甦れ！ポンコツ車 不死鳥の如く

作業再開

正月気分が抜けてないのに、バタバタと忙しくなってしまい早くもお疲れモード。。昨日は朝一で車検と名義変更、帰ってきてから去年から預かってる

フロンテの作業再開です。　とりあえずエンジン下ろして。

この車のオーナーが以前壊したエンジンがあったのでそいつの腰下を使いエンジンを組む事にしました。　クランクを洗浄して動きとガタを確認。

クランクケースにオイル供給する配管がオイルでベタベタだったので

洗浄してクラック、漏れ確認、大丈夫みたいです。

その他細かい作業が多々ありますが、画像撮るのも面倒なんで・・・＾＾；

まぁ〜何とかするしかないので頑張りますよ！！

戦意喪失。。。

先週から立て続けに年内中に仕上げなきゃならない板金が入り中々手をつけられなかったフロンテですが、ようやく今日作業再開して一気にピストン、シリンダー組み付けてキャブOH、同調、調整していよいよエンジン始動 すんなりかかったのですが調子がイマイチ…キャブ調整が悪いのかと思い思いつく限りの調整をしてみましたがダメ、それなら点火系とプラグ、プラグコード、ポイント、点火時期をチェックしましたが大丈夫。シリンダーのコンプレッションを測り一番、二番は10、5 三番は一番傷が深かったので若干ひくいが9、3位はあるのでエンジ

始動には問題無いレベル 吹け上がらず、キャブからの吹き替えしが多いし壊れた状況など色考えると、

クランクシールが抜けている可能性が大ですね… 部品も出ないし。

年内中に仕上げるどころか復活さえ厳しくなりました。参りました

これでイケる？

 

師走という事もあり何かと忙しく中々ブログ記事書いている間もありませんが、フロンテの作業も合い間を見て進めてます。

バンジョー付け根で折れていたオイル配管ですが、接着剤とバンパーを修理する２液エポキシ系パテを使い何とか復活！？

とりあえずダメもとで様子を見てみることにします。

 

メーカーからはガスケットも出ないのでベースガスケットで製作しなきゃいけません。部品が出ればいくらもしない部品ですが作るとなると・・・＾＾；

何とか年内中にまとめるつもりでがんばります。

フロンテ７１作業開始

１２月１０日　フロンテ７１の作業開始です。

現在エンジン不動の原因を探る為、燃料系、点火系のチェックから始めます。　燃料ポンプからキャブまでガソリンが着ているかチェック。キャブに繋がる配管を外しガソリンが着ている事を確認。問題なし　次は点火系、デスビキャップを外しローター、ポイント接点など確認問題なし。　プラグの点火も良好。基本的な事は大丈夫そうです。

順序良く周辺パーツを外してシェラウドを外すと、ようやく空冷エンジンとご対面です！

エンジンを下ろす前にシリンダとピストンの状態を確認

この状態でクランクを回し確認、スムーズに回るしコンロッドの振れガタも大丈夫なので腰下は大丈夫そう！？

ヘッドを外してみると３番ピストンの上面が若干デトネーション痕有り、シリンダを抜いてピストンを確認エキマニ側は比較的良好。　インマニ側が３本とも抱きつきを起こした形跡あり。　特に２番、３番が酷いようです。

燃料が薄い！？３番はピストンピンも張り付き有り。

ちなみにピストンは０，５ミリオーバーサイズが入っていました。　シリンダは３気筒とも再使用可能な程度です。

画像を見てわかるとおり３番（画像左）のオイル汚れが

酷いですよね・・・

 

スズキの２サイクル車に良くあるトラブル、

オイルをシリンダに供給する配管がバンジョー根元から

折れていますね。。。　オイルがシリンダに供給されず

焼きつきを起こした事が原因のようです。

部品が出ないのであるものを再使用しなくてはいけませんが、ピストン、シリンダは傷修正してあげれば

再使用可能。問題はオイル配管さて。。。どうする！？

空冷３気筒２サイクルエンジン

本日夕方、以前俺が外装仕上げたフロンテ７１がエンジン修理で入ってきました、高速でエンジンがロックして壊れ１年以上放置されていましたがようやく治す気になったようです。水冷と違いガスケットすら部品の出ないこの車、果たして復活出来るのか…！？^^;　せっかく綺麗にしたんだから何とかしてあげないといけないよね・・・　でもしばらくは苦労かけられそうな予感。。。