ねこかんす

新規導入機種の選定理由とか、まとめてみたりする。

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■ 新しいブレーキパッドの使い心地とか

管理人が主に通勤で運用中のヤマハXTZ125「ねこちやづけ」
新車で導入して以来の運用期間が10年を越え、いよいよその整備(維持)にやりがいがでてきたところである。
本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。
各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。
こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。
万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。

■ ブレーキパッドを交換後、1000キロメートルほど走行してみた

しばらく前、
あたりで、前ブレーキの軽整備と、ブレーキパッドの交換を行ったのだが、その後の前ブレーキの使用感とか。

■ 効き具合
ブレーキの使用感といって、一番気になるのが「効き具合」だと思うのだが、

イメージ 1
今回のブレーキパッド交換時に、取り付けたヤマシダのブレーキパッド。 「New-SX」

その効き具合は、
ブレーキパッドの交換直後には、「ちょっと効きが良いな・・・」と思った。
(たいていの場合、新しいブレーキパッドを取り付けると、初期のなじみ(所謂「アタリ」)が出るまで、その効きはあまり良くなかったりする。)
今回のブレーキパッド、「New-SX」に関して言えば、新しいブレーキパッドを取り付けて、試走をした段階から、
「以前よりもちょっと効きが良い」と感じさせた。

そして、ブレーキパッドを交換してから、1000キロメートルほど走った後では・・・
(アタリが出たのか)
「以前のブレーキと較べると、明らかに効きが良い。」
具体的に言うと、強めにブレーキをかけた際の、車体の姿勢が違う。
(もちろん、新しいブレーキパッドを使用している場合の方が、前傾姿勢が強い。)
それが軽い握力で実現できる。

バイク(特にオフロードを走るバイク)の場合、単純にブレーキが強く効けば良いというものでもないが、管理人の運用(主に混雑した舗装路上で通勤で利用)の場合、この効きの良さは非常に心強い。

■ その他
基本的に、価格は以前と変わらず、その効き具合(制動力)の良さから、非常に良いブレーキパッドとの印象を持った管理人。
現時点では、次回も同じブレーキパッドを利用してみようかと思っているのだが・・・。

これだけ効きが良いと、「その消耗度合い」も気になってしまったりする。
(効きが良いぶん、ブレーキパッドが早く摩耗して、寿命が短い(耐久性が低い)のではないか?という心配。)

もちろん、新製品だけあって、そのあたりは考慮されていると思うのだが、とりあえず自分で確認してみるまでは「未確認」ということになる。
もちろん、これを確認してみたくて、自分で新しいブレーキパッドを使ってみたりするのだが。

イメージ 2
使用前のブレーキパッド(摩擦材)

どれだけ耐久性があるのだろう?

ちなみに、管理人にXTZ125「ねこちやづけ」の前ブレーキパッドは、
「新車時」 0〜 新車で導入  標準(純正)ブレーキパッドを装着   (29,464キロメートル走行)
「一回目」 〜29,464キロメートル 「ヤマシダ」ブレーキパッドに交換。 (32,324キロメートル走行)
「二回目」 〜61,788キロメートル 「ヤマシダ」ブレーキパッドに交換。 (26,918キロメートル走行)
「三回目」 〜88,706キロメートル 「ヤマシダ」ブレーキパッドに交換。 (25,768キロメートル走行)
「四回目(今回)」 〜114,474キロメートル 「ヤマシダ New-SX」ブレーキパッド (?キロメートル走行)


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管理人さん こんにちは! このインプレションを見て 初めて自分で 交換しようと
アドレスV125のyamasida Fパッド注文しました。 ネットで動画も見て やってみまする!

2016/6/17(金) 午前 11:07 [ wbs*16* ] 返信する

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> wbs*16*さん
レスが遅くなってすいません。
ブレーキパッド交換に挑戦ですか。
何事も最初はあるので、頑張ってやってみてください。
ブレーキは重要なので、できたら経験者と一緒に作業できると理想ですが、居なければ動画等を参考に挑戦ですね。
成功を祈ってます。

2016/6/21(火) 午前 1:11 ねこのすかんりにん 返信する

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