＜日航再建＞年金減額強制も 特別立法策定の考え 国交相http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091110-00000083-mai-pol11月10日19時38分配信 毎日新聞
最近「沈まぬ太陽」をつぶすことに躍起になっている感のあるJALですが、最近JALに搭乗した方によると機内で「最近、皆さまにご心配をおかけしていますが、一同、全力で再建に努めてまいりますので、今後ともよろしくお願いいたします」というアナウンスが流れたという。これって映画「沈まぬ太陽」のなかでも渡辺謙さんが演じる恩地が言った「我々が笑顔で空を飛べる日を勝ち取ろう」に通じるものがあるのかなとも思う。会社が大変でもお客様のことを考えてJALに乗っていただける方を大切にする。会社とはもしかしたら経営陣と現場の社員の理想に乖離があるように感じたニュースでした。経営危機に直面している日本航空について、前原誠司国土交通相は１０日、緊急記者会見を行い、焦点となっている日航の企業年金の減額について、同社ＯＢの同意が得られなければ、支給額を強制的に減額できる特別立法を策定する考えを表明した。来年の通常国会に法案を提出する方針。月額最大４８万円という手厚い企業年金を減額することで、企業再生支援機構を通じた公的資金投入による支援の環境が整うが、ＯＢらは「憲法で保障された財産権の侵害だ」と反発しており、実現には曲折も予想される。 前原国交相は会見で「日航再建を国民目線に立ち確実に進めたい。公的資金が年金支払いに充てられる形とならないよう、法的措置を含め検討する」と明言。年金支払いの積み立て不足３０４２億円の圧縮について、当面は確定給付企業年金法に基づき、全受給者の３分の２以上の同意を目指す考えを表明。同意が得られなかった場合は、同意手続きを経ずに支給額を強制的に減額する、日航限定の特別立法を検討する意向を示した。 また、特別立法には、日航への融資に政府保証を付けられるようにする内容も盛り込む意向を表明。当面は日本政策投資銀行が政府保証なしでつなぎ融資を行い、事後的に政府保証を付けるという。日航の主力取引先のメガバンクなどが協調融資に応じることも期待している。【大場伸也】 そして石坂浩二演じる国見会長は「君は元日の朝、一番機に向かって手を振っていた。安全に飛んでくれと願っているように感じた。そんな君に会社を背負ってもらいたい」という台詞を社員が実行しているように感じる。 『沈まぬ太陽』 |
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
2009年11月10日
全1ページ
[1]
コメント（1）
|
日本では船長や一等航海士などを目指す商船高専や商船大学の学生の訓練に帆船を用いた訓練が行われております。
この訓練を実施する航海訓練所では日本丸�鏡い罰げΥ櫚鏡い�あたっています。 今日は海王丸について紹介します。 船の概要竣工 - 1989年9月15日
造船所 - 住友重機械追浜造船所浦賀工場 船型 - 4檣バーク型帆船 航海速力 - 13ノット（約） 総トン数 - 2,556トン 全長 - 110.09 m 垂線間長 - 86.0 m 全幅 - 13.8 m 型幅 - 10.7 m 総帆数 - 36枚 帆の総面積 - 2760 m2 メインマスト高 - 43.5 m（船楼甲板からの高さ） 最大搭載人員 - 199 名 航続距離 - 9,800海里（約18,150 km） 他 - ディーゼル機関（1,500ps×2基）による機走可能 船の歴史初代海王丸（1930年〜1989年）の後継船として1989年に就航。当時の所属は運輸省航海訓練所（現：独立行政法人航海訓練所）であったが、海王丸�鏡い蝋駘�ではなく民間からの寄付によって建造されたこともあり用船契約により保有されている。実習以外にも一般社会人向けの体験航海や遠洋航海コースに利用されるケースもある。 意外な歴史戦時中の石炭輸送と戦後の復員輸送（初代海王丸）初代海王丸の話ですが、1943年（昭和18年）に帆装が取り外され、また、船体を灰色に塗り替えられ、石炭の輸送任務に従事しました。戦後は海外在留邦人の復員船として27,000人の引揚者を輸送しました。1955年（昭和30年）には、帆装の再取り付けがなされ、また船体も白く塗りなおされ、「海の貴婦人」と呼ばれた元の姿を取り戻しました。海王丸II世座礁事故2004年10月20日22時47分 海王丸II世は台風23号を避けようと伏木富山港沖で錨泊していたが、暴風により走錨し、伏木富山港富山地区の防波堤に座礁しました。10月21日8時45分に救助が開始。15時20分に167名全員が救助されました。 11月24日になり、35日間座礁したままになっていた海王丸II世はクレーン船2隻でつり上げられて離礁し、仮修理のため近くの造船所へ曳航されました。船底だけで130箇所も損傷があったため長引いたが、2005年4月5日に仮修理が完了し、本格的修理のためIHI横浜工場へ曳航されました。左舷側を中心に約4割の鋼材が取り替えられるなどされ、2006年1月5日、修理が完了しました。 ちなみにこのときの救助の話をモチーフにした内容が漫画「トッキュー」に掲載されました。 トッキュー!! (13) (講談社コミックス―SHONEN MAGAZINE COMICS (3761巻))に掲載されております。 参考文献続 海の白鳥となかまたち―帆船日本丸・海王丸〈ハワイ航海の巻〉最新 世界の帆船 トッキュー!! (13) (講談社コミックス―SHONEN MAGAZINE COMICS (3761巻)) |
全1ページ
[1]
