ねこかんす

新規導入機種の選定理由とか、まとめてみたりする。

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クラッチスプリングをTT-R125用のスプリングから標準のXTZ125用スプリングに戻してみた。
特にクラッチが整備したかった訳ではないのだが、長期間クラッチ周りを整備していなかったので、北海道から帰還後の確認の意味を込めてクラッチ周りを整備した。
これまで装備していたTT-R125用のスプリング(黒色)は昨年11月から約1年間、15,000キロメートルを走行している。
今回標準に戻したXTZ125用のスプリング(黄色)は、TT-R125用よりも若干径が大きい。
XTZ125のクラッチスプリングについての詳細は、http://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0813.html 等を参照のこと。




「ねこのす」トップページ     http://www.geocities.jp/rcxfw053/index.html
XTZ125「ねこちやづけ」の部屋 http://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0000.html

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CR−Vのリアストップランプの球(バルブ)が切れたので交換してみた。
本車は新車で導入後、約12年が経過して初の球切れである。
使用頻度が高い割りに影が薄い本車であるが、不調や故障が少なく手間がかからないので、より一層影の薄さに拍車をかけている。

バルブの交換自体はネジを3本外して、バルブを調達して交換するのみ。
ちなみにバルブの調達価格は近所のホームセンターで二個入り304円であった。 

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