナビゲーションシステムのマウントを自作してみたところ、「非常に見易い位置にナビゲーションシステムを設置できた」ことから、他の機種用の「自作マウント」を製作しようと考えた管理人。
だが、よく考えてみれば、「XT660Zテネレ」以外の機種は、一般的なパイプハンドル用の汎用マウントを使用できそうな構造なので、「汎用マウント」を一つ導入すれば、各機種別のマウントを作る必要はない・・・という事にも気がついてしまったりした。
本内容は管理人が行った作業の記録だったりする。
部品・工具等の名称は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。
こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく整備されたい。
万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。

■ いつもの実験台登場

汎用ナビゲーションシステムマウントの準備とか で紹介した、ナビゲーションシステムの汎用マウントを試用してみるにあたり、「本命の機種」に取り付ける前に、試験的に「いつもの実験台」に取り付けてみることとした。
このブログで、「いつもの実験台」といえば、恒例のXTZ125「ねこちやづけ」だったりするのだが、シンプルな構造で、何かと工作がし易かったり、万一工作が失敗した場合にも、比較的被害が軽いということから、何か実験・試用してみる際には、非常にありがたい存在だったりする。

■ とりあえず、現物あわせ
ナビゲーションシステムの汎用マウント(以下「汎用マウント」)を取り付けることにしたのだが、

イメージ 18
「汎用マウント」を取り付ける前の状態

ここで、「汎用マウント」は、「クランプ」をハンドルバーに取り付けるのだが、この画像を見る限り、ハンドルバーに「クランプ」を取り付け可能な空間がある箇所は、ハドルバーの
「中央」か、「左」「右」のどちらかということになる。

ここで、「中央」ではクランプの締め付けナットがハンドルクラウン等と干渉することや、メインキーの操作がし難くなるということで、却下。
「右」や「左」に関しては、メインキーの操作や、視界のメーターを覆って隠さないようであれば、どちらでも行けそう。

イメージ 17
とりあえず、ハンドルバー右側に取り付けてみた。

イメージ 16
それなりに使えそう。
(XT660Zテネレのように、「メーター上の一番見易い位置」よりは、視界のずっと下方に位置するのだが。)

イメージ 15
ここに、「ミニゴリラ」用のビートソニック製マウントアダプタを、ハンドルバー右側 に取り付ける。

イメージ 14
という訳で、ミニゴリラも取り付けてみた。

イメージ 13
前方から見るとこんな感じ。

イメージ 12
メインキーの操作には特に支障は無さそう。

イメージ 11
使用中はこんな感じ。

イメージ 10
ハンドルを左右に切っても燃料タンク等と干渉しないか確認。

イメージ 9
前方から
とりあえず、この位置であれば運用可能な模様。
(ハンドル左右の重量バランス等は、特に気にしていない。)

■ ハンドルバー左側にも取り付けてみる
ハンドルバー右側への「汎用マウント」取り付けはとりあえず成功したので、今度はハンドルバー左側にも取り付けてみる。
イメージ 8
画面の見易さと、重量バランスを考えて、今回はハンドルバー中央付近に取り付けようとしてみた。

この位置であれば、画面も車体中央付近に移動するので、より見やすくなると思ったのだが、
イメージ 7
取り付け角度にもよるが、ハンドルを左一杯に切ると、クランプの締め付けナットと燃料タンクが干渉する。

なので、
イメージ 6
「中央付近」は諦め、「クランプ位置」を、多少車体の外側に移動させる。

イメージ 5
検討の結果、とりあえずこの位置に決定。

イメージ 4
ナビゲーションシステム本体も取り付けてみると、こんな感じ

イメージ 3
直進状態の視界は、こんな感じになるのだろうな。

イメージ 2
前方から見てみた。
カウルの中に全体が収まるXT660Zテネレ等とは異なり、ナビゲーションシステムが前方からも見えてしまう。
状況によっては、雨や虫が当たってしまうが、追加の防水カバー等で対応すればよかろう。

イメージ 1
電源を入れてみた。

この位置なら、メインキーの操作にも支障はない。
画面がメーターを隠してしまうこともない。
(たぶん、ハンドルバー左側に取り付けても、特に問題にはならないのだろうが。
この場合は、トリップメーターのリセットノブの操作に邪魔にならないように調整する必要があるはず。)

続いてしまう。

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