ねこかんす

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CBR1100XXとVFR(VFR800)のハンドルバー換装について
前回 「CBR1100XXとVFR(VFR800)について」 からの続きである。
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管理人は、CBR1100XX「ねこにこばん」のマスターシリンダーについて、ブレーキ側・クラッチ側ともに純正以外の品(ニッシン製)に交換したのち、VFR(VFR800)2002年型のハンドルバーに換装し、運用している。
この変更によって、ハンドルバーの位置が標準状態よりも近く・高くなったことから、乗車姿勢(ポジション)がかなり楽になった。
 
参考ページ
CBR1100XX「ねこにこばん」 ハンドルの変遷 その1 http://blogs.yahoo.co.jp/rcxfw053/25031497.html
CBR1100XX「ねこにこばん」 ハンドルの変遷 その2 http://blogs.yahoo.co.jp/rcxfw053/25120584.html
「ハンドルをVFR800用(純正部品)に換装してみた」の追加情報 http://blogs.yahoo.co.jp/rcxfw053/15693201.html
CRB1100XX 「ねこにこばん」 遠すぎたハンドル② 流用純正部品で解決。http://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/cbr1100xx_0308.html
 

油圧ホース類について
管理人の場合、これまでに何種類かのハンドルを試用してきた。
それまでの経験から、ハンドルバーを管理人の希望する位置に移動させるには、油圧ホースの長さにあまり余裕がないことが分かっていた。
その為、VFR800用のハンドルバーに換装する以前から、ニッシン製の汎用マスターシリンダーに換装してあった。
汎用マスターシリンダーであれば、バンジョーの回り止めが無いのはもちろん、バンジョーの位置が変わることから、少し油圧ホースに余裕ができるだろうとの考えである。
そのため、標準マスターシリンダーとVFR800用ハンドルバーとの適応については確認できなかった。
 
しかしそれ以降、幾多の挑戦者達がこの問題に挑んだおかげで、ある程度確信のもてる情報が集まってきた。
 
結論から言うと、
・標準の左右マスターシリンダーと油圧ホース類でも、バンジョーの固定ピンを削り落とす等の対策でなんとか取り付け可能。
・アクセルのワイヤー等も調整で対応可能。
よって、努力さえすれば何とかなる模様である。

参考ページ
ブラックバードのハンドル バイクメモ http://blogs.yahoo.co.jp/takeshi_shi_shi/2683803.html
ブラックバードにVFRのハンドルをつけてみた めたぽライダー珍道中 http://n-log.jp/ken-ya/215076.html
 

ちなみに、マスターシリンダーの換装だけであれば、フルードのエア抜き等も簡単で、価格も新品で片側1万円少々(管理人の購入時の価格)で手に入る。バンジョーの固定ピンを削り落とす等の加工も不要。(そもそも固定ピン自体が無い)
クラッチの接断を確認するスイッチのみ、CBR1100XX標準のカプラーへ接続する配線を、電器店でカプラーを買ってきて自作した。(極簡単・費用は数百円)
「ねこにこばん」の場合、ハンドルバーをVFR800用に換装してから、現在まで6年ほど経過しているが、今までハンドル周りに異状・不調は無い。
マスターシリンダーを変えて、ホース類に余裕が出るなら、気分的な安心感を含めて、マスターシリンダーを交換しても良いかと思うところである。

重要情報
なお、VFR(VFR800)BC-RC46でも、2002年型とそれ以前の(1998年)型ではハンドルバーの形状が異なり、1998年型のハンドルバーはCBR1100XXでの使用はできない。
 
参考ページ
CBR1100XXとVFR(VFR800)について http://blogs.yahoo.co.jp/rcxfw053/25662976.html
挑戦者達の多大な犠牲を払って得た貴重な情報である。
残された者は、挑戦者達に感謝して有効に使わねばなるまい。
 
最後に
当然ながら、ブレーキまわりは命に関わる重要な部分なので、本記事を参考にする場合は、安全を十分確認のうえ自己責任において実施されたい。
 
 
 
 
「ねこのす」トップページ     http://www.geocities.jp/rcxfw053/index.html
CBR1100XX「ねこにこばん」の部屋 http://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/cbr1100xx_0000.html

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