|
きょう24日、北海道や東北では、わずか1時間で20センチ近く積雪が増えた所があるなど、短い時間に一気に雪が降り積もっています。また、暴風が吹き荒れており、最大瞬間風速は北海道のえりも岬で29.8m/sを観測しました。
■短い時間に積雪急増
きょう24日、低気圧が北海道付近を通過しており、北海道や東北には局地的に発達した雪雲がかかっています。短い時間に一気に雪が降り積もっている所があり、北海道上川地方の下川町では、午前8時から9時までのわずか1時間で、積雪が18センチ増えました。その後もさらに雪が降り、正午の積雪は1メートル2センチと、今シーズン初めて1メートルを超えました。また、北海道紋別地方の遠軽町白滝でも、午前9時から10時までの1時間に積雪が14センチ増えました。宮城県栗原市の駒ノ湯でも1時間に7センチ雪が降るなど雪の降り方が強まり、今季一番の積雪となっています。
■吹き荒れる暴風
また、雪を伴って暴風が吹き荒れています。正午までに観測した最大瞬間風速は北海道日高地方のえりも岬で29.8m/s、北海道檜山地方のせたな町で28.1m/s、秋田県八峰町で25.5m/sなどとなっています。
夜まで暴風雪に警戒を
今夜にかけても局地的に雪の降り方が強まり、積雪が急に増えるでしょう。屋根から落ちる雪や雪崩に注意してください。また、風の非常に強い状態が続き、見通しのまったくきかない猛ふぶきとなる所があるでしょう。猛ふぶきや吹きだまり、大雪による交通障害に引き続き警戒が必要です。
日本気象協会 本社 日直主任
これ「北海道・東北 短時間に積雪急増 暴風も」と題した
日本気象協会（tenki.jp）１/24(木) 12:39の配信ニュースである。
北海道各地は連日激しい風雪に見舞われ、1月17日には当別町で66歳の男性が自宅まであと一歩の玄関前で亡くなりました。
男性はホワイトアウトの視界の悪さからか、車で雪山に突っ込み、そこから120メートル離れた自宅まで歩いて戻るうちに力尽きて倒れたとみられています。低体温症での死亡が確認されました。
視界のすべてを奪う「ホワイトアウト」。冬の北海道では視界不良を原因とする事故が増えます。
ホワイトアウトに直面したら、どのような対応をしたらいいのでしょうか。
JAF札幌支部 鈴木健二郎氏によりますと…
【走行中】
1：ハザードランプ、リアフォグランプを点灯させる
2：徐々にスピードを落とす
3：なるべく左側に寄せてとめる
【停車中】
1：ハザードランプとブレーキランプの両方を点灯させる （ブレーキを踏み続けて点灯させる）
2：クラクションを鳴らして存在を示す
また、気温が低いほど危険性が増すホワイトアウト。同じ風速でも気温が高いか低いかによって雪質は変わります。
目安になるのは、氷点下8℃。
氷点下8℃以下になると、雪質が軽くなり、そよ風でも舞うようになります。地吹雪も起きやすくなるので注意が必要です。
こっちは「視界ゼロ 北海道を襲う"ホワイトアウト"の恐怖…直面したときの対処法は」と題した北海道文化放送（uhb）1/22(火) 10:45の配信ニュースである。
雪の降らない地方の人には決して理解出来ない事だろうと思われる。
この雪生活地によっては無用物であるが、それの通常地にあっては、生活必需品的現象だ！ そう思わなくては生きていけないからである。このエネルギーは無駄ではあるが、見方を変えれば人間の生活の知恵を彷彿させられる現象と言えなくはない。
ふた昔程前に沖縄に旅行した事がある。たまたま乗ったタクシーの運転手さんがいみじくも言った言葉が以来頭から離れない。その運転手さん曰く、沖縄には暖房がなく、冷房だけしかない事を教えられた。沖縄は真冬の寒い時でも、１５℃〜１７℃くらいなので暖房は必要ないと言う事だった。我々雪国の地域は寒い冬を乗り切るために、まず冷房よりも暖房は必需品であり、寒い冬を乗り切るために、今後どうして冬を越すか自分の頭で考えなければならない。それが出来なければ、寒さを越せず、死ぬしかないからである。つまり無い頭でも捻らなければ、生きてはいけないと言う事になる。その点北国から見れば南国の人間は羨ましい。極端だが、冬支度の必要のない南国の人間はそんな事考えなくて良いからだ。寒さを凌ぐ手段必要ないからだ。同じ日本の国で居ながらこの違い、見方を変えれば北国の人間のエネルギー消費量は半端でないと言う事だ。これも好き好んでの生活環境ではない。親の代からのそれこそ相続産物なのである。これは拒否も出来ず、そのまま受け入れている現況を何とか政治に反映させて頂けばと常に考えている、これが北国の人間の切ない思い入れでもあるのだ！
解って下さい安倍晋三日本国宰相様。
|
天気・気象
[ リスト | 詳細 ]
コメント（0）
|
素晴らしい天気に恵まれ、今年最初で最後の紅葉狩りに行って来ました。
例年行ってるのですが、温暖化の影響でしょうかハッキリとした紅葉ではありませんでした。
何かくすんだ様に感じましたが、きれいな空気を満喫してきました。
|
|
四国と近畿を縦断した台風２１号は５日午前、北海道北西で温帯低気圧に変わった。各地で暴風雨などの被害をもたらし、警察や自治体によると、台風による死者は計１０人に上っている。関西空港島では、孤立していた旅行客ら約３０００人を船やバスで救出する活動が５日早朝に始まったが、空港施設の被害の全容は判明しておらず、運航再開の見通しは立っていない。
旅行客は、空港を運営する関西エアポートが手配した高速船とリムジンバスを使って関空島から脱出した。
高速船は「神戸―関空ベイ・シャトル」（定員１１０人）３隻で、５日午前５時５０分に臨時運航が始まった。終日、北２２キロの神戸空港（神戸市中央区）との間を往復する予定だ。連絡橋（全長３・８キロ）では、タンカーの衝突で下り線が通行できないが、被害を免れた上り線を使い、リムジンバス（定員約５０人）が午前８時過ぎから、南海泉佐野駅（大阪府泉佐野市）との間でピストン運行を始めた。
関西空港内では、高潮で海水が流れ込んだ影響で、Ａ滑走路（全長３５００メートル）や駐機場のほぼ全域が最大で約５０センチ冠水。第１ターミナルビル地下の機械室なども浸水したため、一部で停電が続いている。
関西エアポートによると、同ビル地下の水はほぼ引いたが、滑走路上には水が残っている。国土交通省関西空港事務所によると、管制塔には被害がないが、無線施設の一部が浸水のため使用できなくなっている。空港の運用再開について、関西エアポートは、破損した連絡橋の復旧状況に左右されるとしている。
一方、連絡橋に衝突したタンカー「宝運丸」（２５９１トン）は４日夜に乗組員１１人全員が救出された後、５日未明にタグボート３隻で橋から引き離された。第５管区海上保安本部は５日、船上で実況見分を始めた。
これ「滑走路なお冠水・連絡橋破損、関空復旧見通せず」と題した
読売新聞9/5(水) 11:49の配信記事である。
9月4日に大阪湾を通過した強い台風21号の影響により、関西空港では滑走路を閉鎖している。午後7時の復旧を目指していたが、エプロン（駐機エリア）が冠水したことにより、復旧のめどが立っていない。
関空を運営する関西エアポートによると、2本の滑走路を正午から閉鎖。午後7時の復旧を目指していた。復旧は午後7時以降にずれ込む見込みで、復旧のめどは未定だという。
その後、第1ターミナルビル側のA滑走路とエプロンのうち、ほぼ全域が冠水。1ビルの地下従業員用エリアも浸水した。1ビルのうち、旅客エリアへの浸水はなく、第2ターミナルビルとB滑走路にも影響はないという。また、午後1時30分以降、1ビルの一部で停電も発生した。
LCC用の2ビルへ向かうバスターミナルがある商業施設「エアロプラザ」では、2階休憩スペースのガラスが破損。利用客1人が腕に軽傷を負った。
4日午後7時までに、航空各社合わせて198便で欠航や遅延が発生。復旧がずれ込むことで、今後、欠航・遅延便が増える可能性がある。
関空への連絡橋は午後1時20分から閉鎖となり、乗り入れる鉄道も、JRと南海電鉄ともに運休。関空と神戸空港を結ぶ高速船「ベイシャトル」は、全便が欠航となっている。
午後2時40分ごろには、連絡橋の南側にタンカーが衝突。乗務員11人にけがはなかったが、橋脚が損傷を受けている。
伊丹空港では、一部の施設で損傷があったものの、空港機能には大きな影響はない。神戸空港は、空港施設と機能ともに大きな影響はないという。Yusuke KOHASE
こっちは「関空、台風21号で滑走路閉鎖 駐機エリア冠水」と題した 航空機やエアライン、空港、官公庁に関する情報のAviation Wire 9/4(火) 18:22の配信記事である。
関空はどうしてこんなに弱かったのか？ 埋め立てて造った空港だったら当然に海水の対策は必然だった筈である。潮位と津波の対策として高さ5ｍの防波堤を造ったまでは良かったが、直接被災しか考えなかったのだろうか？ 地震や火事あるいはテロ等様々な被災で、特にテロ等での被災では１本しかない本州への陸路としての橋だけでは孤立してしまう事考えなかったろうか。陸地でさえ緊急時の経路として迂回道路造っていると言うに、今回の台風被災ではその１本の橋にタンカーが衝突してそれを失ってしまった。どうしてう回路としてトンネル等造らなかったのだろうか？例え埋め立て島的空港でも、固定のトンネルとの接続は、今の技術では出来た筈なのに何故造らなかったのだろうか？ 私は完成して一度見物がてら利用した時にそう思ったものだった。 そのお蔭で乗客３,０００人や空港職員は孤立して一夜を明かした。先進国の重要なハブ空港がこれでは、国際的信用の失墜は計り知れない。それにも比しての痛手は、年間５兆円を超える経済運用額だ。弱電部品チップ等貨物の一時的ストップである。この損失は計算上よりも痛手だ。これは関空のプロジェクトの推進者の国の責任である。早急の復興を祈りたい。
|
|
19日は、東日本から西日本の内陸を中心に気温が上がった。全国で最も気温が高かったのは京都市の39.8℃（午後3時19分）で、これは1998年の同地点の観測史上最高記録に並ぶ気温。また、京都市と岐阜県多治見市は6日連続で38℃を超えている。全国の猛暑日地点数は206地点となり、今年最も多かった。
■各地の最高気温（19日午後5時まで）
京都府京都市 39.8℃
大阪府枚方市 38.9℃
熊本県菊池市 38.8℃
大阪府豊中市 38.7℃
山口県山口市 38.7℃
滋賀県東近江市 38.6℃
京都府京田辺市 38.4℃
大分県日田市 38.4℃
佐賀県佐賀市、嬉野市 38.3℃
雲の広がりやすかった関東など東日本では18日ほど気温が上がらなかった所が多く、東京都心は34.8℃で、2日連続の猛暑日とはならなかった。
猛暑日続く 熱中症対策を
20日（金）は、西日本から東北にかけて晴れる所が多く、西日本や関東の内陸部の他、福島県でも猛暑日が予想されている。
＜20日の予想最高気温＞
38℃ 京都、兵庫県豊岡、福岡県久留米、
大分県日田、佐賀、熊本
37℃ 福島、福島県若松、熊谷、大阪
36℃ 前橋、さいたま、名古屋、岐阜、広島など
35℃ 山形、東京、横浜、広島県呉、松山、
大分、鹿児島など
連日の暑さで抵抗力が弱まり熱中症にかかりやすくなっている可能性もあるため、外出時や屋外での作業時はもちろん、屋内でも水分をこまめに補給し、多量に汗をかいた場合は塩分も補給する必要がある。
日射を遮る工夫や、冷房を適切に利用し室温に気を配るなど、熱中症に対して充分な対策を取るよう心掛けたい。
（気象予報士・野口琢矢）
これ「京都で最高気温39.8℃ 観測史上1位タイ この先も酷暑つづく」と題したWeather map 7/19(木) 18:16配信の記事だ。
ＮＨＫが全国各地の消防などに取材したところ、18日午後８時までに熱中症と見られる症状で病院に搬送されたのは全国で2065人に上り、８人が熱中症の疑いで死亡したことがわかりました。
ＮＨＫが全国の消防や警察に取材したところ、18日午後８時現在、熱中症と見られる症状で病院に搬送されたのは、確認できただけで全国で2065人に上りました。
また、群馬県、千葉県、茨城県、愛知県、京都府、大阪府、鳥取県それに福島県で70代から90代の合わせて８人が熱中症の疑いで死亡し、九州から北日本の各地で合わせて24人が重体となっています。
病院に搬送された人を都道府県別に見ますと、愛知県で189人、東京都で152人、埼玉県と千葉県で139人、兵庫県で127人となっています。
また、最高気温が40度を超える記録的な暑さとなった岐阜県では63人が搬送されたほか、西日本豪雨の被災地では、広島県で61人、京都府で57人、岡山県で40人、愛媛県で27人が病院に運ばれました。
こっちは「熱中症の疑い全国で2065人搬送 ８人死亡」と題した2018年7月18日 21時42分のNHK NEWSだ。 愛知県豊田市で市立梅坪小学校１年の男子児童（６）が熱中症で死亡した事故を受け、市は１８日、小学校の教室のエアコン設置工事を前倒しで進める方針を決めた。定例記者会見で太田稔彦市長が明らかにした。
市内の市立小・中学校と特別支援学校計１０４校には、一部の特別教室を除いて扇風機しかなかった。これまでの計画は、中学校で２０１９年度、小学校は２０、２１年度にエアコンの設置を終える予定だったが、一部小学校は今年度に前倒しして準備に入る。小学校によっては１年以上早く設置される見込み。総事業費は７１億円を見込む。
同市では、小中学校の扇風機の設置は１３年度に終えている。太田市長は会見で「当時はこれで様子を見ようという判断で適切だったが、こういう事態があったので見直す」と述べた。
男子児童が亡くなった梅坪小では１８日午前、全校集会が開かれ、籔下隆校長が男児が死亡した経緯を説明。子どもたちには体調不良をすぐに知らせることや、こまめな水分補給などを呼びかけたという。保護者向けには今夜、説明会を開く。児童宅には１７日夜、籔下校長らが訪問し、母親と祖父に謝罪した。
集会後に取材に応じた籔下校長は「（屋外学習は）昨日やらないといけない行事ではなかった。延期や中止を判断せず、申し訳ない」と改めて謝罪した。
死亡した児童を含む梅坪小１年生の計１１２人は１７日午前１０時ごろ、校外学習のため約１キロ離れた和合公園に徒歩で向かった。公園で３０分ほど虫捕りなどをした後、同１１時半ごろ教室に戻った。男子児童は教室で休憩中に意識を失い、救急搬送されたが死亡した。この教室にエアコンはなく、４台の扇風機しか設置されていなかった。（臼井昭仁、佐藤剛志）
こっちも「小１の熱中症死、豊田市が小学校のエアコン設置前倒しへ」と題した朝日デジタル2018年7月18日13時36分の報道記事である。
最近の猛暑は筆舌し難い。
私も孫たちに聞いてみたら、昔ならいざ知らず、ここひと昔の小中学校の教室への空調（冷房）設置率余りにも芳しくない。そこで私は小中学校の教室への空調（冷房）設置率どのくらいか調べて見た。丁度文部科学省が平成２９年６月９日（調査時点：平成２９年４月１日現在）に公立学校施設の空調（冷房）設備設置状況調査の結果についてと題した公表報道資料が文科省のホームページにあったので見て見たら小中学校の設置率は全国平均で41.7%であった。参考までに幼稚園は58.3%で高等学校は49.6%であった。これらは４７都道府県ごとに公表してるから興味のある方は見てみたらと思う。http://www.mext.go.jp/b_menu/houdou/29/06/1386475.htm
調べて見た訳ではないが、あちこちの子供や高校生の話を総合してみると、その学校の先生方の職員室はほぼ100%空調設備は完備されている。これは先生と言えども公務員と言う自治体の職員である。職員室は聖域と言う考え方ではなく職場と言うとらえ方だからなのだろう。４７都道府県の設置データを見て見れば、確かに南の方が多く、北の方は少ない、それは当然ではあるが、大人と子供に暑さに対するハンデはないと思うが、私に解せないのが、対比のカテゴリーは違うが、民間中小企業では儲かったら貰う性質のボーナスが役所では年に二回ももらえる。民間企業の売り上げに値する収益に関係ない役所がもらえるボーナスである。国民の将来の宝と言える子供たちは、この猛暑でも全国の半数の子供たちは空調（冷房）の無い環境で勉強して闘っている。それを思えば、役所の方々、霞が関行政の官僚の皆さんはこの年に二回ももらうボーナスの１割でも良い空調（冷房）の無い環境で勉強して闘っている子供たちに分け与えて（その分の空調予算として）も罰は当たらないと私は考える。それがひいては国への気配り気遣いと言うものではないだろうか。
|
|
正月元旦は何年振りかと言う穏やかな日であった。
３０年来つけている気象日報を見れば、殆ど雪の無かった平成１9年以来となる。
その間元旦だけ晴れた年は数回あるが、こんな穏やかな日はめったにない！
普段より天気と政治にはそんなに相関の関係はないが、今年は元旦の天気のように、政治も何とか穏やかにお願いしたいものである。
|
