ねこかんす

新規導入機種の選定理由とか、まとめてみたりする。

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■ マフラーの換装作業にともなう気付いた点

で紹介したXTZ125「ねこちやづけ」「チタンマフラー」について、現時点では試験走行継続中のため、換装前後で変化した印象や、現状で発揮可能な能力についての報告は、「今後のお楽しみ」ということにしておくが、「換装作業に伴なって気付いた点」について、少しだけ報告してみる。
本内容は管理人が行った作業の記録である。
部品・工具等の名称は管理人が使用しているもので正式なものではない。
良い子はこんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく整備されたい。
万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。
 
■ 「チタンマフラー」と「標準(鉄)マフラー」の重量比較
マフラー換装時に、「チタンマフラー」と、「標準(鉄)マフラー」の重量について計測しておいた。
まず「標準のマフラー」について
イメージ 1
「標準(鉄)マフラー」
XTZ125によく似合う、黒色スチールマフラーである。
標準マフラーのうち、エキゾーストパイプ部分(前半)を除いた重量は、実測で約4.0キログラムである。
 
「チタンマフラー」の方は、
イメージ 2
「ジョイントパイプ」「サイレンサー」の他、「スプリング」「バンド」「カラー」「ボルト」を含めた全体の重量は、実測で約2.7キログラムである。
ビニール袋の中には「余分な」ボルトも多少入っていたが、特に気にしていない。
 
よって、今回のマフラー換装によって、約4.0−約2.7=約1.3(キログラム)の重量が軽減されることになる。
 
・・・その影響については、次回以降のお楽しみである。
 
■ 今回の「チタンマフラー」取り付け作業で感じた、マフラーの工作精度について
これまで、バイク用の「リプレイス」マフラーというものは、(絶対的に工作精度が悪く) 多大な労力と努力(強引に)取り付けるものだと信じていた管理人。
ちなみに、これまでに管理人が交換したバイク用(リプレイス)マフラーというのは、MBX50NS50Fといった、懐かしの2ストロークエンジンを搭載したバイク用の「チャンバー」くらいしかなかった。
それらのシロモノは、とても「バイクメーカーの純正部品」とは比較できない、工作精度耐久性を持っていたのだった。
(・・・悪い意味で)
 
その際の経験から、リプレイスマフラーというものを「あまり信用していなかった」管理人。
 
それが今回の「チタンマフラー」を取り付けてみて、
・「標準のエキゾーストパイプ」「ジョイントパイプ」との接合部分、
・「スプリング」の取り付け部分、
・「サイレンサー」の仕上げ等、
どれも純正部品と並べて比較しても納得できるほどの仕上がりを持っていて、たいへん驚いた管理人。
(材質も鉄(スチール)からチタンに換わっているし。・・・時代は変わったものだ。)
 
もっとも、今回の場合は、材質がチタンという大きな違いがあるので、普通に考えたらリプレイスマフラーの方を高級に感じて当然だろう。
 
とりあえず、これまでは
【バイクの「標準マフラー」を「リプレイスマフラー」に換装することは無いだろう】
考えていた管理人だが、
今後は
「高性能で高品質なリプレイスマフラー」があったなら、
「交換しても良いな」と思った管理人であった。
 
 
という訳で、
 
もしも池から神様が現われて、
「あなたが落としたマフラーは、チタンのマフラーですか?それとも鉄のマフラーですか?」
と聞いてきたなら、
今の管理人なら「チタンのマフラーをください!!」
とたぶん答える。
 
 
 
 
残念ながら、「#04 マフラー交換前後の比較」に続いてしまう予定。

「ねこかんす」 トップページ   http://blogs.yahoo.co.jp/rcxfw053
XTZ125「ねこちやづけ」の部屋 http://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0000.html
「ねこのす」トップページ     http://www.geocities.jp/rcxfw053/index.html

なお、チタン製品を磨く際には、使用する薬剤に気をつけないと、いろいろとマズイ事が起こるので、金属磨きは「チタン対応」のものを選んどいた方が良かろう。
 
[アクティブ/ACTIVE] 輝きデルモンデ2 220g

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